具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种运输车，请参考图1至图9，包括：凹底架10，凹底架10可转动地设置在运输车上，以用于装卸货物；过渡板组件20，过渡板组件20可移动地设置在凹底架10上，过渡板组件20具有工作位置和避让位置；其中，当过渡板组件20位于工作位置时，过渡板组件20伸出凹底架10以将凹底架10与地面进行连接；当过渡板组件20位于避让位置时，过渡板组件20回缩至凹底架10内。

本发明中的运输车主要为驮背运输车，该运输车包括凹底架10和过渡板组件20，凹底架通过转向架可转动的设置在运输车的车架上，以使火车或半挂车通过凹底架上下运输车，在凹底架的远离转向架的一端设有过渡板组件20，过渡板组件20用于连接凹底架10和地面，从而方便货车上下凹底架10，解决了现有技术中的驮背运输车不方便装卸货车的问题，此外，过渡板组件20可伸缩地设置在凹底架10上，当需要装卸货物时，过渡板组件20从凹底架10上伸出，移动至工作位置，从而与地面建立连接，当运输车行驶时，过渡板组件20缩回凹底架上，移动至避让位置，从而便于存放，防止与其他部件进行干涉。

凹底架10上设有导向组件11，过渡板组件20可移动地设置在导向组件11上，以在工作位置和避让位置之间进行移动。导向组件11包括多个导向孔111，过渡板组件20上设有多个定位滑块21，多个定位滑块21与多个导向孔111一一对应地设置，各个定位滑块21可移动地设置在相应的导向孔111内，以沿导向孔111的导向方向移动。

如图5所示，本实施例中的凹底架的端部设有导向组件11，导向组件11可以为滑轨或导向孔111，导向孔111为长圆孔，长圆孔沿过渡板组件的移动方向设置，过渡板组件20的底部设有多个定位滑块21，各个定位滑块21分别插设在相应的导向孔111内以沿长圆孔的长度方向进行移动，从而使过渡板组件20在工作位置和避让位置之间进行移动切换。

运输车还包括：限位组件30，限位组件30设置在过渡板组件20或凹底架10上，以限制过渡板组件20沿垂直于导向组件11的导向方向移动。限位组件30包括定位销，定位滑块21上设有定位孔，定位销插设在定位孔内，并位于导向孔111内，以在定位滑块21沿导向孔111移动时将定位销限位在导向孔111内。

如图3所示，本实施例中的运输车上还设有限位组件30，优选地，限位组件30为定位销，定位滑块21设置在过渡板组件的底部，定位滑块21的底部设有定位孔，将过渡板组件的定位滑块21放入到导向孔内后，将定位销插入到定位孔内，从而能够有限防止定位滑块21从导向孔内脱离，保证了过渡板组件20与凹底架始终处于连接状态。

过渡板组件20包括：第一过渡板件22，第一过渡板件22与凹底架10可滑动地连接，第一过渡板件22具有第一工作面；第二过渡板件23，第二过渡板件23与第一过渡板件22可转动地连接，第二过渡板件23具有第二工作面，第二过渡板件23具有展开位置和收纳位置；其中，当第二过渡板件23位于展开位置时，第一工作面和第二工作面位于同一平面，当第二过渡板件23位于收纳位置时，第一工作面和第二工作面相对贴合。

如图2至图4所示，本实施例中的过渡板组件20包括两部分：第一过渡板件22和第二过渡板件23，第一过渡板件22用于与凹底架10进行连接，第二过渡板件23用于与地面建立连接，第一过渡板件22和第二过渡板件23之间铰接连接，当第一过渡板件22和第二过渡板件23处于展开位置时，第一工作面和第二工作面实现共面，从而使得货车从地面依次经过第一工作面和第二工作面后进入到凹底架10内，从而进入运输车，当运输车卸货时，则按装货路线原路返回。

第二过渡板件23包括第二工作板231，第二工作面位于第二工作板231上，第二工作板231两侧还分别设有第二筋板232，第二筋板232垂直设置在第二工作板231的下侧。第一过渡板件22还包括底板，底板设置在第二工作板231的下侧，底板两端分别与第二筋板232连接，以与第二工作板231组成楔形体。第一过渡板件22包括第一工作板221，第一工作面位于第一工作板221上，第一工作板221两侧还分别设有第一筋板222，第一筋板222垂直设置在第一工作板221的下侧，第一筋板222设置在第一工作板221靠近第二工作板231的一端。

如图3所示，本实施例中的第二过渡板件23包括第二工作板231和相对设置在第二工作板231侧面的第二筋板232，当第二过渡板件23展开后，第二筋板232的底部与地面贴合，以支撑第二工作板231。第一过渡板件22包括第一工作板221和相对设置在第一工作板221两侧底部的第一筋板222，优选地，第一筋板222的长度小于第一工作板长度的一半，以便过渡板组件相对导向组件进行滑动，不产生干涉。

第二工作板的底部设有多个加强筋24，多个加强筋24间隔地设置并沿第二工作板的倾斜方向延伸，第二工作板通过多个加强筋24与地面连接。优选地，第一过渡板件22还包括第三筋板，第二过渡板件23还包括第四筋板，第三筋板设置在第一过渡板件22靠近第二过渡板件23的一侧，第四筋板设置在第二过渡板件23靠近第一过渡板件22的一侧，以防止货车将第一工作板221和第二工作板231压变形。

过渡板组件20为多个，多个过渡板组件20相互间隔地设置。

优选地，本实施例中的过渡板组件20为两个，两个过渡板组件20间隔地设置在凹底架10的同一端，以便货车的两个车轮分别通过两个过渡板组件20同时上下凹底架。

过渡板组件在保证强度的前提下采用镂空设计以减轻过渡板组件的整体质量，同时为了防止过渡板组件上存水导致车辆在上下过渡板组件时打滑，在过渡板组件上还设置了多个工艺孔，具体的，过渡板组件包括第一过渡板件和第二过渡板件，第一过渡板件和第二过渡板件设有多个工艺孔25，以减轻过渡板组件的重量，同时在下雨时能够及时将雨水排出。

过渡板组件可折叠地设置在凹底架上，或过渡板组件可伸缩地设置在所述凹底架上。

本实施例中通过将过渡板组件和凹底架采用折叠或伸缩的形式连接，来减少过渡板组件和凹底架连接后占用的空间，当过渡板组件和凹底架采用折叠方式连接时，过渡板组件可转动地设置在凹底架的一端，并能够相对凹底架向上或向下转动，扣在凹底架的上面或下面，当过渡板组件和凹底架采用伸缩连接时，一个是采用过渡板组件在凹底架的上方和下方滑动连接，另外，过渡板组件还可以设置在凹底架内，以在需要伸出时，直接将过渡板组件从凹底架内拉出，运输时，将过渡板组件推回到凹底架内即可。

此外，过渡板组件和凹底架还可以采用折叠和伸缩组合的形式进行连接。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

铁路旋转式驮背运输车在装卸公路货车或半挂车时，凹底架转出，此时，需设置一套便于上下凹底架地板的过渡板组件，该过渡板组件从地面过渡到凹底架导向组件，装卸时，便于公路货车或半挂车上下车，装卸完成时，可折叠收纳于凹底架内，节省空间。

本发明方案主要用于方便公路货车或半挂车上下驮背运输车凹底架。在装卸时，渡板过渡板组件展开，铺设在凹底架地板和地面间；装卸完成后，过渡板组件收起，沿凹底架导向组件上的长圆孔滑动，堆放在凹底架上。

过渡板组件主要由第二过渡板件、第一过渡板件、连接板、连接座、定位滑块和支撑杆等组成。底板焊接在第二筋板下，在公路货车上下车时，底板支撑在地面上，降低过渡板组件对地面的压力，第二筋板焊接在折弯的第二过渡板件上，第一筋板焊接在折弯的第一过渡板件上，第一筋板略短，需避开凹底架地板支撑梁。如图4所示，第二过渡板件和第一过渡板件之间通过连接板连接，第二过渡板件和第一过渡板件分别焊有连接座并在此位置处开有长圆孔，连接座通过连接板和销轴连接，实现第二过渡板件绕第一过渡板件旋转平放在第一过渡板件上。定位滑块为长方形板，安装在导向组件的长圆孔内，定位滑块尾部安装有定位销轴，限制定位滑块从凹底架中脱出，并能实现滑动。第一过渡板件端头焊有支撑杆，支撑装置沿导向组件滑动。

第二过渡板件和第一过渡板件两个板都为折弯板，第二过渡板件和第一过渡板件均为镂空设计，具体的，在折弯两面均开有长圆孔，折弯短板处设有长圆孔。两个板上还开有圆孔和长圆孔的减重孔，方便人员操作。

如图9所示，导向组件主要为钢板组焊结构，两端为厚板，中间薄板，薄板开有导向孔，导向孔为长圆孔，定位滑块可在长圆孔内滑动，如图6所示，第二筋板设置在第二过渡板件靠近第一过渡板件的一侧。

在装卸完公路货车后，需将过渡板组件折叠放在凹底架上，原理为：手动操作第二过渡板件将其折叠在第一过渡板件上，将手置于第一过渡板件的操作孔内，提起一定角度向前推动，使支撑杆沿导向组件表面滑动，定位滑块在导向组件的长圆孔内限制其左右移动，待滑到长圆孔终点位置处，将过渡板组件放下，此时状态如图7所示。

铁路驮背运输车在装卸公路货车或半挂车时，凹底架沿端部底架和移动滑台摆出，下降到地面，但凹底架的支撑梁距离地面还有一定高度不便于公路货车上下开行。此时，打开过渡板组件铺设在地面和凹底架间，具体操作为：手置于第一过渡板件的操作孔，往外拉动过渡板组件，支撑杆沿凹底架的导向组件滑动至极限位置，放下过渡板组件，再打开第二过渡板至地面。公路货车上下车后，再将过渡板组件收起放于凹底架上端。

本发明方案主要用于方便公路货车或半挂车上下驮背运输车凹底架。在装卸时，过渡板组件打开，铺设在凹底架和地面间；装卸完成后，过渡板组件收起，沿凹底架导向组件的长圆孔滑动，堆放在凹底架上。该结构简单可靠、操作效率高，具有良好的推广价值。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。