一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺
阅读说明：本技术 一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺 (Rubber shock pad for automobile shock absorption and preparation process thereof ) 是由 不公告发明人 于 2021-02-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺,其原料按重量份具体包括：天然橡胶68-80份、辅助橡胶15-20份、填料30-40份、添加剂4-6份、硬脂酸1-2份、防老剂1-2份、促进剂1-2份和偶联剂3-5份。该用于汽车减震的橡胶减震垫,通过在橡胶减震垫的原料中添加辅助橡胶,其中辅助橡胶采用苯乙烯和顺丁橡胶以及丁腈橡胶之间及进行接枝反应,通过苯乙烯接枝顺丁橡胶以及丁腈橡胶是由边缘向内部进行反应,在足够的反应时间之后,先在外部就形成了完整的壳结构,再渗入顺丁橡胶以及丁腈橡胶粒子内部进行反应,进而有效提高橡胶减震垫力学性能,利用木质素在橡胶中生成刚性网络,从而提升拉伸断面的塑性变形。(The invention discloses a rubber shock pad for automobile shock absorption and a preparation process thereof, wherein the rubber shock pad comprises the following raw materials in parts by weight: 68-80 parts of natural rubber, 15-20 parts of auxiliary rubber, 30-40 parts of filler, 4-6 parts of additive, 1-2 parts of stearic acid, 1-2 parts of anti-aging agent, 1-2 parts of accelerator and 3-5 parts of coupling agent. This a rubber shock pad for automobile shock absorber, through adding supplementary rubber in the raw materials at rubber shock pad, wherein supplementary rubber adopts between styrene and cis-butadiene rubber and the butadiene-acrylonitrile rubber and carries out grafting reaction, through styrene grafting cis-butadiene rubber and butadiene-acrylonitrile rubber are by the edge to inside reaction, after sufficient reaction time, just formed complete shell structure in the outside earlier, permeate inside the reaction of going on of cis-butadiene rubber and butadiene-acrylonitrile rubber particle again, and then effectively improve rubber shock pad mechanical properties, utilize lignin to generate the rigidity network in rubber, thereby promote tensile sectional plastic deformation.)
技术领域
本发明涉及橡胶减震垫技术领域，具体为一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺。
背景技术
橡胶减震垫制品用于消除或减少机械震动的传递，达到减震、消音及减少冲击所致危害，使用范围广泛，例如电梯、高铁、机械设备、车辆、舰船等，橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。
参考中国专利公开号CN107746478A中提出了一种橡胶减震垫及其制备工艺，包括如下重量份的组分：天然橡胶85-92份、配料橡胶20-25份、填料45-55份、添加剂3-5份、硫化剂1-2份、氧化锌3-5份、硬脂酸0.5-1份、防老剂1-2份、高芳烃油4-5份、石蜡1-2份；所述添加剂为木质素纤维和树脂；现有的橡胶减震垫在力学性能上存在不足，为解决现有问题，本领域技术人员提出了一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺，通过在橡胶减震垫的原料中添加辅助橡胶，其中辅助橡胶采用苯乙烯和顺丁橡胶以及丁腈橡胶之间及进行接枝反应，通过苯乙烯接枝顺丁橡胶以及丁腈橡胶是由边缘向内部进行反应，并且在足够的反应时间之后，先在外部就形成了完整的壳结构，再渗入顺丁橡胶以及丁腈橡胶粒子内部进行反应，另外，同时在顺丁橡胶以及丁腈橡胶的混合橡胶中添加生物质原料，对木质素进行提纯后，采用共沉法进行添加到顺丁橡胶以及丁腈橡胶中，利用木质素在橡胶中生成刚性网络，解决了橡胶减震垫力学性能上存在不足，拉伸断面的塑性变形能力较差，橡胶减震垫制备过程中橡胶基料交联度低的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车减震的橡胶减震垫，其原料按重量份具体包括：天然橡胶68-80份、辅助橡胶15-20份、填料30-40份、添加剂4-6份、硬脂酸1-2份、防老剂1-2份、促进剂1-2份和偶联剂3-5份；
该用于汽车减震的橡胶减震垫由如下方法制备：
步骤一、将天然橡胶进行表面清理后放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的天然橡胶放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤2-3h后，使用开炼机对天然橡胶进行塑炼处理，备用；
步骤二、将步骤一中经过塑炼处理后的天然橡胶和辅助橡胶一起投入密炼机中，对混合橡胶料进行密炼处理1min，接着向密炼机中投入添加剂、脂肪酸、防老剂和促进剂，继续通过密炼机进行密炼处理3min，得到中间体；
步骤三、首先向中间体中添加一半的填料和一半的偶联剂，通过密炼机进行密炼处理5min，接着再将剩余的填料和偶联剂投入密炼机中，继续密炼处理5min，得到橡胶基料；
步骤四、将橡胶基料投入预处理设备中，橡胶基料放入投料斗中，通过进料管将橡胶基料分别送入五个输料玻璃管中，启动UV光源和环形电热管，利用UV光源产生紫外线照射在五个输料玻璃管上，同时环形电热管对输料玻璃管中的橡胶基料进行加热，设置橡胶基料在输料玻璃管中的输送时间为35s，最后橡胶基料通过出料管进行抽出，得到预处理基料；
步骤五、将预处理基料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为60-75℃，得到挤出料；
步骤六、将挤出料投入模腔中，设置压铸机的压力为60MPa，上模和下模的温度为95℃，保压处理1min，得到半成品；
步骤七、将半成品进行装模后放入硫化机中进行硫化处理，设置硫化压力为20-30Mpa，硫化温度为110-125℃，硫化处理20-30min，开模后进行去毛刺、修剪处理后，得到用于汽车减震的橡胶减震垫。
优选的，所述填料采用炭黑N550和白炭黑按照质量比1:0.6混合组成，所述添加剂采用氧化锌和氧化镁按照质量比1:1.2混合组成，所述防老剂采用防老剂RD、防老剂D、防老剂MB中的一种，所述促进剂采用促进剂D、促进剂M、促进剂PZ中的一种，所述偶联剂采用KH-590。
优选的，步骤一中，将天然橡胶粉碎至60目，使用开炼机对天然橡胶机型塑炼处理8次，步骤二中，设置密炼机的密炼初始温度为80℃，转速为80rpm，填充系数为0.75，排胶温度为160℃，并且使用开炼机进行下片，设置开炼条件为辊温为40℃，辊距为1mm，薄通时的辊距为0.2mm，下片时的辊距为2mm。
优选的，所述辅助橡胶由如下方法制备：
步骤A1、称取原料苯乙烯通入四口烧瓶中，向四口烧瓶中加入十二烷基磺酸钠，接着加入蒸馏水，向四口烧瓶中通入氮气，使用机械搅拌装置对混合溶液进行搅拌，搅拌反应1h，接着加入过硫酸钾，继续搅拌反应3h，最后使用真空干燥装置进行干燥处理，得到前驱体粉末a；
步骤A2、称取碱木质素通入烧杯中，向烧杯中加入蒸馏水，搅拌均匀后，向烧杯中加入浓度为1mol/L的氢氧化钠水溶液，直至烧杯内部的溶液pH值为12-13，对烧杯中的溶液进行离心处理，去除沉淀杂质，取上溶液，再用浓度为1mol/L的稀酸溶液搅拌至pH值为2-3，通过水浴加热2h后抽滤处理，最后使用蒸馏水进行洗涤，对滤饼进行真空干燥，得到前驱体粉末b；
步骤A3、将顺丁橡胶和丁腈橡胶进行表面清理后一起放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的混合橡胶粒放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤2-3h后，将前驱体粉末a和前驱体粉末b一起加入混合橡胶粒中，通过密炼机进行密炼处理5min，将混合料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为60-75℃，得到辅助橡胶。
优选的，步骤A1中，苯乙烯和十二烷基磺酸钠的使用质量比为1:0.7，步骤A2中，离心处理的条件为5000r/min，离心30min，步骤A3中，顺丁橡胶和丁腈橡胶的混合质量比为1.2:1。
优选的，所述预处理设备包括固定座和料筒，所述固定座设置有两个，且两个固定座的内部分别与料筒表面的两侧固定连接，所述料筒的左端连通有进料管，且料筒的右端连通有出料管，所述进料管的左端连通有投料斗。
优选的，所述料筒的内部分别设置有UV光源和输料玻璃管，且输料玻璃管位于UV光源的四周设置有五个，五个所述输料玻璃管的左端均与进料管的右端连通，且五个输料玻璃管的右端均与出料管的左端连通，所述料筒的内壁固定连接有环形电热管。
一种用于汽车减震的橡胶减震垫的制备工艺，具体包括以下步骤：
步骤一、将天然橡胶进行比表面清理后放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的天然橡胶放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤2-3h后，使用开炼机对天然橡胶进行塑炼处理，备用；
步骤二、将步骤一中经过塑炼处理后的天然橡胶和辅助橡胶一起投入密炼机中，对混合橡胶料进行密炼处理1min，接着向密炼机中投入添加剂、脂肪酸、防老剂和促进剂，继续通过密炼机进行密炼处理3min，得到中间体；
步骤三、首先向中间体中添加一半的填料和一半的偶联剂，通过密炼机进行密炼处理5min，接着再将剩余的填料和偶联剂投入密炼机中，继续密炼处理5min，得到橡胶基料；
步骤四、将橡胶基料投入预处理设备中，橡胶基料放入投料斗中，通过进料管将橡胶基料分别送入五个输料玻璃管中，启动UV光源和环形电热管，利用UV光源产生紫外线照射在五个输料玻璃管上，同时环形电热管对输料玻璃管中的橡胶基料进行加热，设置橡胶基料在输料玻璃管中的输送时间为35s，最后橡胶基料通过出料管进行抽出，得到预处理基料；
步骤五、将预处理基料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为60-75℃，得到挤出料；
步骤六、将挤出料投入模腔中，设置压铸机的压力为60MPa，上模和下模的温度为95℃，保压处理1min，得到半成品；
步骤七、将半成品进行装模后放入硫化机中进行硫化处理，设置硫化压力为20-30Mpa，硫化温度为110-125℃，硫化处理20-30min，开模后进行去毛刺、修剪处理后，得到用于汽车减震的橡胶减震垫。
（三）有益效果
本发明提供了一种用于汽车减震的橡胶减震垫及其制备工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：
该用于汽车减震的橡胶减震垫，通过在橡胶减震垫的原料中添加辅助橡胶，其中辅助橡胶采用苯乙烯和顺丁橡胶以及丁腈橡胶之间及进行接枝反应，通过苯乙烯接枝顺丁橡胶以及丁腈橡胶是由边缘向内部进行反应，并且在足够的反应时间之后，先在外部就形成了完整的壳结构，再渗入顺丁橡胶以及丁腈橡胶粒子内部进行反应，进而有效提高橡胶减震垫的力学性能；
另外，同时在顺丁橡胶以及丁腈橡胶的混合橡胶中添加生物质原料，对木质素进行提纯后，采用共沉法进行添加到顺丁橡胶以及丁腈橡胶中，利用木质素在橡胶中生成刚性网络，从而提升拉伸断面的塑性变形，使得拉伸过程中的热量耗散能够更加快速有效，进而大幅提高橡胶减震垫的力学性能；
通过在及进行橡胶减震垫制备的过程中，对橡胶基料预先采用预处理设备进行前处理，利用UV光对橡胶基料进行光硫化处理，增加橡胶基料的交联度，进而有效的提高橡胶减震垫的力学性能。
附图说明
图1为本发明预处理设备结构的示意图；
图2为本发明输料玻璃管和UV光源结构的侧视图。
图中，1、固定座；2、料筒；3、进料管；4、出料管；5、投料斗；6、UV光源；7、输料玻璃管；8、环形电热管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2所示，一种用于汽车减震的橡胶减震垫，其原料按重量份具体包括：天然橡胶68份、辅助橡胶15份、填料30份、添加剂4份、硬脂酸1份、防老剂1份、促进剂1份和偶联剂3份；
该用于汽车减震的橡胶减震垫由如下方法制备：
步骤一、将天然橡胶进行表面清理后放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的天然橡胶放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤2h后，使用开炼机对天然橡胶进行塑炼处理，备用；
步骤二、将步骤一中经过塑炼处理后的天然橡胶和辅助橡胶一起投入密炼机中，对混合橡胶料进行密炼处理1min，接着向密炼机中投入添加剂、脂肪酸、防老剂和促进剂，继续通过密炼机进行密炼处理3min，得到中间体；
步骤三、首先向中间体中添加一半的填料和一半的偶联剂，通过密炼机进行密炼处理5min，接着再将剩余的填料和偶联剂投入密炼机中，继续密炼处理5min，得到橡胶基料；
步骤四、将橡胶基料投入预处理设备中，橡胶基料放入投料斗5中，通过进料管3将橡胶基料分别送入五个输料玻璃管7中，启动UV光源6和环形电热管8，利用UV光源6产生紫外线照射在五个输料玻璃管7上，同时环形电热管8对输料玻璃管7中的橡胶基料进行加热，设置橡胶基料在输料玻璃管7中的输送时间为35s，最后橡胶基料通过出料管4进行抽出，得到预处理基料；
步骤五、将预处理基料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为60℃，得到挤出料；
步骤六、将挤出料投入模腔中，设置压铸机的压力为60MPa，上模和下模的温度为95℃，保压处理1min，得到半成品；
步骤七、将半成品进行装模后放入硫化机中进行硫化处理，设置硫化压力为20Mpa，硫化温度为110℃，硫化处理20min，开模后进行去毛刺、修剪处理后，得到用于汽车减震的橡胶减震垫。
填料采用炭黑N550和白炭黑按照质量比1:0.6混合组成，所述添加剂采用氧化锌和氧化镁按照质量比1:1.2混合组成，所述防老剂采用防老剂RD、防老剂D、防老剂MB中的一种，所述促进剂采用促进剂D、促进剂M、促进剂PZ中的一种，所述偶联剂采用KH-590。
步骤一中，将天然橡胶粉碎至60目，使用开炼机对天然橡胶机型塑炼处理8次，步骤二中，设置密炼机的密炼初始温度为80℃，转速为80rpm，填充系数为0.75，排胶温度为160℃，并且使用开炼机进行下片，设置开炼条件为辊温为40℃，辊距为1mm，薄通时的辊距为0.2mm，下片时的辊距为2mm。
辅助橡胶由如下方法制备：
步骤A1、称取原料苯乙烯通入四口烧瓶中，向四口烧瓶中加入十二烷基磺酸钠，接着加入蒸馏水，向四口烧瓶中通入氮气，使用机械搅拌装置对混合溶液进行搅拌，搅拌反应1h，接着加入过硫酸钾，继续搅拌反应3h，最后使用真空干燥装置进行干燥处理，得到前驱体粉末a；
步骤A2、称取碱木质素通入烧杯中，向烧杯中加入蒸馏水，搅拌均匀后，向烧杯中加入浓度为1mol/L的氢氧化钠水溶液，直至烧杯内部的溶液pH值为12，对烧杯中的溶液进行离心处理，去除沉淀杂质，取上溶液，再用浓度为1mol/L的稀酸溶液搅拌至pH值为2，通过水浴加热2h后抽滤处理，最后使用蒸馏水进行洗涤，对滤饼进行真空干燥，得到前驱体粉末b；
步骤A3、将顺丁橡胶和丁腈橡胶进行表面清理后一起放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的混合橡胶粒放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤2h后，将前驱体粉末a和前驱体粉末b一起加入混合橡胶粒中，通过密炼机进行密炼处理5min，将混合料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为60℃，得到辅助橡胶。
步骤A1中，苯乙烯和十二烷基磺酸钠的使用质量比为1:0.7，步骤A2中，离心处理的条件为5000r/min，离心30min，步骤A3中，顺丁橡胶和丁腈橡胶的混合质量比为1.2:1。
实施例2
请参阅图1-2所示，一种用于汽车减震的橡胶减震垫，其原料按重量份具体包括：天然橡胶80份、辅助橡胶20份、填料40份、添加剂6份、硬脂酸2份、防老剂2份、促进剂2份和偶联剂5份；
该用于汽车减震的橡胶减震垫由如下方法制备：
步骤一、将天然橡胶进行表面清理后放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的天然橡胶放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤3h后，使用开炼机对天然橡胶进行塑炼处理，备用；
步骤二、将步骤一中经过塑炼处理后的天然橡胶和辅助橡胶一起投入密炼机中，对混合橡胶料进行密炼处理1min，接着向密炼机中投入添加剂、脂肪酸、防老剂和促进剂，继续通过密炼机进行密炼处理3min，得到中间体；
步骤三、首先向中间体中添加一半的填料和一半的偶联剂，通过密炼机进行密炼处理5min，接着再将剩余的填料和偶联剂投入密炼机中，继续密炼处理5min，得到橡胶基料；
步骤四、将橡胶基料投入预处理设备中，橡胶基料放入投料斗5中，通过进料管3将橡胶基料分别送入五个输料玻璃管7中，启动UV光源6和环形电热管8，利用UV光源6产生紫外线照射在五个输料玻璃管7上，同时环形电热管8对输料玻璃管7中的橡胶基料进行加热，设置橡胶基料在输料玻璃管7中的输送时间为35s，最后橡胶基料通过出料管4进行抽出，得到预处理基料；
步骤五、将预处理基料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为75℃，得到挤出料；
步骤六、将挤出料投入模腔中，设置压铸机的压力为60MPa，上模和下模的温度为95℃，保压处理1min，得到半成品；
步骤七、将半成品进行装模后放入硫化机中进行硫化处理，设置硫化压力为30Mpa，硫化温度为125℃，硫化处理30min，开模后进行去毛刺、修剪处理后，得到用于汽车减震的橡胶减震垫。
填料采用炭黑N550和白炭黑按照质量比1:0.6混合组成，所述添加剂采用氧化锌和氧化镁按照质量比1:1.2混合组成，所述防老剂采用防老剂RD、防老剂D、防老剂MB中的一种，所述促进剂采用促进剂D、促进剂M、促进剂PZ中的一种，所述偶联剂采用KH-590。
步骤一中，将天然橡胶粉碎至60目，使用开炼机对天然橡胶机型塑炼处理8次，步骤二中，设置密炼机的密炼初始温度为80℃，转速为80rpm，填充系数为0.75，排胶温度为160℃，并且使用开炼机进行下片，设置开炼条件为辊温为40℃，辊距为1mm，薄通时的辊距为0.2mm，下片时的辊距为2mm。
辅助橡胶由如下方法制备：
步骤A1、称取原料苯乙烯通入四口烧瓶中，向四口烧瓶中加入十二烷基磺酸钠，接着加入蒸馏水，向四口烧瓶中通入氮气，使用机械搅拌装置对混合溶液进行搅拌，搅拌反应1h，接着加入过硫酸钾，继续搅拌反应3h，最后使用真空干燥装置进行干燥处理，得到前驱体粉末a；
步骤A2、称取碱木质素通入烧杯中，向烧杯中加入蒸馏水，搅拌均匀后，向烧杯中加入浓度为1mol/L的氢氧化钠水溶液，直至烧杯内部的溶液pH值为13，对烧杯中的溶液进行离心处理，去除沉淀杂质，取上溶液，再用浓度为1mol/L的稀酸溶液搅拌至pH值为3，通过水浴加热2h后抽滤处理，最后使用蒸馏水进行洗涤，对滤饼进行真空干燥，得到前驱体粉末b；
步骤A3、将顺丁橡胶和丁腈橡胶进行表面清理后一起放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的混合橡胶粒放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤3h后，将前驱体粉末a和前驱体粉末b一起加入混合橡胶粒中，通过密炼机进行密炼处理5min，将混合料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为75℃，得到辅助橡胶。
步骤A1中，苯乙烯和十二烷基磺酸钠的使用质量比为1:0.7，步骤A2中，离心处理的条件为5000r/min，离心30min，步骤A3中，顺丁橡胶和丁腈橡胶的混合质量比为1.2:1。
实施例3
所述预处理设备包括固定座1和料筒2，所述固定座1设置有两个，且两个固定座1的内部分别与料筒2表面的两侧固定连接，所述料筒2的左端连通有进料管3，且料筒2的右端连通有出料管4，所述进料管3的左端连通有投料斗5，所述料筒2的内部分别设置有UV光源6和输料玻璃管7，且输料玻璃管7位于UV光源6的四周设置有五个，五个所述输料玻璃管7的左端均与进料管3的右端连通，且五个输料玻璃管7的右端均与出料管4的左端连通，所述料筒2的内壁固定连接有环形电热管8。
实施例4
一种用于汽车减震的橡胶减震垫的制备工艺，具体包括以下步骤：
步骤一、将天然橡胶进行比表面清理后放入粉碎机中进行粉碎处理，接着将粉碎后的天然橡胶放入烘箱中，设置烘箱的温度为60℃，烘烤3h后，使用开炼机对天然橡胶进行塑炼处理，备用；
步骤二、将步骤一中经过塑炼处理后的天然橡胶和辅助橡胶一起投入密炼机中，对混合橡胶料进行密炼处理1min，接着向密炼机中投入添加剂、脂肪酸、防老剂和促进剂，继续通过密炼机进行密炼处理3min，得到中间体；
步骤三、首先向中间体中添加一半的填料和一半的偶联剂，通过密炼机进行密炼处理5min，接着再将剩余的填料和偶联剂投入密炼机中，继续密炼处理5min，得到橡胶基料；
步骤四、将橡胶基料投入预处理设备中，橡胶基料放入投料斗5中，通过进料管3将橡胶基料分别送入五个输料玻璃管7中，启动UV光源6和环形电热管8，利用UV光源6产生紫外线照射在五个输料玻璃管7上，同时环形电热管8对输料玻璃管7中的橡胶基料进行加热，设置橡胶基料在输料玻璃管7中的输送时间为35s，最后橡胶基料通过出料管4进行抽出，得到预处理基料；
步骤五、将预处理基料投入挤出机中进行挤出，设置挤出机的挤出温度为65℃，得到挤出料；
步骤六、将挤出料投入模腔中，设置压铸机的压力为60MPa，上模和下模的温度为95℃，保压处理1min，得到半成品；
步骤七、将半成品进行装模后放入硫化机中进行硫化处理，设置硫化压力为20Mpa，硫化温度为120℃，硫化处理30min，开模后进行去毛刺、修剪处理后，得到用于汽车减震的橡胶减震垫。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
预处理设备的工作原理，使用时，将橡胶基料投入预处理设备中，橡胶基料放入投料斗5中，通过进料管3将橡胶基料分别送入五个输料玻璃管7中，启动UV光源6和环形电热管8，利用UV光源6产生紫外线照射在五个输料玻璃管7上，同时环形电热管8对输料玻璃管7中的橡胶基料进行加热，设置橡胶基料在输料玻璃管7中的输送时间为35s，最后橡胶基料通过出料管4进行抽出，得到预处理基料。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种高铁密封件用高强橡胶复合材料及其制备方法