具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图4所示，本实施例提供一种铁路道岔表示杆装置，该铁路道岔表示杆装置包括连接件1、接头件2、表示杆3和限位结构4。其中，连接件1被配置为与基本轨100一侧的尖轨200连接，接头件2的一端与连接件1转动连接，表示杆3连接于接头件2的另一端，限位结构4与基本轨100连接，用于对表示杆3进行沿基本轨100的长度方向的限位。需要说明的是，表示杆3远离接头件2的一端用于与转辙机连接。

连接件1用于与基本轨100一侧的尖轨200连接，接头件2的一端与连接件1转动连接，表示杆3连接于接头件2的另一端，同时，限位结构4对表示杆3进行沿基本轨100的长度方向的限位，当尖轨200沿基本轨100的长度方向前后爬行(偏移)时，尖轨200带动连接件1移动，接头件2会适应性地相对连接件1转动，表示杆3在限位结构4的限位作用下，不会沿基本轨100的长度方向偏移，仅在竖直方向上偏移一小段距离，表示杆3垂直摆动所引起的转辙机机内缺口的变化远小于表示杆3水平摆动所引起的转辙机机内缺口的变化，可解决尖轨200爬行所产生的转辙机机内缺口信息异常甚至卡阻的故障，将有益于降低现场故障率，延长表示缺口的调整周期，极大降低现场维护工作量的同时对行车效率和行车安全也将起到积极的作用。

可选地，表示杆3通过微调组件5连接于接头件2上，微调组件5包括角接触关节轴承51和调整螺母52，接头件2上设置有台阶孔21，角接触关节轴承51设置于台阶孔21内，调整螺母52连接于接头件2上，并与角接触关节轴承51贴靠，表示杆3贯穿角接触关节轴承51和调整螺母52。角接触关节轴承51设置有两个，中间通过垫圈55连接，一个角接触关节轴承51与台阶孔21的内端面接触，另一个角接触关节轴承51与调整螺母52接触，调整螺母52与台阶孔21螺纹连接。

可选地，微调组件5还包括有扣轴套53和无扣轴套54，有扣轴套53与无扣轴套54卡接，并分别套设于表示杆3上，角接触关节轴承51套设于有扣轴套53和无扣轴套54上，调整螺母52套设于无扣轴套54上。有扣轴套53与表示杆3螺纹连接，有扣轴套53与无扣轴套54相互啮合实现卡接。有扣轴套53具有螺纹，无扣轴套54没有螺纹，需要通过螺母压紧和备母防松。

可选地，调整螺母52上设置有带孔圆盘521，带孔圆盘521上设置有多个定位孔5211，接头件2上设置有连接孔22，连接孔22通过销轴56与多个定位孔5211中的一个相配合。在带孔圆盘521上沿周向均匀设置多个定位孔5211，通过销轴56将一个定位孔5211与接头件2上的连接孔22相连接，实现带孔圆盘521的防松动功能，同时，当角接触关节轴承51磨损后，可以旋拧调整螺母52，选择合适位置的定位孔5211通过销轴56与连接孔22连接，实现装配间隙的微调，避免松动。在本实施例中，定位孔5211设置有24个，调整螺母52可调整的角度为360度除以24的倍数，调整螺母52的螺距为2mm时，调整精度可达0.083mm。调整螺母52上还设置有带槽圆盘522，带槽圆盘522上沿周向设置有多个凹槽，用于旋拧工具施加作用力。

可选地，限位结构4包括间隔设置的第一限位块41和第二限位块42，第一限位块41卡设于基本轨100的一侧，第二限位块42卡设于基本轨100的另一侧，第一限位块41和第二限位块42上均设置有限位槽411，表示杆3穿设于限位槽411内。第一限位块41和第二限位块42上均设置有卡槽，基本轨100夹设于第一限位块41和第二限位块42的卡槽之间。

为防止第一限位块41和第二限位块42松动，可选地，限位结构4还包括紧固组件43，紧固组件43的一端与第一限位块41连接，另一端与第二限位块42连接。为保证轨道绝缘，第一限位块41和第二限位块42与表示杆3之间设置绝缘。

可选地，紧固组件43包括防松螺栓431、第一螺母432、第二螺母433和防松盖434，防松螺栓431的一端贯穿第一限位块41并与第一螺母432连接，防松螺栓431的另一端贯穿第二限位块42并与第二螺母433连接，防松盖434套设于防松螺栓431上，防松螺栓431上设置有限位销435，防松盖434的一侧与第一螺母432贴靠，另一侧与限位销435贴靠。通过设置防松盖434和限位销435，可以有效防止第一螺母432松动，第二螺母433可以为防松螺栓431的螺帽部分。

可选地，连接件1包括垂直连接的连接部11和安装部12，连接部11与尖轨200固定连接，安装部12设置有台阶轴121，接头件2的一端通过台阶轴121与安装部12转动连接。通过垂直连接的连接部11和安装部12，提供了接头件2的摆动空间。台阶轴121的端部直径小于中部直径，左右对称。台阶轴121的中部与接头件2的U型槽为过盈配合，使台阶轴121与接头件2可近似为一体结构，消除间隙，提高装配精度。

为保证轨道绝缘，可选地，连接部11与尖轨200之间夹设有绝缘板111。除了绝缘板111之外，还采取了相应的其他绝缘措施，例如对用于连接尖轨200与连接部11的螺栓套上绝缘管。

为方便连接件1转动平滑，可选地，台阶轴121与连接件1之间设置有滑动轴承122，台阶轴121的一端设置有挡板123，挡板123连接于连接件1上。台阶轴121的中部用于安装接头件2，台阶轴121的端部与滑动轴承122为间隙配合。为降低接头件2的摆动幅度，一方面应控制轴孔间隙，另一方面应设置合理的台阶轴121长度。台阶轴121的长度可以适当设置长一些。

本实施例提供的铁路道岔表示杆装置，连接件1用于与基本轨100一侧的尖轨200连接，接头件2的一端与连接件1转动连接，表示杆3连接于接头件2的另一端，同时，限位结构4对表示杆3进行沿基本轨100的长度方向的限位，当尖轨200沿基本轨100的长度方向前后爬行(偏移)时，尖轨200带动连接件1移动，接头件2会适应性地相对连接件1转动，表示杆3在限位结构4的限位作用下，不会沿基本轨100的长度方向偏移，仅在竖直方向上偏移一小段距离，表示杆3垂直摆动所引起的转辙机机内缺口的变化远小于表示杆3水平摆动所引起的转辙机机内缺口的变化，可解决尖轨200爬行所产生的转辙机机内缺口信息异常甚至卡阻的故障，将有益于降低现场故障率，延长表示缺口的调整周期，极大降低现场维护工作量的同时对行车效率和行车安全也将起到积极的作用。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。