具体实施方式

图1是实施例的固定件10的立体图。图1的(a)是从上方观察的固定件10的立体图，图1的(b)是从下方观察的固定件10的立体图。此外，图2的(a)是固定件10的主视图，图2的(b)是固定件10的侧视图。此外，图3的(a)是固定件10的俯视图，图3的(b)是固定件10的仰视图。需要说明的是，固定件10的后视图与主视图相同，固定件10的右侧视图和左侧视图也相同。

固定件10被用于将仪表盘、装饰面板等内饰面板安装于车身面板。固定件10形成为能供用于与内饰面板进行固定能够的螺纹构件插入。在车身面板和内饰面板分别形成有安装孔，固定件10被插入至车身面板的安装孔，螺纹构件被插通到内饰面板的插通孔。

车身面板作为具有安装孔的被安装构件发挥功能，内饰面板作为被安装于被安装构件的安装构件发挥功能。被安装构件不限于车身面板，也可以是车颈、保险杠等零件，安装构件不限于内饰面板，也可以是装饰零件。

固定件10具备外筒部20、头部22、内筒部24、螺纹孔26、第一连结部28a、第二连结部28b、弹性卡定部30、孔部32、空隙部34、突起部36以及侧面肋38。

外筒部20形成为方筒状，包围内筒部24，被插入至被安装构件的安装孔。头部22在外筒部20的上端形成为凸缘状，外形为矩形，卡挂在被安装构件的安装孔的边缘。内筒部24在外筒部20的内侧形成为圆筒状并且有底。内筒部24位于与外筒部20同轴的位置。在内筒部24的内侧形成有螺纹孔26。

第一连结部28a和第二连结部28b(在对它们不做区分的情况下，称为“连结部28”)形成为壁状，以彼此对置的方式平行地配置，连结外筒部20和内筒部24。连结部28位于夹着内筒部24的位置，一对弹性卡定部30沿着彼此相对的方向延伸。连结部28通过分隔外筒部20的内侧来划分出孔部32和空隙部34。

一对弹性卡定部30形成为能向外筒部20挠曲，向外筒部20的外侧突出，当固定件10被插入至被安装构件的安装孔时，一对弹性卡定部30卡定于安装孔的边缘。一对弹性卡定部30位于隔着内筒部24而对置的位置，能以彼此接近或远离的方式进行挠曲。

孔部32在外筒部20与内筒部24之间形成一对，该孔部32由连结部28和外筒部20划分而形成为长孔状。孔部32在实施例中设为贯通，但也可以有底。有时将由连结部28和外筒部20划分孔部32的面简称为孔部32的内表面。在一对孔部32之间形成有一对空隙部34。空隙部34确保了弹性卡定部30的移动空间。将一对弹性卡定部30相对的方向如图3所示设为第一方向D1，将与第一方向D1正交的方向设为第二方向D2。第一方向D1是与安装构件的安装面平行的方向。孔部32在第一方向D1上的长度比空隙部34在第一方向D1和第二方向D2上的长度长。

突起部36以从头部22的边缘向外侧突出的方式形成多个。所述突起部36分别形成于头部22的四边中平行的两边，在该平行的两边中的一边以在宽度方向上分离的方式各形成一对。

侧面肋38形成为向外筒部20的外表面突出，位于外筒部20的外表面的中央。通过设置侧面肋38，即使将外筒部20的外形设定得比供外筒部20插入的安装孔小，也能使侧面肋38抵到安装孔而抑制松动，可以将外筒部20设定为小型而易于向安装孔插入。由此，在向矩形的安装孔插入外筒部20时，即使外筒部20的旋转角与安装孔偏移，也能插入外筒部20。

图4的(a)是图3的(a)所示的固定件10的线段A－A剖视图，图4的(b)是图3的(a)所示的固定件10的线段B－B剖视图。

如图4的(a)所示，在弹性卡定部30的内侧形成有空隙部34，确保了弹性卡定部30能向内挠曲的空间。内筒部24形成为有底筒状，在轴向上比外筒部20短。

如图4的(b)所示，空隙部34位于一对孔部32之间。连结部28设定为在轴向上比内筒部24稍短，比外筒部20的轴向长度的一半长。由此，能确保连结部28的刚性。此外，构成为一对连结部28位于比弹性卡定部30更靠宽度方向外侧，并且不限制弹性卡定部30的移动。

图5是用于对安装状态的固定件10进行说明的图。在安装状态下，固定件10由插入至安装构件12的插通孔12a的螺丝16固定于安装构件12。此外，固定件10使外筒部20插入至被安装构件14的安装孔14a，由卡定于安装孔14a的内缘的弹性卡定部30固定于被安装构件14。

图6是安装构件12的立体图。图6中示出安装构件12的背侧的安装面。安装构件12具有：插通孔12a，供螺丝16插通；以及第一凸部12c和第二凸部12b(在对它们不做区分的情况下称为“凸部”)，从安装面突出。

第二凸部12b隔着插通孔12a和第一凸部12c设置一对，形成为壁状且彼此平行地延伸。如图5所示，固定件10的头部22容纳于第二凸部12b。第一凸部12c能插入至孔部32。

第一凸部12c隔着插通孔12a设置一对，形成为壁状且彼此平行地延伸。一对第一凸部12c的间隔比一对第二凸部12b的间隔短。第一凸部12c设为向与第二凸部12b正交的方向延伸。就是说，一对第一凸部12c对置的方向与第二凸部12b对置的方向正交。

对固定件10的安装方法进行说明。首先将固定件10固定于安装构件12。操作者将第一凸部12c插入至孔部32，并且将头部22容纳于一对第二凸部12b之间，将螺丝16从插通孔12a插入至内筒部24的螺纹孔26并紧固。由此，固定件10被固定于安装构件12。如果安装构件12是内饰面板，则由螺丝16固定多个固定件10。

接着，操作者将外筒部20对位并插入至被安装构件14的安装孔14a，使一对弹性卡定部30挠曲并卡定于图5所示的安装孔14a的内缘。如此，安装构件12通过固定件10被安装于被安装构件14。先将固定件10固定于安装构件12，由此，向被安装构件14的安装只需压入固定件10即可，在将内饰面板安装于车身面板时安装作业变得容易。

图7是用于对将固定件10固定于安装构件12的安装构造进行说明的图。图7中示出在从安装构件12的背侧观察的状态下，安装于被安装构件14前的状态。

头部22容纳于一对第二凸部12b之间，位于头部22的边缘的突起部36分别与第二凸部12b抵接或接近。此外，一对第一凸部12c分别插入至一对孔部32，第一凸部12c与孔部32的内表面抵接或接近。由此，第一凸部12c和第二凸部12b能分别限制固定件10的绕轴的两个旋转方向的运动，在螺丝16的紧固和拆卸时，能抑制固定件10与螺丝16一起旋转。固定件10的绕轴的两个旋转方向的运动是指在图7中沿轴向观察固定件10的顺时针和逆时针的旋转。第一凸部12c和第二凸部12b分别进行固定件10的旋转限制，由此，即使增大一方的尺寸公差，也能抑制固定件10的相对于安装构件12的松动。例如，可以将第二凸部12b与头部22的间隙设定得比第一凸部12c与孔部32的间隙小或大。

将第一凸部12c插入至外筒部20的内侧的孔部32来限制固定件10的运动，由此，能利用第一凸部12c来支承外筒部20、内筒部24以及连结部28而使固定件10稳定。此外，将外筒部20和内筒部24、连结部28的侧面用于旋转限制，因此，易于设置旋转限制的构造。

第一凸部12c跨着孔部32的中心沿第一方向D1延伸配置。第一凸部12c在由连结固定件10的轴中心C1和第一凸部12c的中心C2的线L1分离的两个位置处与孔部32的内表面抵接或接近。此外，第二凸部12b在由连结夹着头部22的部分的第二凸部12b的中心C3和轴中心C1的线L2分离的两个位置处与头部22的一对突起部36抵接或接近。第二凸部12b的中心C3位于第二凸部12b中在第一方向D1上与头部22重叠的部分的中央。由此，在固定件10要向绕轴的一个方向旋转的情况下，第一凸部12c的一端40a抵到孔部32的内表面而被限制旋转，在固定件10要向另一个方向旋转的情况下，第一凸部12c的另一端40b抵到孔部32的内表面而被限制旋转，能仅利用第一凸部12c来限制固定件10在绕轴的两个方向上旋转。

多个突起部36分别与一对第二凸部12b抵接或接近，由此，第一方向D1上的固定件10的运动由第二凸部12b限制，能抑制固定件10在第一方向D1上偏移。此外，第一凸部12c在第二方向D2上与孔部32的内表面抵接或接近，由此，第二方向D2上的固定件10的运动由第一凸部12c限制，能抑制固定件10在第二方向D2上偏移。由此，抑制固定于安装构件12的固定件10运动，易于将固定于安装构件12的多个固定件10分别插入至被安装构件14的安装孔14a。

第一凸部12c在第一方向D1上的长度比空隙部34在第二方向D2上的长度长。就是说，空隙部34形成为第一凸部12c不能进入。由此，能抑制第一凸部12c插入至空隙部34而弹性卡定部30变得难以挠曲。此外，能防止第一凸部12c被错误地插入至空隙部34。

图8是变形例的固定件100的立体图。图8的(a)是从上方观察的固定件100的立体图，图8的(b)是从下方观察的固定件100的立体图。变形例的固定件100与图1的(a)所示的固定件10相比，连结部128和孔部132的形状不同。

连结部128形成为壁状，连结外筒部20和内筒部24。连结部128将外筒部20的内侧对半分隔，划分出孔部132。孔部132位于外筒部20与内筒部24之间，由连结部128、外筒部20以及内筒部24划分而成，具有由内筒部24的外周面形成的圆弧状部分。

图9是用于对将变形例的固定件100安装于安装构件112的安装构造进行说明的图。图9示出在从安装构件112的背侧观察的状态下，安装于被安装构件14前的状态。

安装构件112具有螺丝的插通孔(未图示)、第一凸部114以及第二凸部116。第一凸部114以包围内筒部24的方式弯曲，形成为一对壁状。第二凸部116隔着第一凸部114设置一对，形成为壁状并彼此平行地延伸。一对第一凸部114对置的方向与一对第二凸部116对置的方向相同。

一对第一凸部114分别插入至一对孔部132，第一凸部114与作为孔部132的内表面的内筒部24和连结部128接近。一对第一凸部114为沿着内筒部24的外周面的形状，包围内筒部24，由此，能抑制沿着安装构件112的背面的、向第一方向D1和第二方向D2的固定件100的运动。

第一凸部114的两端与连结部128接近，由此，在固定件100要绕轴旋转的情况下，连结部128抵到第一凸部114而使固定件100的两个旋转方向的运动受限制。第二凸部116通过夹着头部22来限制向第一方向D1的固定件100的运动。此外，第二凸部116抵到头部22的外周面而限制固定件100的两个旋转方向的运动。

本发明并不限定于上述的各实施例，也可以基于本领域技术人员的知识对各实施例施加各种设计变更等变形，施加了这样的变形的实施例也包含在本发明的范围内。

产业上的可利用性

本发明涉及由螺丝固定于安装构件的固定件。

附图标记说明：

10：固定件；

12：安装构件；

12a：插通孔；

12c：第一凸部；

12b：第二凸部；

14：被安装构件；

14a：安装孔；

16：螺丝；

20：外筒部；

22：头部；

24：内筒部；

26：螺纹孔；

28a：第一连结部；

28b：第二连结部；

30：弹性卡定部；

32：孔部；

34：空隙部；

36：突起部；

38：侧面肋。