一种动力电池极柱组件及其加工工艺
阅读说明：本技术 一种动力电池极柱组件及其加工工艺 (Power battery pole assembly and processing technology thereof ) 是由 何世亚 郑少涌 田桂祥 于 2021-01-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种动力电池极柱组件及其加工工艺,包括极柱体,极柱体外套设有塑胶体,塑胶体固定连接有焊接环,焊接环与极柱体之间形成有间隙空间,间隙空间内密封地设置有密封圈；密封圈设置有限位槽,焊接环设置有限位台,限位台卡合连接于限位槽；密封圈的第一表面和第二表面分别与焊接环和极柱体相抵触。限位台起到对密封圈的限位作用,焊接极柱组件,密封圈受热膨胀时,由于塑胶体的作用,整体不会发生形变,从而避免出现偏位或裂痕的情况,保证了焊接效果；加工时,仅需将各部件放入模具中,注塑成型塑胶体,即可形成整体式的极柱组件,工艺过程简单,步骤较少,有利于减少成本,提高产能,一次注塑模具能生产N件成品,适用于批量生产。(The invention discloses a power battery pole assembly and a processing technology thereof, and the power battery pole assembly comprises a pole body, wherein a plastic body is sleeved outside the pole body, the plastic body is fixedly connected with a welding ring, a gap space is formed between the welding ring and the pole body, and a sealing ring is hermetically arranged in the gap space; the sealing ring is provided with a limiting groove, the welding ring is provided with a limiting table, and the limiting table is clamped and connected with the limiting groove; the first surface and the second surface of the sealing ring are respectively abutted against the welding ring and the pole body. The limiting table has a limiting effect on the sealing ring, the pole assembly is welded, and when the sealing ring expands under heat, the whole sealing ring cannot deform under the action of the plastic body, so that the condition of deviation or cracks is avoided, and the welding effect is ensured; when processing, only need put into the mould with each part, the injection moulding plastic body can form integral utmost point post subassembly, and process is simple, and the step is less, is favorable to reducing the cost, improves the productivity, and injection mould can produce N finished products, is applicable to batch production.)
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池极柱组件及其加工工艺。
背景技术
随着新能源行业的日益发展，动力电池作为新能源行业的关键部件，其研发也得到越来越广泛的关注；动力电池具有质轻、高容、长寿命、自放电率低、无记忆效应、无污染等优点，特别是动力电池在电动自行车、电动五金工具等设备上被广泛运用，动力电池在这些设备中的应用具备优势。
现有技术中的极柱体在安装到电池盖板上时，需要先在极柱体与电池盖板之间密封地设置密封圈，再将极柱体与电池盖板焊接。其缺点为，在焊接极柱体时会产生大量的热量，导致密封圈受热膨胀，从而使得极柱体与电池盖板的焊接面发生偏位和裂纹，从而导致极柱体焊接不良，影响动力电池的性能。
鉴于此，需要对现有技术中的动力电池加以改进，以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池极柱组件及其加工工艺，来解决现有技术中极柱体焊接时的热量导致密封圈受热膨胀，影响焊接效果的技术问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种动力电池极柱组件，包括极柱体，所述极柱体外套设有塑胶体，所述塑胶体的第一端面固定连接有焊接环，所述焊接环与所述极柱体之间形成有间隙空间，所述间隙空间内密封地设置有密封圈；
所述密封圈的第一表面设置有限位槽，所述焊接环的第二表面设置有限位台，所述限位台卡合连接于所述限位槽；且所述密封圈的第一表面与所述焊接环相抵触，所述密封圈的第二表面与所述极柱体相抵触。
可选的，所述塑胶体为一体注塑成型。
可选的，动力电池极柱组件还包括固定环，所述固定环套设于所述极柱体外，且所述固定环嵌入地设置于塑胶体内。
可选的，所述固定环的周边环绕地设置有若干个切口，所述塑胶体的内壁设置有若干个与所述缺口相匹配的卡合位，所述卡合位嵌入地安装于所述切口内，使所述塑胶体与所述固定环固定连接。
可选的，所述极柱体的一端外侧壁环绕地设置有安装台，所述安装台的第一表面与所述塑胶体相抵触。
可选的，所述安装台设置有缺口，所述塑胶体的内壁设置有与所述缺口相匹配的凸起，所述凸起容置于所述缺口。
可选的，所述焊接环的第二表面设置有多个安装槽，所述塑胶体的第一端面对应于各所述安装槽的位置分别设置有塑胶柱，各所述塑胶柱分别嵌入地安装于一所述安装槽内。
本发明还提供了一种动力电池极柱组件的加工工艺，用于加工如上所述的动力电池极柱组件，所述动力电池极柱组件还包括固定环，所述固定环的周边环绕地设置有若干个切口，包括：
第一步骤，将所述极柱体放入模具内预设位置，所述固定环套设于所述极柱体外，再依次安装所述密封圈和所述焊接环，使所述限位台卡合连接于所述限位槽，以形成动力电池极柱组件半成品；
第二步骤，以所述切口作为注塑口，在所述模具中开模，根据所述动力电池极柱组件半成品一体注塑成型所述塑胶体，以形成动力电池极柱组件。
可选的，所述第二步骤之后还包括：
第三步骤，对所述动力电池极柱组件进行应力检测和气密封检测，剔除检测不合格的动力电池极柱组件。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：安装时，在极柱体外加工成型塑胶体，通过塑胶体固定焊接环和密封圈，以形成整体式结构，限位台起到对密封圈的限位作用，防止密封圈位移；在焊接焊接环时，密封圈受热膨胀，密封圈的第一表面和第二表面分别与焊接环和极柱体始终保持相抵触的状态，塑胶体对极柱整体提供一个紧固作用力，密封圈受压向间隙空间的两侧膨胀，极柱组件整体不会发生形变或高度变化，从而保证了焊接时极柱组件的焊接面不会发生偏位或裂痕，保证了焊接效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为动力电池极柱组件的部件分解结构示意图之一；
图2为动力电池极柱组件的部件分解结构示意图之二；
图3为动力电池极柱组件的俯视结构示意图；
图4为动力电池极柱组件的俯视图A-A处剖面结构示意图；
图5为动力电池极柱组件的切面结构示意图。
图示说明：极柱体1、塑胶体2、焊接环3、间隙空间6、密封圈4、安装台11、限位槽41、限位台31、固定环5、切口51、缺口111、安装槽32、塑胶柱21。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例一：
本发明提供了一种动力电池极柱组件，包括极柱体1，所述极柱体1外套设有塑胶体2，所述塑胶体2的第一端面固定连接有焊接环3，所述焊接环3与所述极柱体1之间形成有间隙空间6，所述间隙空间6内密封地设置有密封圈4；
所述密封圈4的第一表面设置有限位槽41，所述焊接环3的第二表面设置有限位台31，所述限位台31卡合连接于所述限位槽41；且所述密封圈4的第一表面与所述焊接环3相抵触，所述密封圈4的第二表面与所述极柱体1相抵触。
本发明的工作原理为：安装时，在所述极柱体1外加工成型塑胶体2，通过所述塑胶体2固定所述焊接环3和密封圈4，以形成整体式结构，限位台31起到对密封圈4的限位作用，防止密封圈4位移；在焊接所述焊接环3时，所述密封圈4受热膨胀，所述密封圈4的第一表面和第二表面分别与所述焊接环3和所述极柱体1始终保持相抵触的状态，塑胶体2对极柱整体提供一个紧固作用力，密封圈4受压向间隙空间6的两侧膨胀，极柱组件整体不会发生形变或高度变化，从而保证了焊接时极柱组件的焊接面不会发生偏位或裂痕，保证了焊接效果，提高了产品合格率；同时保证了密封圈4的密封性能，保证了电池的气密封。
在本实施例中，所述塑胶体2为一体注塑成型。加工时，将所述极柱体1、所述密封圈4和所述焊接环3分别放置于模具中的预设位置，在所述模具中一体注塑成型所述塑胶体2，以形成整体式的极柱组件。工艺步骤较少，提高了工作效率和产能；同时极柱组件所占用模具的面积较小，减少了制造成本，一次能生产N件成品，适用于大批量的生产，N为正整数。
具体地，还包括固定环5，所述固定环5套设于所述极柱体1外，且所述固定环5嵌入地设置所述塑胶体2内。所述固定环5起到对所述塑胶体2的固定和支撑作用，容易理解的是，类似于骨架的作用，保证了极柱组件整体结构的稳定性。
进一步地，所述固定环5的周边环绕地设置有若干个切口51，所述塑胶体2的内壁设置有若干个与所述缺口111相匹配的卡合位，所述卡合位嵌入地安装于所述切口51内，使所述塑胶体2与所述固定环5固定连接。在所述塑胶体2注塑成型时，所述切口51可作为注塑口；同时所述卡合位嵌入地安装于所述切口51内，使所述塑胶体2与所述固定环5固定连接，提高极柱组件整体结构的稳定性。
在本实施例中，所述极柱体1的一端外侧壁环绕地设置有安装台11，所述安装台11的第一表面与所述塑胶体2相抵触。
作为本实施例的一优选方案，所述设置有缺口111，所述塑胶体2的内壁设置有与所述缺口111相匹配的凸起，所述凸起容置于所述缺口111，使所述极柱体1与所述塑胶体2固定连接，避免塑胶体2转动。
在本实施例中，所述焊接环3的第二表面设置有多个安装槽32，所述塑胶体2的第一端面对应于各所述安装槽32的位置分别设置有塑胶柱21，各所述塑胶柱21分别嵌入地安装于一所述安装槽32内。在所述塑胶体2注塑成型时，将多个所述塑胶柱21分别嵌入安装于相对应的安装槽32，使所述塑胶体2固定连接于所述焊接环3的顶面，利用熔融状态下的塑胶体2流入所述安装槽32内后冷凝成型，实现焊接环3的精准定位，使所述焊接环3与所述塑胶柱21固定连接，整体结构稳定性好。
实施例二：
本发明还提供了一种动力电池极柱组件的加工工艺，用于加工如实施例一所述的动力电池极柱组件，所述动力电池极柱组件还包括固定环，所述固定环的周边环绕地设置有若干个切口，包括：
第一步骤，将所述极柱体放入模具内预设位置，所述固定环套设于所述极柱体外，再依次安装所述密封圈和所述焊接环，使所述限位台卡合连接于所述限位槽，以形成动力电池极柱组件半成品；
第二步骤，以所述切口作为注塑口，在所述模具中开模，根据所述动力电池极柱组件半成品一体注塑成型所述塑胶体，以形成动力电池极柱组件。
第三步骤，对所述动力电池极柱组件进行应力检测和气密封检测，剔除检测不合格的动力电池极柱组件。
本发明的动力电池极柱组件的加工工艺的优点为：在加工成型动力电池极柱组件时，仅需将所述各部件放入模具中进行开模，注塑成型所述塑胶体，即可形成整体式的所述动力电池极柱组件，工艺过程简单，步骤较少，有利于减少成本，提高生产效率，适用于批量生产。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
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