一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备
阅读说明：本技术 一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备 (Wind energy storage hybrid power equipment for new energy automobile ) 是由 浦洁 于 2021-01-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种风能储蓄设备,更具体的说是一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备,包括动力转换机构、输出机构、风力切换机构,设备能够控制进风量,设备能够将风能转化为电能,并保证设备的稳定运转,设备能够利用空气来进行助力前进,设备能够利用空气进行辅助刹车,所述的动力转换机构与输出机构相连,动力转换机构与风力切换机构相连。(The invention relates to wind energy storage equipment, in particular to wind energy storage hybrid power equipment for a new energy automobile, which comprises a power conversion mechanism, an output mechanism and a wind power conversion mechanism, wherein the equipment can control the air intake, can convert wind energy into electric energy and ensure the stable operation of the equipment, can utilize air to assist in advancing, can utilize air to assist in braking, and is connected with the output mechanism and the wind power conversion mechanism.)
技术领域
本发明涉及一种风能储蓄设备，更具体的说是一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备。
背景技术
在新能源汽车的利用中，汽车在行进过程中会有很大的风，传统的汽车并没有很好的利用这部分能量，所以设计了这种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，设备能够控制进风量，设备能够将风能转化为电能，并保证设备的稳定运转，设备能够利用空气来进行助力前进，设备能够利用空气进行辅助刹车。
为解决上述技术问题，本发明涉及一种风能储蓄设备，更具体的说是一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，包括动力转换机构、输出机构、风力切换机构，设备能够控制进风量，设备能够将风能转化为电能，并保证设备的稳定运转，设备能够利用空气来进行助力前进，设备能够利用空气进行辅助刹车。
所述的动力转换机构与输出机构相连，动力转换机构与风力切换机构相连。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备所述的动力转换机构包括基座、第一出风管、第二出风管、风箱、闸门槽、闸门、液压杆、带轴凸轮、轴承座、皮带轮、皮带、带杆配合座、液压缸、液压缸支撑座、带抽拉管箱、连接管、油液箱、支撑座、磁场提供座、皮带轮I、轴承座I、带轴锥齿轮、传动皮带、皮带轮II、带轴锥齿轮I、皮带轮III、弹簧、锁紧螺纹杆、带螺纹孔固定座、带螺纹孔盖、嵌入槽、进风口、圆形进风口、转动盖、联轴器、电机、动力风轮、线圈、转轴、内锥齿轮、内锥齿轮I、内锥齿轮II、带轴叶轮、回油单向阀、出油单向阀、推拉活塞、过滤板、出油管，基座与风箱相连，风箱上设有第一出风管和第二出风管，闸门与闸门槽滑动连接，闸门槽设置在风箱上，闸门与液压杆相连，液压杆与液压缸相连，液压缸与液压缸支撑座相连，液压缸支撑座与风箱相连，带轴凸轮与轴承座转动连接，轴承座与带抽拉管箱相连，带轴凸轮与皮带轮相连，皮带轮与皮带摩擦连接，带轴凸轮与带杆配合座相接触，带杆配合座与带抽拉管箱滑动连接，带抽拉管箱与连接管相连且连通，连接管与油液箱相连且连通，油液箱与支撑座相连，支撑座与磁场提供座相连，磁场提供座与线圈转动连接，皮带轮I与皮带摩擦连接，皮带轮I与带轴锥齿轮相连，带轴锥齿轮与轴承座I转动连接，轴承座I与风箱相连，带轴锥齿轮与带轴锥齿轮I相啮合，带轴锥齿轮I与皮带轮III相连，带轴锥齿轮I与轴承座I转动连接，传动皮带与皮带轮II摩擦连接，皮带轮III与皮带轮II摩擦连接，弹簧套在带杆配合座上，弹簧两端分别连接在带抽拉管箱和带杆配合座上，锁紧螺纹杆与带螺纹孔固定座螺纹连接，带螺纹孔固定座与带抽拉管箱相连，带螺纹孔盖与嵌入槽滑动连接，嵌入槽设置在带抽拉管箱上，带抽拉管箱与带螺纹孔盖相铰接，进风口与圆形进风口均设置在风箱上，转动盖与圆形进风口转动连接，转动盖与风箱转动连接，转动盖与电机通过联轴器相连，电机与风箱相连，动力风轮与风箱转动连接，线圈与转轴相连，转轴与内锥齿轮相连，转轴与油液箱转动连接，内锥齿轮与内锥齿轮I相啮合，内锥齿轮I与动力风轮相连，内锥齿轮I与内锥齿轮II相啮合，内锥齿轮II与带轴叶轮相连，带轴叶轮与油液箱转动连接，回油单向阀设置在连接管内，出油单向阀设置在出油管内，出油管将带抽拉管箱和油液箱连通起来，推拉活塞与带抽拉管箱滑动连接，推拉活塞与带杆配合座相连，过滤板与嵌入槽滑动连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备所述的输出机构包括弯管、保护箱、动力输出轴、动力电机、出风口、助力叶轮，弯管与第一出风管相连，弯管与保护箱相连且连通，保护箱与动力输出轴转动连接，动力输出轴与动力电机相连，动力电机与基座相连，保护箱与动力电机相连，出风口设置在保护箱上，助力叶轮与动力输出轴相连。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备所述的风力切换机构包括底部支撑、阀门切换电机、输入管、助力管、转换箱、减速管、转动阀、开孔，底部支撑与基座相连，底部支撑与阀门切换电机相连，输入管与第二出风管相连，输入管与转换箱相连且连通，转换箱与基座相连，转换箱与减速管相连且连通，助力管与转换箱相连且连通，转动阀与转换箱转动连接，转动阀与阀门切换电机相连，开孔设置在转动阀上，开孔与助力管相连通。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备所述的油液箱上设有进油口和出油口，便于油液的更换，进油口和出油口均配有螺纹塞来进行封闭。
本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的有益效果为：
本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，设备能够控制进风量，设备能够将风能转化为电能，并保证设备的稳定运转，设备能够利用空气来进行助力前进，设备能够利用空气进行辅助刹车。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的结构示意图一。
图2为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的结构示意图二。
图3为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的结构示意图三。
图4为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的结构示意图四。
图5为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的动力转换机构1的结构示意图一。
图6为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的动力转换机构1的结构示意图二。
图7为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的动力转换机构1的结构示意图三。
图8为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的动力转换机构1的结构示意图四。
图9为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的动力转换机构1的结构示意图五。
图10为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的动力转换机构1的结构示意图六。
图11为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的输出机构2的结构示意图一。
图12为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的输出机构2的结构示意图二。
图13为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的输出机构2的结构示意图三。
图14为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的风力切换机构3的结构示意图一。
图15为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的风力切换机构3的结构示意图二。
图16为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的风力切换机构3的结构示意图三。
图17为本发明一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的风力切换机构3的结构示意图四。
图中：动力转换机构1；基座1-1；第一出风管1-2；第二出风管1-3；风箱1-4；闸门槽1-5；闸门1-6；液压杆1-7；带轴凸轮1-8；轴承座1-9；皮带轮1-10；皮带1-11；带杆配合座1-12；液压缸1-13；液压缸支撑座1-14；带抽拉管箱1-15；连接管1-16；油液箱1-17；支撑座1-18；磁场提供座1-19；皮带轮I1-20；轴承座I1-21；带轴锥齿轮1-22；传动皮带1-23；皮带轮II1-24；带轴锥齿轮I1-25；皮带轮III1-26；弹簧1-27；锁紧螺纹杆1-28；带螺纹孔固定座1-29；带螺纹孔盖1-30；嵌入槽1-31；进风口1-32；圆形进风口1-33；转动盖1-34；联轴器1-35；电机1-36；动力风轮1-37；线圈1-38；转轴1-39；内锥齿轮1-40；内锥齿轮I1-41；内锥齿轮II1-42；带轴叶轮1-43；回油单向阀1-44；出油单向阀1-45；推拉活塞1-46；过滤板1-47；出油管1-48；输出机构2；弯管2-1；保护箱2-2；动力输出轴2-3；动力电机2-4；出风口2-5；助力叶轮2-6；风力切换机构3；底部支撑3-1；阀门切换电机3-2；输入管3-3；助力管3-4；转换箱3-5；减速管3-6；转动阀3-7；开孔3-8。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17说明本实施方式，本发明涉及一种风能储蓄设备，更具体的说是一种新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，包括动力转换机构1、输出机构2、风力切换机构3，设备能够控制进风量，设备能够将风能转化为电能，并保证设备的稳定运转，设备能够利用空气来进行助力前进，设备能够利用空气进行辅助刹车。
所述的动力转换机构1与输出机构2相连，动力转换机构1与风力切换机构3相连。
具体实施方式二：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的动力转换机构1包括基座1-1、第一出风管1-2、第二出风管1-3、风箱1-4、闸门槽1-5、闸门1-6、液压杆1-7、带轴凸轮1-8、轴承座1-9、皮带轮1-10、皮带1-11、带杆配合座1-12、液压缸1-13、液压缸支撑座1-14、带抽拉管箱1-15、连接管1-16、油液箱1-17、支撑座1-18、磁场提供座1-19、皮带轮I1-20、轴承座I1-21、带轴锥齿轮1-22、传动皮带1-23、皮带轮II1-24、带轴锥齿轮I1-25、皮带轮III1-26、弹簧1-27、锁紧螺纹杆1-28、带螺纹孔固定座1-29、带螺纹孔盖1-30、嵌入槽1-31、进风口1-32、圆形进风口1-33、转动盖1-34、联轴器1-35、电机1-36、动力风轮1-37、线圈1-38、转轴1-39、内锥齿轮1-40、内锥齿轮I1-41、内锥齿轮II1-42、带轴叶轮1-43、回油单向阀1-44、出油单向阀1-45、推拉活塞1-46、过滤板1-47、出油管1-48，基座1-1与风箱1-4相连，风箱1-4上设有第一出风管1-2和第二出风管1-3，闸门1-6与闸门槽1-5滑动连接，闸门槽1-5设置在风箱1-4上，闸门1-6与液压杆1-7相连，液压杆1-7与液压缸1-13相连，液压缸1-13与液压缸支撑座1-14相连，液压缸支撑座1-14与风箱1-4相连，带轴凸轮1-8与轴承座1-9转动连接，轴承座1-9与带抽拉管箱1-15相连，带轴凸轮1-8与皮带轮1-10相连，皮带轮1-10与皮带1-11摩擦连接，带轴凸轮1-8与带杆配合座1-12相接触，带杆配合座1-12与带抽拉管箱1-15滑动连接，带抽拉管箱1-15与连接管1-16相连且连通，连接管1-16与油液箱1-17相连且连通，油液箱1-17与支撑座1-18相连，支撑座1-18与磁场提供座1-19相连，磁场提供座1-19与线圈1-38转动连接，皮带轮I1-20与皮带1-11摩擦连接，皮带轮I1-20与带轴锥齿轮1-22相连，带轴锥齿轮1-22与轴承座I1-21转动连接，轴承座I1-21与风箱1-4相连，带轴锥齿轮1-22与带轴锥齿轮I1-25相啮合，带轴锥齿轮I1-25与皮带轮III1-26相连，带轴锥齿轮I1-25与轴承座I1-21转动连接，传动皮带1-23与皮带轮II1-24摩擦连接，皮带轮III1-26与皮带轮II1-24摩擦连接，弹簧1-27套在带杆配合座1-12上，弹簧1-27两端分别连接在带抽拉管箱1-15和带杆配合座1-12上，锁紧螺纹杆1-28与带螺纹孔固定座1-29螺纹连接，带螺纹孔固定座1-29与带抽拉管箱1-15相连，带螺纹孔盖1-30与嵌入槽1-31滑动连接，嵌入槽1-31设置在带抽拉管箱1-15上，带抽拉管箱1-15与带螺纹孔盖1-30相铰接，进风口1-32与圆形进风口1-33均设置在风箱1-4上，转动盖1-34与圆形进风口1-33转动连接，转动盖1-34与风箱1-4转动连接，转动盖1-34与电机1-36通过联轴器1-35相连，电机1-36与风箱1-4相连，动力风轮1-37与风箱1-4转动连接，线圈1-38与转轴1-39相连，转轴1-39与内锥齿轮1-40相连，转轴1-39与油液箱1-17转动连接，内锥齿轮1-40与内锥齿轮I1-41相啮合，内锥齿轮I1-41与动力风轮1-37相连，内锥齿轮I1-41与内锥齿轮II1-42相啮合，内锥齿轮II1-42与带轴叶轮1-43相连，带轴叶轮1-43与油液箱1-17转动连接，回油单向阀1-44设置在连接管1-16内，出油单向阀1-45设置在出油管1-48内，出油管1-48将带抽拉管箱1-15和油液箱1-17连通起来，推拉活塞1-46与带抽拉管箱1-15滑动连接，推拉活塞1-46与带杆配合座1-12相连，过滤板1-47与嵌入槽1-31滑动连接，将设备安装在汽车上进行使用，进风口1-32朝向汽车的行进方向进行安装，且保证风能够顺利吹向进风口1-32，动力输出轴2-3为汽车行进的动力输出端，运转动力电机2-4带动动力输出轴2-3进行转动，从而使汽车前进，前进的过程中，可以通过电机1-36运转带动联轴器1-35转动，联轴器1-35会带动转动盖1-34进行转动，转动盖1-34转动的幅度被调节时，可以控制风从圆形进风口1-33进入风箱1-4的风量，从而可以改变风对动力风轮1-37的驱动能力；设备能够将风能转化为电能，并保证设备的稳定运转，风会带动动力风轮1-37进行转动，动力风轮1-37会带动内锥齿轮I1-41进行转动，内锥齿轮I1-41会带动内锥齿轮1-40进行转动，内锥齿轮1-40会通过转轴1-39带动线圈1-38进行转动，线圈1-38转动会切割磁场提供座1-19形成的磁感线，从而形成电能，可以供给车上的其他电子元器件进行使用，也可以充电到电池中供后续汽车的其他使用，在动力风轮1-37转动时还会带动皮带轮II1-24进行转动，皮带轮II1-24会通过传动皮带1-23带动皮带轮III1-26进行转动，皮带轮III1-26会带动带轴锥齿轮I1-25进行转动，带轴锥齿轮I1-25会带动带轴锥齿轮1-22进行转动，带轴锥齿轮1-22会带动皮带轮I1-20进行转动，皮带轮I1-20会通过皮带1-11带动皮带轮1-10进行转动，皮带轮1-10会带动带轴凸轮1-8进行转动，带轴凸轮1-8会通过弹簧1-27的配合带动带杆配合座1-12进行往复运动，带杆配合座1-12会带动推拉活塞1-46进行往复运动，推拉活塞1-46会不断引起带抽拉管箱1-15内的压差变化，带抽拉管箱1-15会不断将连接管1-16内的油液通过回油单向阀1-44吸入到带抽拉管箱1-15内，油液会经过过滤板1-47的过滤，然后加压后从出油单向阀1-45喷回到油液箱1-17内，上述过程的前提为油液箱1-17内油液的量的高度高于连接管1-16与油液箱1-17连接处的最高点。
具体实施方式三：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的输出机构2包括弯管2-1、保护箱2-2、动力输出轴2-3、动力电机2-4、出风口2-5、助力叶轮2-6，弯管2-1与第一出风管1-2相连，弯管2-1与保护箱2-2相连且连通，保护箱2-2与动力输出轴2-3转动连接，动力输出轴2-3与动力电机2-4相连，动力电机2-4与基座1-1相连，保护箱2-2与动力电机2-4相连，出风口2-5设置在保护箱2-2上，助力叶轮2-6与动力输出轴2-3相连。
具体实施方式四：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的风力切换机构3包括底部支撑3-1、阀门切换电机3-2、输入管3-3、助力管3-4、转换箱3-5、减速管3-6、转动阀3-7、开孔3-8，底部支撑3-1与基座1-1相连，底部支撑3-1与阀门切换电机3-2相连，输入管3-3与第二出风管1-3相连，输入管3-3与转换箱3-5相连且连通，转换箱3-5与基座1-1相连，转换箱3-5与减速管3-6相连且连通，助力管3-4与转换箱3-5相连且连通，转动阀3-7与转换箱3-5转动连接，转动阀3-7与阀门切换电机3-2相连，开孔3-8设置在转动阀3-7上，开孔3-8与助力管3-4相连通，当前进时，首先运转阀门切换电机3-2带动转动阀3-7转动90度，让开孔3-8与助力管3-4相连通，液压缸1-13带动液压杆1-7向上拉动闸门1-6，一部分风会从第一出风管1-2通过弯管2-1进入到保护箱2-2内，风吹动助力叶轮2-6，助力叶轮2-6转动会对动力输出轴2-3起到助力的作用，同时另一部分风从第二出风管1-3经过输入管3-3进入到转换箱3-5内，风不会从减速管3-6吹出，这样风不会在行进过程中起到阻碍的作用；设备能够利用空气进行辅助刹车，在刹车时，让开孔3-8与减速管3-6相连通，这样从会从减速管3-6吹出，起到空气反向推动，从而起到减速的作用，而与第一出风管1-2对应的闸门1-6可以通过液压缸1-13带动液压杆1-7向下推动，从而使风仅仅从第二出风管1-3吹出全部用来起减速作用来使用。
具体实施方式五：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的油液箱1-17上设有进油口和出油口，便于油液的更换，进油口和出油口均配有螺纹塞来进行封闭。
本设备的工作原理为：设备能够控制进风量，将设备安装在汽车上进行使用，进风口1-32朝向汽车的行进方向进行安装，且保证风能够顺利吹向进风口1-32，动力输出轴2-3为汽车行进的动力输出端，运转动力电机2-4带动动力输出轴2-3进行转动，从而使汽车前进，前进的过程中，可以通过电机1-36运转带动联轴器1-35转动，联轴器1-35会带动转动盖1-34进行转动，转动盖1-34转动的幅度被调节时，可以控制风从圆形进风口1-33进入风箱1-4的风量，从而可以改变风对动力风轮1-37的驱动能力；设备能够将风能转化为电能，并保证设备的稳定运转，风会带动动力风轮1-37进行转动，动力风轮1-37会带动内锥齿轮I1-41进行转动，内锥齿轮I1-41会带动内锥齿轮1-40进行转动，内锥齿轮1-40会通过转轴1-39带动线圈1-38进行转动，线圈1-38转动会切割磁场提供座1-19形成的磁感线，从而形成电能，可以供给车上的其他电子元器件进行使用，也可以充电到电池中供后续汽车的其他使用，在动力风轮1-37转动时还会带动皮带轮II1-24进行转动，皮带轮II1-24会通过传动皮带1-23带动皮带轮III1-26进行转动，皮带轮III1-26会带动带轴锥齿轮I1-25进行转动，带轴锥齿轮I1-25会带动带轴锥齿轮1-22进行转动，带轴锥齿轮1-22会带动皮带轮I1-20进行转动，皮带轮I1-20会通过皮带1-11带动皮带轮1-10进行转动，皮带轮1-10会带动带轴凸轮1-8进行转动，带轴凸轮1-8会通过弹簧1-27的配合带动带杆配合座1-12进行往复运动，带杆配合座1-12会带动推拉活塞1-46进行往复运动，推拉活塞1-46会不断引起带抽拉管箱1-15内的压差变化，带抽拉管箱1-15会不断将连接管1-16内的油液通过回油单向阀1-44吸入到带抽拉管箱1-15内，油液会经过过滤板1-47的过滤，然后加压后从出油单向阀1-45喷回到油液箱1-17内，上述过程的前提为油液箱1-17内油液的量的高度高于连接管1-16与油液箱1-17连接处的最高点；设备能够利用空气来进行助力前进，当前进时，首先运转阀门切换电机3-2带动转动阀3-7转动90度，让开孔3-8与助力管3-4相连通，液压缸1-13带动液压杆1-7向上拉动闸门1-6，一部分风会从第一出风管1-2通过弯管2-1进入到保护箱2-2内，风吹动助力叶轮2-6，助力叶轮2-6转动会对动力输出轴2-3起到助力的作用，同时另一部分风从第二出风管1-3经过输入管3-3进入到转换箱3-5内，风不会从减速管3-6吹出，这样风不会在行进过程中起到阻碍的作用；设备能够利用空气进行辅助刹车，在刹车时，让开孔3-8与减速管3-6相连通，这样从会从减速管3-6吹出，起到空气反向推动，从而起到减速的作用，而与第一出风管1-2对应的闸门1-6可以通过液压缸1-13带动液压杆1-7向下推动，从而使风仅仅从第二出风管1-3吹出全部用来起减速作用来使用。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
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