阅读说明：本技术 一种增程式发动机的柔性飞轮总成 (Flexible flywheel assembly of extended range engine ) 是由 周孟祥 刘燚军 李必刚 黎凡 于 2020-12-29 设计创作，主要内容包括：一种增程式发动机的柔性飞轮总成,包括飞轮、驱动盘、信号盘,所述飞轮为环状结构,所述飞轮的内端面设有螺孔,所述驱动盘的端部设有通孔,所述信号盘的端部设有螺栓孔,所述螺栓孔内穿置有螺钉,所述螺钉依次穿过信号盘的螺栓孔、驱动盘上的通孔与飞轮的螺孔螺合固定,所述飞轮的内端面靠近中心处设有一凹槽,所述凹槽内放置摩擦盘。本发明结构合理,其中飞轮为环状结构,且有较大质量,以满足较大转动惯量的要求。本发明中摩擦盘具有一段稳定的工作区域,按设定的压缩量安装,使得柔性飞轮总成工作一段时间后,保持负荷不变,减振效果稳定。(The flexible flywheel assembly of the extended range engine comprises a flywheel, a driving disc and a signal disc, wherein the flywheel is of an annular structure, screw holes are formed in the inner end face of the flywheel, through holes are formed in the end portion of the driving disc, bolt holes are formed in the end portion of the signal disc, screws penetrate through the bolt holes and are fixed with the screw holes of the flywheel in a screwing mode through the bolt holes of the signal disc and the through holes in the driving disc in sequence, a groove is formed in the position, close to the center, of the inner end face of the flywheel, and a friction disc is placed in the groove. The flywheel has a reasonable structure, wherein the flywheel has an annular structure and has larger mass so as to meet the requirement of larger rotational inertia. The friction disc has a stable working area and is installed according to the set compression amount, so that after the flexible flywheel assembly works for a period of time, the load is kept unchanged, and the damping effect is stable.)

一种增程式发动机的柔性飞轮总成

技术领域

本发明涉及增程式发动机零部件技术领域，尤其是一种增程式发动机的柔性飞轮总成。

背景技术

增程式发动机是采用发动机用于驱动发电机给电池进行充电，然后用电动机进行驱动。换言之，就是一套由汽油发动机与电机结合的动力总成：燃油发动机负责发电，再由电机、电池组和逆变器等取代传统变速箱驱动车辆。当电动机电池能量充足时，采用纯电动模式行驶，当电池能量不足时，这时发动机启动带动发电机为电池充电，使电动机能够继续运转。发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。

增程式发动机能够解决电动车的里程焦虑问题，另外，增程式发动机相对传统内燃机，能够持续处于最佳工况，更加节能。增程式发动机适用于增程式新能源汽车。但是现有应用于增程式发动机的柔性飞轮运行时存在振动过大，运行不稳定等问题，特别是工作一段时间后，负荷发生变化，导致减振效果出现问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增程式发动机的柔性飞轮总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明采用的技术方案是：一种增程式发动机的柔性飞轮总成，包括飞轮、驱动盘、信号盘，所述飞轮为环状结构，所述飞轮的内端面设有螺孔，所述驱动盘的端部设有通孔，所述信号盘的端部设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿置有螺钉，所述螺钉依次穿过信号盘的螺栓孔、驱动盘上的通孔与飞轮的螺孔螺合固定，所述飞轮的内端面靠近中心处设有一凹槽，所述凹槽内放置摩擦盘。

作为优选，所述驱动盘的中心铆接有垫片。

作为优选，所述摩擦盘设置在飞轮与驱动盘之间。

作为优选，所述摩擦盘的外圆周抵在凹槽底部，所述摩擦盘的内圆周支撑在驱动盘内圆周的环形凸台端面上。

作为优选，所述飞轮的外端面设有离合器定位孔，所述离合器定位孔内穿置有离合器定位销。

本发明的结构紧凑、合理，其中飞轮为环状结构，轴向安装空间小，可以满足较大转动惯量的要求。本发明中摩擦盘的负荷曲线有一段稳定的区域，当摩擦盘压缩量（曲线图中的横坐标“高度”就该是“压缩量”）在2-4mm时，负荷保持1163N左右不变，减振效果非常稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明中摩擦盘的结构示意图；

图4为本发明中摩擦盘的负荷曲线图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由图1-3可知，一种增程式发动机的柔性飞轮总成，包括飞轮1、驱动盘2、信号盘3，所述飞轮1为环状结构，且有较大质量，以满足较大转动惯量的要求。所述飞轮1的外端面设有销孔91，所述销孔内穿置有定位销9，飞轮1的外端面通过定位销9与离合器定位连接。所述飞轮1的内端面靠近中心处设有一凹槽5，在飞轮与驱动盘之间形成摩擦盘的安装空间。所述凹槽5内放置摩擦盘7，所述飞轮1的内端面设有螺孔11，所述驱动盘2的端部设有通孔13，所述信号盘3的端部设有螺栓孔12，所述螺栓孔12内穿置有螺钉6，所述螺钉6依次穿过信号盘的螺栓孔12、驱动盘上的通孔13与飞轮的螺孔11螺合固定。所述驱动盘2的中心铆接有垫片8。

所述摩擦盘7设置在飞轮1与驱动盘2之间，以增强飞轮总成的减振效果。具体而言，所述摩擦盘7的外圆周抵在凹槽5底部，所述摩擦盘7的内圆周支撑在驱动盘2内圆周的环形凸台端面上。本发明中摩擦盘的负荷曲线有一段稳定的区域，如图4所示，当摩擦盘压缩量（曲线图中的横坐标“高度”就是该“压缩量”）在2-4mm时，负荷保持1163N左右不变，减振效果稳定。工作一段时后，即使摩擦盘或飞轮上的安装槽部位有磨损（磨损量不超过稳定区域），导致摩擦盘压缩量减小，摩擦盘依然能保持负荷不变。

飞轮1前端柔性盘用螺钉固定联接在发动机曲轴21上，飞轮1后端则通过离合器减振盘200联接发电机输入轴20上使得动力输出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。