阅读说明：本技术 一种无人机的发动机吊挂结构 (Unmanned aerial vehicle's engine suspended structure ) 是由 李永福 张淑焕 朱启晨 于 2020-12-29 设计创作，主要内容包括：本发明属于飞机结构设计领域,涉及一种无人机的发动机安装结构。包括：吊挂前缘、吊挂盒段、发动机吊装前接头、发动机吊装后接头、吊挂与机翼对接段,其中,吊挂盒段、发动机吊装前接头以及吊挂与机翼对接段为一体结构,吊挂前缘包括倾斜段和水平段,吊挂前缘与吊挂盒段连接,发动机吊装前接头、发动机吊装后接头与发动机连接,吊挂前缘与发动机吊装前接头之间以及吊挂前缘与吊挂盒段之间形成管路电缆通道,发动机吊装后接头与吊挂盒段连接。解决了采用涡轮喷气发动机的无人机舱内空间不足和发动机维护性较差、更换发动机时操作空间不足的问题。(The invention belongs to the field of airplane structure design, and relates to an engine mounting structure of an unmanned aerial vehicle. The method comprises the following steps: the engine hoisting front connector and the engine hoisting rear connector are connected with the engine, pipeline cable channels are formed between the hoisting front edge and the engine hoisting front connector and between the hoisting front edge and the hoisting box section, and the engine hoisting rear connector is connected with the hoisting box section. The problems that the space in an unmanned cabin of the turbojet engine is insufficient, the engine is poor in maintainability, and the operation space is insufficient when the engine is replaced are solved.)

一种无人机的发动机吊挂结构

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种无人机的发动机安装结构。

背景技术

当前采用涡轮喷气发动机的无人机都是将发动机布置在机体内部，占用了宝贵的舱内空间，发动机的维护性较差，更换发动机时操作不便。为了解决上述问题，需要一种用于在外部连接无人机的发动机的吊挂结构。

发明内容

发明目的：为翼吊发动机布局的无人机提供一种无人机的发动机吊挂结构，以解决采用涡轮喷气发动机的无人机舱内空间不足和发动机维护性较差、更换发动机时操作空间不足的问题。

技术方案：

第一方面，提供了一种无人机的发动机吊挂结构，包括：吊挂前缘3、吊挂盒段4、发动机吊装前接头5、发动机吊装后接头6、吊挂与机翼对接段7，其中，吊挂盒段4、发动机吊装前接头5以及吊挂与机翼对接段7为一体结构，吊挂前缘3包括倾斜段和水平段，吊挂前缘3与吊挂盒段4连接，发动机吊装前接头5、发动机吊装后接头6与发动机连接，吊挂前缘3与发动机吊装前接头5之间以及吊挂前缘3与吊挂盒段4之间形成管路电缆通道8，发动机吊装后接头6与吊挂盒段4连接。

进一步地，发动机吊装前接头5结构为推力扩散形式。

进一步地，发动机吊装前接头5包括沿着传力方向的扩散立筋。

进一步地，吊挂前缘3与吊挂盒段4通过托板自锁螺母和螺栓或口盖锁连接。

进一步地，发动机吊装后接头6与发动机采用关节轴承连接，用于使发动机尾部能沿航向做小范围偏移。

进一步地，发动机吊装后接头6与发动机通过连杆连接，用于使发动机尾部能够沿航向做小角度摆动。

进一步地，吊挂与机翼对接段7为整流包，连接螺栓布置于吊挂外部。

进一步地，发动机吊装前接头5包括沿着传力方向的至少两个扩散立筋，在通道8端部左右两侧设置有端肋。

有益效果：

本发明为翼吊发动机布局的无人机提供一种发动机吊挂结构。预留了管路电缆通道；发动机推力全部由前接头传递；为抵消发动机热变形的影响，后接头能沿航向做小范围偏移或小角度摆动。吊挂与机翼对接螺栓布置于吊挂外部，使得吊挂与机翼的拆装非常方便。针对无人机尺寸小难连接的特点，将发动机吊装前接头、吊挂盒段与吊挂与机翼对接段融合为一个零件以便于安装。

附图说明

图1是根据本发明实施例的发动机吊挂结构安装示意图；

图2是根据本发明实施例的发动机吊挂结构分解示意图；

图3是根据本发明实施例的发动机吊挂结构的发动机吊装前接头的一个实施例；

图4根据本发明实施例的发动机吊挂结构的发动机吊装前接头的另一个实施例；

图5是根据本发明实施例的发动机吊挂结构的发动机吊装后接头的一个实施例；

图6是根据本发明实施例的发动机吊挂结构的发动机吊装后接头的另一个实施例；

图7是根据本发明实施例的发动机吊挂结构的吊挂与机翼对接段的结构示意图。

其中，1、机翼2、发动机3、吊挂前缘4、吊挂盒段5、发动机吊装前接头6、发动机吊装后接头7、吊挂与机翼对接段8、管路电缆通道。

具体实施方式

为了解决上述问题，本专利为翼吊发动机布局的无人机提供一种发动机吊挂结构。

如图1，其中，1为机翼，2为发动机，发动机2通过吊挂结构连接到机翼1上，本发明的整个吊挂分为吊挂前缘3、吊挂盒段4、发动机吊装前接头5和发动机吊装后接头6、吊挂与机翼对接段7五个部分。吊挂前缘3为薄蒙皮可拆结构，通过托板自锁螺母和螺栓或口盖锁与吊挂盒段4连接，吊挂前缘3与吊挂盒段4之间预留管路电缆通道8。如图2所示将吊挂前缘3拆下后可露出预留的管路电缆通道8。针对无人机尺寸小难连接的特点，将发动机吊装前接头5、吊挂盒段4与吊挂与机翼对接段7融合为一个零件以便于安装。

发动机推力全部由发动机吊装前接头5传递，前接头沿航向做了三角形立筋以扩散推力，并针对不同大小的推力设计了两个方案。其中，图3为发动机吊装前接头一般推力方案。图4为发动机吊装前接头加大推力方案，在图3方案基础上增加了立筋数量、连接耳片厚度，并为与吊挂前缘连接的翻边增加了端肋以提高稳定性。

为抵消发动机热变形的影响，发动机吊装后接头设计了两个方案，图5中甲方案采用关节轴承与斜向拉杆使发动机尾部能沿航向做小范围偏移，图6中乙方案则采用纵向拉杆使发动机尾部允许沿航向做小角度摆动。

如图7，吊挂与机翼对接段7将连接螺栓布置于吊挂外部，使吊挂与机翼的拆装非常方便，为降低对飞行品质造成的影响，在螺栓外部增加了整流包并直接与吊挂盒段4融合为一个零件。吊挂与机翼对接段7采用了整流包设计将连接螺栓布置于吊挂外部，吊挂与机翼的拆装非常方便。针对无人机尺寸小难连接的特点，将发动机吊装前接头、吊挂盒段与吊挂与机翼对接段融合为一个零件以便于安装。