具体实施方式

(本实施例仅为众多实施例之一，不是权利要求的全部内容，对权利要求没有限制作用)

本发明的具体实施例一如图1所示，本发明主要由导轨1、桥箱2、曳引轮3、曳引绳4、曳引机5、电器箱6、传动轴7组成，其特征是：两个桥箱2呈一高一低设置在导轨1上并且由曳引绳4跨过设置在每个桥箱2空间顶部的曳引轮3连接，曳引机5通过传动轴7、曳引轮5、曳引绳4带动桥箱2上下运动，电器箱6设置在每个桥箱2内和每层墙体上，曳引机5上的电动机由电源提供电能。所述传动轴7由曳引机5通过离合器8带动其工作。传统升降电梯的机械结构都是由单个桥箱2、曳引轮3、曳引绳4、曳引机5、电器箱6、传动轴7、对重等零部件组成一个运行整体，由于对重的重量要和桥箱2进行匹配，所以对重的重量很重，曳引机5的电动机在工作时由于要克服比较大的运动惯量和重量差产生的阻力矩，而一部电梯所消耗的电能主要也就是在动力方面(即曳引机的启动和升降上)，现在一般的住宅大楼都是安装两台电梯，而两台电梯则需要消耗双倍单部电梯的电能；本发明由于采用一上一下联动结构，我们把普通电梯中的对重换成了桥箱2，这样这台新增加的电梯(桥箱2)则充当了对重的角色，但是它却可以同样作为乘坐电梯使用，与另一个电梯组成一上一下两个电梯，这样只要一套曳引机5就可以带动两台电梯工作，而能耗却还是原来一台电梯的能耗，另外采用双联桥箱结构后两台电梯同时乘坐人员，联动的两个桥箱2之间重量差相对于普通结构的电梯来说很小，根据乘坐过程中楼层越低人员越多，楼层越高人员越少的特点，在两个电梯底部连接补偿链10来抵消上部位置电梯的重量，这种结构能使两个电梯之间的重量差达到最小，这样产生的阻力矩也最小，本发明与原来需要两台电梯使用的能耗相比节约了约一半电能；还有两台电梯内的电器箱6可以同时控制整个电梯系统，在运行中即每个人按下的楼层数都会停下来，虽然对于没有人员进出的那个桥箱来说使用电梯的时间稍微长了一些，但是从节能的效果来说却是显著的。本实施例中，从图1看只有一台曳引机5，但是对面(即上面位置)还可以装置一台曳引机5，两台曳引机5通过离合器8分别与传动轴7连接并带动其转动。

对于原来只打算装配一台电梯的建筑物来说，采用此方法后，采用两台比较小的桥箱结构可以同样达到这个运载能力，由于两个桥箱的重量相同，所以带动它工作时的运动惯量和阻力矩小了许多，从而达到节能效果。例如原来安装的电梯承载人数为20人的标准(一个上下来回承载20人)，电梯的重量约1.5吨，20个人的重量约1.5吨，对重的重量也要达到1.5吨，满员时重量差最大，电梯工作时产生的阻力矩和运动惯量也最大；而采用本发明时只需要电梯承载人数为10人的标准(同样一个上下来回两个桥箱也是承载20人，电梯承载标准小了，耗电少了，但是乘坐人数并没有变)，但是电梯的重量只有1吨，10个人的重量0.75吨，对重(另一个桥箱)的重量大于1吨(电梯1吨再加上人的重量，因为另外一个桥箱内也有乘坐电梯的人员)，两个桥箱2的重量差很小，电梯工作时产生的阻力矩和运动惯量比上面一个桥箱的要小很多，电机消耗的电能也小很多，同样也能节省电能。

本发明可以采用由二台曳引机5分别通过离合器8带动两根传动轴7工作的方式进行工作(如图2、图3所示)，也可以像图1所示的由二台曳引机5分别通过离合器8带动一根传动轴7工作的方式进行工作，这样做可以缩短维修时间，其理由是：正常工作时，只有一台曳引机5通过离合器与传动轴7连接，当其中一台曳引机5发生故障时，可以通过离合器8切断它与传动轴7之间的连接，同时将另一台曳引机5通过离合器8与传动轴7继续连接，这样就可以在不影响电梯正常使用的情况下对另一台曳引机5进行维修了，而电器控制部分采用接插件的总成结构，一旦发生故障只要更换总成就可以了，维修效率大大提高。

本发明的具体实施例二详见图4、图5，本实施例主要是针对原有住房的电梯进行改造的，因为根据本发明技术构思现在设计的电梯布局应该是平行的，而过去已经存在的电梯则有许多种布局，例如图4、图5是两部电梯呈垂直位置布局的结构，对于这种布局的电梯，采用图4结构的需要重新对两台曳引机5的安装位置进行调整，操作起来比较烦，但是受力情况比较好，对钢丝绳没有多大影响；采用图5结构的可以不用改变原来曳引机5的位置，但是需要加装导向轮9，因为电梯上的钢丝绳是由好几根钢丝绳并联使用的，导向轮的设置和安装比较复杂。另外对于对称隔空布局的电梯也可以采用这种方式将两台电梯连接起来，这里不在详述。对于每个门洞只有一台电梯的，也可以通过楼顶加装导向轮的方法将两台不在一个门洞内的电梯连接起来达到同样的效果。

本发明方便、简单、经济、实用，节能效果特别显著。

本发明的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有例举在说明书内的实施例但是其技术特征与本权利要求内容完全相同的实施例，也完全属于本专利的权利要求保护范围。