电梯内保护结构
阅读说明：本技术 电梯内保护结构 (Protection architecture in elevator ) 是由 杨洪文 于 2020-12-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电梯内保护结构,包括轿厢,轿厢设置于电梯井内,轿厢内壁面上开设有一个以上的通孔,每个通孔的内侧端均设置一台阶面,每个通孔内均穿过设置一弹性杆,弹性杆内部设置有一个中空腔,中空腔远离轿厢一端开口,并装入一弹性伸缩杆,所述中空腔内固定设置有第一弹簧,第一弹簧的一端与中空腔底面连接固定；本发明的电梯结构,在不减少轿厢内部空间的情况下,大大提升了轿厢内部的安全性,防止运载的货物撞击轿厢内壁而出现的轿厢内部被破坏的情况,同时这些保护结构在紧急时刻可以作为电梯的安全保护使用,降低电梯在快速下坠时的速度,增加紧急制动能力。(The invention discloses an elevator internal protection structure, which comprises a car, wherein the car is arranged in an elevator shaft, more than one through hole is formed in the inner wall surface of the car, a step surface is arranged at the inner side end of each through hole, an elastic rod penetrates through each through hole, a hollow cavity is arranged in each elastic rod, one end, far away from the car, of each hollow cavity is opened and is filled with an elastic telescopic rod, a first spring is fixedly arranged in each hollow cavity, and one end of the first spring is fixedly connected with the bottom surface of each hollow cavity; the elevator structure greatly improves the safety inside the car under the condition that the space inside the car is not reduced, prevents the carried goods from impacting the inner wall of the car to damage the inside of the car, and meanwhile, the protection structures can be used as the safety protection of the elevator in emergency, so that the speed of the elevator in quick falling is reduced, and the emergency braking capability is increased.)
技术领域
本发明涉及电梯领域，具体涉及一种电梯内保护结构。
背景技术
电梯是日常生活中常用到的，一些较高楼层的建筑体都会配置电梯，而电梯的售价较高，产品质量非常的看重，而在建筑楼梯刚刚交付给业主后，会有大量的装修队进驻小区，进行装修，而运载货物则都是通过电梯，有些货物硬度高，运输至电梯内后容易撞击电梯而造成电梯内部破损，所以为了解决该问题，物业会在轿厢内布设一些木板，用于保护轿厢内部，防止轿厢内部被破坏。但是布设木板是非常麻烦的，木板安装完成后，还需要拆卸，非常的不便。同时较厚的木板层会导致轿厢内部空间变小，使得搭载的货物受到影响。
另外，当电梯位于楼层较高位置时，如果发生故障或者钢丝断裂，电梯快速坠落，造成严重的事故，存在诸多的危险因素。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电梯内保护结构，不仅不会降低轿厢内部空间，而且可以增加电梯内部抗冲击能力，起到很好的保护能力，另外本发明可以在紧急时候作为电梯缓冲，降低风险性。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种电梯内保护结构，包括轿厢，轿厢设置于电梯井内，轿厢内壁面上开设有一个以上的通孔，每个通孔的内侧端均设置一台阶面，每个通孔内均穿过设置一弹性杆，弹性杆内部设置有一个中空腔，中空腔远离轿厢一端开口，并装入一弹性伸缩杆，所述中空腔内固定设置有第一弹簧，第一弹簧的一端与中空腔底面连接固定，另一端与弹性伸缩杆的端面固定连接，通过第一弹簧将弹性伸缩杆向外顶出；
每根弹性杆的外部均连接一导气分管，导气分管与弹性杆连接导通，导气分管内设置有定位组件，所述弹性伸缩杆的外侧端正对定位组件的位置设置有定位孔，定位组件定位装入于定位孔内，限制弹性伸缩杆顶出至弹性杆的外部，此时第一弹簧呈压缩状；
所述轿厢的外部对应弹性杆的位置设置有外保护板，外保护板与轿厢之间弹性连接，外保护板一端与弹性杆一端接触固定。
作为优选的技术方案，所述导气分管的一端连接一根导气主管，导气主管与导气分管之间连接导通，导气主管一端扣入于轿厢内，其外侧端通过一螺纹密封塞密封，对导气主管充入高压气体，使得定位组件始终定位装入于弹性伸缩杆的定位孔内。
作为优选的技术方案，所述定位组件包括设置于导气分管导气通道中的定位柱，定位柱上设置一密封活塞，密封活塞部分扣入于导气通道内壁开设的导向槽内，导向槽内设置有第二弹簧，第二弹簧顶部与密封活塞接触，其底部与导向槽的底面接触，定位柱的底部部分扣入于弹性伸缩杆的定位孔内。
作为优选的技术方案，外保护板相对轿厢一端粘结设置有一组以上的第三弹簧，第三弹簧的另一端与轿厢外壁面粘结固定。
作为优选的技术方案，弹性杆位于轿厢内一端设置有一密封盖板，密封盖板扣入于台阶面内定位装配。
作为优选的技术方案，电梯井内壁面上自上而下设置有一块以上的缓冲块，缓冲块的上端面均为一个倾斜导向面，当弹性伸缩杆顶出后，轿厢在下降时，弹性伸缩杆部分与缓冲块上的倾斜导向面接触。
作为优选的技术方案，一根以上的弹性杆通过轿厢外部的外保护板限位，使得一根以上的弹性杆部分伸入于轿厢内部空间内，并在轿厢内形成弹性保护层。
本发明的有益效果是：本发明在轿厢内部设置一根以上可以伸缩的弹性杆，利用遍布的弹性杆，作为轿厢内壁面的保护使用，防止运输物体撞击轿厢内壁造成的损伤，增加安全性，同时这些弹性杆不会增加电梯的内部空间，可以通过挤压弹性杆来使得弹性杆后退，从而到达摆放更多的货物。
另外，本发明的这些弹性杆在紧急时候可以打开，作为轿厢快速下降时的减速使用，增加了弹性杆的使用功能，从而也使得轿厢的使用更加的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的轿厢的局部组装示意图；
图3为本发明的弹性伸缩杆顶出后的使用状态图；
图4为本发明的弹性杆与导气分管的内部结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种电梯内保护结构，包括轿厢1，轿厢1设置于电梯井5内，轿厢1内壁面上开设有一个以上的通孔，每个通孔的内侧端均设置一台阶面，每个通孔内均穿过设置一弹性杆11，弹性杆11内部设置有一个中空腔，中空腔远离轿厢一端开口，并装入一弹性伸缩杆14，中空腔2内固定设置有第一弹簧 21，第一弹簧21的一端与中空腔底面连接固定，另一端与弹性伸缩杆14的端面固定连接，通过第一弹簧21将弹性伸缩杆14向外顶出；
每根弹性杆11的外部均连接一导气分管13，导气分管13与弹性杆11连接导通，导气分管13内设置有定位组件，弹性伸缩杆14的外侧端正对定位组件的位置设置有定位孔(未图示)，定位组件定位装入于定位孔内，限制弹性伸缩杆顶出至弹性杆的外部，此时第一弹簧21呈压缩状；
轿厢1的外部对应弹性杆11的位置设置有外保护板7，外保护板7与轿厢 1之间弹性连接，外保护板7一端与弹性杆11一端接触固定。
其中，导气分管13的一端连接一根导气主管12，导气主管12与导气分管 13之间连接导通，导气主管12一端扣入于轿厢1内，其外侧端通过一螺纹密封塞8密封，位于螺纹密封塞外部的轿厢上可以张贴警示标语，比如“非紧急状态禁止打开”等。安装时，对导气主管充入高压气体，使得定位组件始终定位装入于弹性伸缩杆的定位孔内。本实施例中个，导气主管以及导气分管可以采用没有弹性膨胀能力的软性管。
如图4所示，定位组件包括设置于导气分管13导气通道中的定位柱22，定位柱22上设置一密封活塞23，密封活塞23部分扣入于导气通道24内壁开设的导向槽内，导向槽内设置有第二弹簧25，第二弹簧25顶部与密封活塞23接触，其底部与导向槽的底面接触，定位柱22的底部部分扣入于弹性伸缩杆14的定位孔内。
其中，外保护板7相对轿厢一端粘结设置有一组以上的第三弹簧6，第三弹簧6的另一端与轿厢1外壁面粘结固定，本发明将保护板设置于外部，作为弹性杆的弹性缓冲使用，当轿厢内部有物体撞击在轿厢内壁面时，会先与弹性杆接触，进而顶出弹性杆，使得外保护板顶出，第三弹簧拉伸，起到弹性缓冲的目的。
本实施例中，如图2所示，弹性杆11位于轿厢内一端设置有一密封盖板3，密封盖板3扣入于台阶面内定位装配，当建筑大楼处于装修高峰期时，弹性杆由外保护板顶出位于轿厢内部，作为缓冲使用，而当装修大部分结束或者结束后，工作人员可以拆除外保护板，以及第三弹簧，此时各弹性杆可以向外顶出，使得密封盖板扣入于台阶面内，此时整个轿厢内部恢复原来的状态，不会再有凹凸感。
其中，电梯井5内壁面上自上而下设置有一块以上的缓冲块4，缓冲块4的上端面均为一个倾斜导向面，当弹性伸缩杆14顶出后，轿厢1在下降时，弹性伸缩杆14部分与缓冲块4上的倾斜导向面接触，一根以上的弹性杆通过轿厢外部的外保护板限位，使得一根以上的弹性杆部分伸入于轿厢内部空间内，并在轿厢内形成弹性保护层。当电梯发生紧急失控坠落时，此时，位于轿厢内部的工作人员可以取下螺纹密封塞，此时导气管以及导气分管内的高压气体跑出，此时定位柱以及密封活塞顶部没有一个气压力，此时在第二弹簧作用下，定位柱复位，此时弹性伸缩杆失去定位固定力，在第一弹簧作用下，弹性伸缩杆被顶出至外部，如图3所示，此时被顶出的弹性伸缩杆会在下降时与缓冲块上的倾斜导向面接触，用于降低电梯的下降速度，将电梯的安全性大大提升。
本发明的有益效果是：本发明在电梯轿厢内部设置一根以上可以伸缩的弹性杆，利用遍布的弹性杆，作为轿厢内壁面的保护使用，防止运输物体撞击轿厢内壁造成的损伤，增加安全性，同时这些弹性杆不会增加电梯的内部空间，可以通过挤压弹性杆来使得弹性杆后退，从而到达摆放更多的货物。
另外，本发明的这些弹性杆在紧急时候可以打开，作为电梯快速下降时的减速使用，增加了弹性杆的使用功能，从而也使得电梯的使用更加的安全。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。