具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于汽车减震的液压和电磁混合装置，包括车架固定环1，车架固定环1的内部固定连接有缓冲橡胶101，车架固定环1的下部固定连接有弧形永久磁体102，弧形永久磁体102的外侧直径与车架固定环1的外侧直径相同，从而保证车架固定环1外侧表面的光滑，弧形永久磁体102的内侧直径与车架固定环1的内部开设有弧形槽的外侧直径相同。固定环1的下端两侧且在均弧形永久磁体102上固定连接有防尘罩3，固定环1的下端中部固定连接有液压杆3，液压杆3的上端外侧设置有第一弹簧4，液压杆3的下部滑动连接有液压缸5，液压缸5的中上部外侧固定连接有线圈501，线圈501环绕在液压缸5上，且液压缸5上开设有与线圈501直径相适应的槽，从而保证线圈501与液压缸5的连接稳固强度，另一方面也有利于线圈501的散热，液压缸5的中上内部设置有与线圈501相对应的环形永久磁体502，环形永久磁体502为筒柱形状，且其长度与线圈501的长度相适应，从而保证线圈501与永久磁体502之间切割磁感线。

液压杆3的下端固定连接有活塞6，活塞6的内部分别固定连接有伸张阀7和流通阀8，活塞6的外侧滑动连接有内压缸9，内压缸9的下端固定连接有内缸密封板10，内缸密封板10的内部分别固定连接有压缩阀11和补偿阀12，液压缸5的右端下部固定连接有检测装置13，检测装置13的左端弧形接触面与液压缸5具有相适应的弧度，检测装置13的向后侧开设有与线圈501相适应的通孔，检测装置13的内部为封闭空间，从而保证检测的精确性。检测装置13的内部滑动连接有滑动板14，滑动板14的上端固定连接有支架1401，支架1401的上端固定链接有金属球14011，滑动板14的左端固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15为高弹性弹簧，从而保证单根线圈501产生较小的热量也能驱动支架14移动。金属球14011的上部滑动连接有可变电阻16，检测装置13的上下内壁开设有与支架14相对应的滑槽，从而保证支架14的可移动性，进一步辅助金属球14011和可变电阻16的接触点位置改变。

工作原理：该用于汽车减震的液压和电磁混合装置，在工作时，在汽车车身下压的过程中，通过车架（图中未画出）挤压车架固定环1，挤压车架固定环1带动液压杆3向下移动，由于弧形永久磁体102把液压杆3磁化，所以液压杆3带有与弧形永久磁体102下部相同的磁极，液压杆3在下移的过程中，液压杆3与环形永久磁体502之间的磁场越来越强，从而导致永久磁体502的内外磁场变化，永久磁体502的内外磁场强弱变化与液压杆3的移动位置有关，在液压杆3最下端水平面以上的永久磁体502的磁场变强，在液压杆3最下端水平面以下的永久磁体502的磁场不变，永久磁体502的磁场强弱变化现对于线圈501相对移动，线圈501产生电流，由于线圈501环绕着液压缸5，此时，线圈501产生与弧形永久磁体102下端相同的磁场，从而阻碍车架固定环1向下移动，同理当通过车架（图中未画出）拉动车架固定环1时，线圈501产生与弧形永久磁体102下端相反的磁场，从而阻碍车架固定环1向上移动，这一结构利用电磁原理进一步的加强了汽车的减震效果，且并不占据液压油的空间，从而没有减弱液压减震的效果。通过单根线圈501产生的热量储存在检测装置13的内部，检测装置13的内部气压增大，线圈501周围的气体推动支架1401移动，支架1401上的金属球14011在可变电阻16上移动，从而改变可变电阻电路中的电流，通过可变电阻电路中的电流连入到汽车显示屏（图中未画出）上，可以通过电流的数值变化间接反映出汽车减震效果的强弱，此外还可以判断为减震器拉杆是否断掉、其它链接部位是否断开和是否缺少液压油等问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。