控制局部加热和冷却的系统
阅读说明：本技术 控制局部加热和冷却的系统 (System for controlling localized heating and cooling ) 是由 D·M·萨拉 P·W·亚历山大 N·L·约翰逊 于 2020-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了控制局部加热和冷却的系统。一种热控制系统包括具有表面的部件。多个发热装置包括第一导电板、第二导电板和第三导电板、布置在第一导电板与第二导电板之间的第一半导体装置以及布置在第一导电板与第三导电板之间的第二半导体装置。第一半导体装置和第二半导体装置具有不同类型的掺杂。多个发热装置中的第一发热装置被布置成第一导电板邻近部件的表面定位。多个发热装置中的第二发热装置布置成第二导电板和第三导电板邻近部件的表面定位。多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行表面的加热和冷却。(The invention discloses a system for controlling local heating and cooling. A thermal control system includes a component having a surface. The plurality of heat generating devices includes first, second, and third conductive plates, a first semiconductor device disposed between the first and second conductive plates, and a second semiconductor device disposed between the first and third conductive plates. The first semiconductor device and the second semiconductor device have different types of doping. A first heat-generating device of the plurality of heat-generating devices is arranged with the first electrically conductive plate positioned adjacent to a surface of the component. A second heat generating device of the plurality of heat generating devices is arranged with the second and third electrically conductive plates positioned adjacent to a surface of the component. A first heat-generating device and a second heat-generating device of the plurality of heat-generating devices perform heating and cooling of the surface, respectively.)
技术领域
本公开涉及一种热控制系统，其包括热装置，以提供对座垫、座椅、方向盘和/或其他部件的局部加热和/或冷却。
背景技术
本部分中提供的信息旨在概括介绍本公开的背景。在本部分中描述的范围内，当前提到的发明人的工作，以及在提交时可能不符合现有技术的描述方面，既不明确也不隐含地被认为是针对本公开的现有技术。
车辆通常包括加热、通风和空调(HVAC)系统，以管理车辆乘员的热舒适性。热装置也被用于座垫和/或座椅中，以提供额外的乘员舒适度。例如，一些车辆座椅包括加热装置（例如电阻加热器）和/或冷却装置（例如风扇）。
发明内容
一种热控制系统包括具有表面的部件。多个发热装置包括第一导电板、第二导电板和第三导电板、布置在第一导电板与第二导电板之间的第一半导体装置以及布置在第一导电板与第三导电板之间的第二半导体装置。第一半导体装置和第二半导体装置具有不同类型的掺杂。多个发热装置中的第一发热装置被布置成第一导电板邻近部件的表面。多个发热装置中的第二发热装置被布置成第二导电板和第三导电板邻近部件的表面定位。多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行表面的加热和冷却。
在其他特征中，多个温度传感器邻近表面布置，以感测部件的多个温度。控制器被配置成基于多个温度选择性地操作多个发热装置。
在其他特征中，控制器存储加热和冷却分布图，该加热和冷却分布图基于多个发热装置的位置来限定多个发热装置的温差。控制器基于加热和冷却分布图控制至多个发热装置的功率。
在其他特征中，当多个发热装置中的第一发热装置不加热时，多个发热装置中的第一发热装置分别用于感测多个温度。当多个发热装置中的第二发热装置不冷却时，多个发热装置中的第二发热装置分别用于感测多个温度。
在其他特征中，控制器被配置成基于多个温度来操作多个发热装置。多个发热装置的子集布置成列。布置在列内的多个发热装置中的每一个彼此平行布置。
在其他特征中，多个发热装置在车辆的座椅和座垫中的至少一者内布置成圆形布置。
在其他特征中，多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置设置在第一泡沫基板与第二泡沫基板之间。第一泡沫基板限定了多个导热通道。散热器沿着第二泡沫基板的表面布置。
一种热控制系统包括多个发热装置保持器。多个发热装置保持器中的每一个包括N个表面，其中N是大于1的整数，并且在N个表面中的每一个上分别有N个槽。多个发热装置包括第一导电板、第二导电板和第三导电板、布置在第一导电板与第二导电板之间的第一半导体装置以及布置在第一导电板与第三导电板之间的第二半导体装置。第一半导体装置和第二半导体装置具有不同类型的掺杂。多个发热装置中的第一发热装置布置在N个槽中的第一槽中，第一导电板面向外。多个发热装置中的第二发热装置布置在N个槽中的第二槽中，第二导电板和第三导电板面向外。多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行表面的加热和冷却。
在其他特征中，多个发热装置保持器分别限定多个腔。线绳穿过多个发热装置保持器的多个腔。线绳和多个发热装置保持器附连到车辆部件上。车辆部件选自车辆的座椅和方向盘组成的组。多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置围绕多个发热装置保持器中的至少一个的周围交替设置。多个发热装置保持器具有多边形横截面。
一种热控制系统包括选自座椅、座垫和方向盘组成的组的车辆部件。车辆部件包括表面。多个发热装置包括第一导电板、第二导电板和第三导电板、布置在第一导电板与第二导电板之间的第一半导体装置以及布置在第一导电板与第三导电板之间的第二半导体装置。第一半导体装置和第二半导体装置具有不同类型的掺杂。多个发热装置中的第一发热装置被布置成第一导电板邻近部件的表面定位。多个发热装置中的第二发热装置被布置成第二导电板和第三导电板邻近部件的表面定位。多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行表面的加热和冷却。控制器存储加热和冷却分布图，加热和冷却分布图基于多个发热装置的位置来限定附连到部件的多个发热装置的温差。控制器基于加热和冷却分布图控制至多个发热装置的功率。
本发明可以包括以下方案：
1. 一种热控制系统，包括:
具有表面的部件；和
多个发热装置，包括:
第一导电板；
第二导电板和第三导电板；
布置在所述第一导电板与所述第二导电板之间的第一半导体装置；和
布置在所述第一导电板与所述第三导电板之间的第二半导体装置，
其中所述第一半导体装置和所述第二半导体装置具有不同类型的掺杂，
其中所述多个发热装置中的第一发热装置被布置成第一导电板邻近所述部件的表面定位，
其中所述多个发热装置中的第二发热装置被布置成所述第二导电板和第三导电板邻近所述部件的表面定位，并且
其中所述多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行所述表面的加热和冷却。
2. 根据方案1所述的热控制系统，还包括:
邻近所述表面布置的多个温度传感器，用于感测所述部件的多个温度；和
控制器，其被配置为基于所述多个温度选择性地操作所述多个发热装置。
3. 根据方案1所述的热控制系统，还包括控制器，所述控制器包括加热和冷却分布图，所述加热和冷却分布图基于所述多个发热装置的位置存储附连到所述部件的所述多个发热装置的温差，其中所述控制器基于所述加热和冷却分布图来控制至所述多个发热装置的功率。
4. 根据方案1所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置中的第一发热装置和所述多个发热装置中的第二发热装置中的一者被选择性地用于感测多个温度。
5. 根据方案4所述的热控制系统，还包括控制器，所述控制器被配置为基于所述多个温度来操作所述多个发热装置。
6. 根据方案1所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置的子集被布置成列。
7. 根据方案6所述的热控制系统，其中，布置在所述列内的所述多个发热装置中的每一个被布置成彼此平行。
8. 根据方案1所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置在车辆的座椅和座垫中的至少一者内布置成圆形布置。
9. 根据方案1所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置设置在第一泡沫基板和第二泡沫基板之间。
10. 根据方案9所述的热控制系统，其中，所述第一泡沫基板限定多个导热通道。
11. 根据方案9所述的热控制系统，还包括沿着所述第二泡沫基板的表面布置的散热器。
12.一种热控制系统，包括:
多个发热装置保持器，
其中所述多个发热装置保持器中的每一个包括:
N个表面，其中N是大于1的整数，并且在N个表面的每一个上分别有N个槽；
多个发热装置，包括:
第一导电板；
第二导电板和第三导电板；
布置在所述第一导电板与所述第二导电板之间的第一半导体装置；和
布置在所述第一导电板与所述第三导电板之间的第二半导体装置，其中所述第一半导体装置和所述第二半导体装置具有不同类型的掺杂，
其中所述多个发热装置中的第一发热装置布置在所述N个槽中的第一槽中，所述第一导电板面向外，
其中所述多个发热装置中的第二发热装置布置在所述N个槽中的第二槽中，第二导电板和第三导电板面向外，并且
其中多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行所述表面的加热和冷却。
13. 根据方案12所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置保持器分别限定多个腔。
14. 根据方案13所述的热控制系统，还包括穿过所述多个发热装置保持器的多个腔的线绳。
15. 根据方案14所述的热控制系统，其中，所述线绳和所述多个发热装置保持器附连到车辆部件。
16. 根据方案15所述的热控制系统，其中，所述车辆部件选自座椅和方向盘组成的组。
17. 根据方案13所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置围绕所述多个发热装置保持器中的至少一个的周围交替设置。
18. 根据方案12所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置保持器具有多边形横截面。
19.一种热控制系统，包括:
车辆部件，其选自座椅、座垫和方向盘组成的组，其中所述车辆部件包括表面；
多个发热装置，包括:
第一导电板；
第二导电板和第三导电板；
布置在所述第一导电板与所述第二导电板之间的第一半导体装置；和
布置在所述第一导电板与所述第三导电板之间的第二半导体装置，
其中所述第一半导体装置和所述第二半导体装置具有不同类型的掺杂，
其中所述多个发热装置中的第一发热装置布置成所述第一导电板邻近所述部件的表面定位，
其中所述多个发热装置中的第二发热装置布置成第二导电板和第三导电板邻近所述部件的所述表面定位，并且
其中所述多个发热装置中的第一发热装置和第二发热装置分别执行所述表面的加热和冷却；和
控制器，所述控制器包括加热和冷却分布图，所述加热和冷却分布图基于所述多个发热装置的位置来限定附连到所述部件的所述多个发热装置的温差，其中所述控制器基于所述加热和冷却分布图来控制至所述多个发热装置的功率。
20. 根据方案19所述的热控制系统，其中，所述多个发热装置中的第一发热装置感测多个温度。
从详细描述、权利要求和附图中，本公开的进一步的应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅旨在说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
从详细描述和附图中，将会更全面地理解本公开，其中:
图1示出了根据本公开的热电冷却器/加热器装置的示例；
图2A是根据本公开的包括多个热电冷却器/加热器装置的发热装置的示例的等距视图；
图2B是根据本公开的包括多个热电冷却器/加热器装置的发热装置的示例的另一等距视图；
图3示出了根据本公开的包括多个发热装置的座垫的示例；
图4是根据本公开设置在一个或多个泡沫基板中的多个发热装置的示例的截面图；
图5是根据本公开设置在泡沫基板中的多个发热装置的示例的平面图；
图6是根据本公开设置在泡沫基板中的多个发热装置的示例的另一平面图；
图7是根据本公开设置在泡沫基板中的多个发热装置的示例的另一平面图；
图8A和图8B是根据本公开的发热装置保持器的示例的等距视图；
图9是根据本公开使用线绳连接在一起的发热装置保持器的示例的等距视图；
图10是根据本公开包括多个发热装置的座椅的示例的示意性图示；
图11是根据本公开使用一个或多个热电冷却器/加热器装置来提供局部加热和冷却的示例系统的示意图；和
图12是示出使用一个或多个热电冷却器/加热器装置提供局部加热和冷却的示例方法的流程图。
在附图中，附图标记可以重复使用来标识相似和/或相同的元件。
具体实施方式
本公开涉及用于向例如座椅、座垫、方向盘等部件的表面提供局部加热和/或冷却的系统。在一个或多个实施方式中，部件可以位于车辆中。该部件包括一个或多个发热装置。发热装置包括多个热电冷却器/加热器装置，这些热电冷却器/加热器装置经由施加到热电冷却器/加热器装置的电压差来产生加热和/或冷却。例如，热电冷却器/加热器装置可以根据珀尔帖效应提供热电加热或冷却，如下文更详细描述的。
图1示出了示例热电冷却器/加热器装置100。如图所示，热电冷却器/加热器装置100-1、100-2、100-3、…(统称为热电冷却器/加热器装置100)包括具有不同掺杂类型的半导体装置102、104。半导体装置102是n掺杂半导体装置，并且半导体装置104是p掺杂半导体装置。参考图1和图2A，半导体装置102、104连接到第一导电板106、第二导电板108和第三导电板110。第一陶瓷结构120设置在第一导电板106之上并与第一导电板106接触。第二陶瓷结构122设置在第二导电板108和第三导电板110之上并与第二导电板108和第三导电板110接触。
图2A示出了包括多个热电冷却器/加热器装置100的示例发热装置200。例如，发热装置200包括具有半导体装置102、104的第一热电冷却器/加热器装置100-1、具有半导体装置102、104的第二热电冷却器/加热器装置100-2以及具有半导体装置102、104的第三热电冷却器/加热器装置100-3。
第一导电板106连接到热电冷却器/加热器装置100-1的半导体装置102的一侧和半导体装置104的一侧。第二导电板108连接到半导体装置102的相反侧和半导体装置104的相对应侧。第三导电板110连接到半导体装置104的相反侧和半导体装置102的相对应侧。
电压经由电极202、204施加到发热装置200。电极202、204可以经由电连接件206、208连接到电源，例如电池。电连接件可以是电线、迹线等。一旦电压被施加到发热装置200，由于电流流动，热量从发热装置200的一侧传递到另一侧，允许一侧相对较冷。
图3示出了示例座垫300。座垫300可以定位在座椅302之上，例如车辆座椅之上。座垫300包括多个发热装置200，发热装置200向座垫300的一个或多个部分提供局部加热和/或冷却。在一个或多个实施方式中，座垫300可以是其中集成有发热装置200的泡沫垫。座垫300还包括能够检测座垫300附近的环境参数的传感器304。例如，环境参数可以包括但不限于温度或湿度。在一些示例中，未被激活的热电单元可以用作温度传感器。例如，在冷却期间，用于加热的热电单元不被激活，并且可以用于产生与相对应的热电单元的两侧之间的温差成比例的电压(并且在加热期间也是如此)。
图4示出了座垫300的示例截面图。如图所示，座垫300包括第一泡沫基板402和第二泡沫基板404。发热装置200可以设置在泡沫基板402、404之间。如图所示，泡沫基板402、404包括设置在其中的导热通道406、408。导热通道406、408由允许热传递或冷传递的合适的导热材料形成。例如，导热通道406、408可以由金属泡沫形成。在另一个示例中，导热通道406、408是限定在泡沫基板402、404内的孔。
发热装置200位于泡沫基板402、404之间，使得发热装置200与相对应的导热通道406、408接触。发热装置200可以设置在泡沫基板410内，泡沫基板410将发热装置200相对于泡沫基板410内的其他发热装置200保持在适当位置。
座垫300还可以包括沿着泡沫基板404的底侧(与接触发热装置200的一侧相反的一侧)设置的散热器412。散热器412可以由合适的导热泡沫材料形成。散热器412可以吸收由发热装置200产生的热量，并将吸收的热量传递到流体介质，例如空气。
图5至图7示出了位于泡沫基板410内的发热装置200的示例布置的平面图。如图5所示，平面图500示出泡沫基板410包括发热装置200的第一列502和第二列504。第一列502包括具有沿着泡沫基板410的顶表面506定向的第一陶瓷结构120的发热装置200。第二列504包括具有沿着泡沫基板410的顶表面506定向的第二陶瓷结构122的发热装置200。
第一陶瓷结构120对应于发热装置200的加热侧，并且第二陶瓷结构122对应于发热装置200的冷却侧。如图5所示，第一列502中的每个发热装置200平行于第一列502中的其他发热装置200，并且第二列504中的每个发热装置200平行于第二列504中的其他发热装置200。
图6是平面图600，示出了泡沫基板410包括发热装置200的第一列602和第二列604。列602、604包括具有沿着泡沫基板410的顶表面606定向的交替设置的陶瓷结构120、122的发热装置200。
如图6所示，第一列602中的每个发热装置200相对于第一列602中的其他发热装置200偏移或交错，并且第二列604中的每个发热装置200相对于第二列604中的其他发热装置200偏移或交错。
图7是平面图700，示出了泡沫基板410包括布置成圆形图案的多个发热装置200。在一个实施方式中，具有第一陶瓷结构120的发热装置200被布置成第一圆形布置702，并且具有第二陶瓷结构122的发热装置200被布置成第一圆形布置702内的第二圆形布置704。此外，具有第一陶瓷结构120的发热装置200被布置成第二圆形布置704内的第三圆形布置706。
图8A、图8B和图9示出了分别各自包括热电冷却器/加热器装置800、802的发热装置保持器810、812。在一些示例中，发热装置保持器810、812可以由铝、铜等形成，尽管也可以使用其他材料。
发热装置保持器810、812包括分别延伸穿过发热装置保持器810、812的中部的中心腔820、822。发热装置保持器810、812的每个侧面814、816分别包括热电冷却器/加热器装置800、802中的一个。在一些示例中，发热装置保持器810、812具有N个侧面和N个热电冷却器/加热器装置800-1、800-2、…和800-N。例如，在图8A中，N=6。在图8B中，N=4。在一些示例中，N个热电冷却器/加热器装置800-1、800-2、…和800-N的暴露表面围绕发热装置保持器810、812的周围交替设置，以提供加热或冷却。虽然示出了六边形和矩形形状，但是也可以使用其他多边形或非多边形形状。在一些示例中，电连接件 (未示出)可以形成在中心腔820、822内部中或形成在其外部。
在图9中，发热装置850包括多个发热装置保持器810，它们如图所示使用线绳860(例如纱线、线或其他材料)连接在一起。在一些示例中，发热装置保持器810彼此紧邻连接。在其他示例中，间隔件850-1、850-2、…可以用在发热装置保持器810之间。在一些示例中，间隔件850-1、850-2、…由柔性材料例如塑料、橡胶或其他材料制成以增加柔性。
图10示出了包括发热装置850的示例座椅1000。在一个实施方式中，发热装置850附连到座椅1000。例如，在构造座椅1000期间，发热装置850被缝合或以其他方式附连到座椅1000。
应当理解，本文描述的发热装置也可以用作热电发电机。例如，热电装置可以在发热装置不用于热调节座椅和/或座垫的时间期间用于能量采集。
图11示出了用于控制对座垫和/或座椅的局部加热和/或冷却的示例控制系统1100。控制系统1100包括控制器1102、电源1104、开关1106-1至1106-M、热电冷却器/加热器装置100-1至100-M以及传感器304-1至304-N，其中M和N是等于或大于1的整数。控制器1102经由总线1108连接到开关1106-1至1106-M。根据上述实施方式，热电冷却器/加热器装置100-1至100-M可以设置在座垫和/或座椅内。控制器1102实现冷却和加热分布图1160，其限定热电加热器/冷却器或热电加热器/冷却器组之间的温差。温差可以由使用者设定和/或预先存储。仅作为示例，温差可用于在一些位置(例如座椅软垫的边缘)提供更多的热量，而在其他位置(例如座椅软垫的中心)提供更少的热量。
控制器1102可以用指令预编程，以基于接收的输入产生控制信号。控制信号可以使一个或多个开关1106-1至1106-M从断开状态转换到闭合状态，以将相对应的热电冷却器/加热器装置100-1至100-M连接到电源1104。在各种实施方式中，控制器1102可以基于一个或多个输入参数来激活个别热电冷却器/加热器装置100-1至100-M或者热电冷却器/加热器装置100-1至100-M的子集。
控制器1102可以访问查找表，以基于接收的输入来确定是否经由一个或多个开关1106-1至1106-N将一个或多个热电冷却器/加热器装置100-1至100-M连接到电源1104。在一个实施方式中，查找表可以存储检测到的输入参数(例如，湿度、温度等)和相对应的开关控制信号作为键值对。
在另一实施方式中，控制器1102可以经由使用者接口接收来自乘员的输入。例如，来自乘员的输入可以表示对应于驾驶行程的驾驶时间、乘员限定的图案偏好等。基于该输入，控制器1102经由查找表确定相对应的开关控制信号。
基于控制信号，预定义数量的热电冷却器/加热器装置100-1至100-M可以产生热能，以向座垫和/或座椅的乘员提供热舒适性。在一个实施方式中，热电冷却器/加热器装置100-1至100-M的预定义的子集(例如，图案)可以连接到电源1104以产生热能。例如，对应于乘员身体的特定区域(例如，背部、颈部等)的热电冷却器/加热器装置100-1至100-M的子集可以连接到电源1104以产生热能。
图12示出了用于向座垫和/或座椅提供局部加热和/或冷却的示例方法1200。方法1200在1202开始。在1204，在一个或多个传感器304-1至304-M处接收指示温度和/或湿度的输入。在1204，控制器1102基于输入确定是否激活热电冷却器/加热器装置。例如，控制器1102访问查找表，并将接收到的输入与查找表键值进行比较，以基于输入生成用于座垫和/或座椅内局部加热和/或冷却的控制信号。当接收到的输入对应于一个或多个查找表键值时，控制器1102检索指示要激活的开关1106-1至1106-M的相对应值。
如果控制器1102基于接收到的输入确定热电冷却器/加热器装置将不被激活，则方法1200返回到1204。否则，在1208，控制器1102基于检索的值产生控制信号以激活相对应的开关。例如，控制器1102生成控制信号1102并将控制信号1102传输到相对应的开关1106-1至1106-M，以使一个或多个预定开关1106-1至1106-M从断开状态转换到闭合状态，从而将一个或多个热电冷却器/加热器装置100-1至100-M连接到电源1104。
在1210，控制器1102确定是否已经从使用者接口1108接收到修改加热/冷却的输入。如果已经接收到修改加热/冷却的输入，则在1208，控制器1102激活对应于控制信号的开关，以激活热电冷却器/加热器装置的至少一个子集。方法1200在1212结束。
前面的描述本质上仅仅是说明性的，并不旨在限制本公开、其应用或使用。本公开的广泛教导可以以多种形式实现。因此，尽管本公开包括特定的示例，但是本公开的真实范围不应受到如此限制，因为在研究附图、说明书和所附权利要求后，其他修改将变得显而易见。应当理解，方法中的一个或多个步骤可以以不同的顺序(或同时)执行，而不改变本公开的原理。此外，尽管这些实施例中的每一个在上面被描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施例描述的那些特征中的任何一个或多个可以在其他实施例中的任一实施例中实现和/或与其他实施例中的任一实施例的特征相组合，即使该组合没有被明确描述。换句话说，所描述的实施例不是相互排斥的，并且一个或多个实施例彼此的置换仍在本公开的范围内。
元件之间(例如，模块、电路元件、半导体基板等之间)的空间和功能关系使用各种术语来描述，包括“连接”、“接合”、“耦合”、“邻近”、“紧邻”、“在顶部上”、“上方”、“下方”和“设置”。除非明确描述为“直接的”，否则当在上述公开中描述第一元件与第二元件之间的关系时，该关系可以是在第一元件与第二元件之间不存在其他介入元件的直接关系，但是也可以是在第一元件与第二元件之间存在一个或多个介入元件(在空间上或功能上)的间接关系。如本文所使用的，短语“A、B和C中的至少一个”应该被解释为使用非排他性逻辑“或”来表示逻辑“A或B或C”，而不应该被解释为表示“A中的至少一个、B中的至少一个和C中的至少一个”
在图中，箭头的方向，如箭头头部所指示的，通常表示图示相关的信息流(例如数据或指令)。例如，当元件A和元件B交换各种信息，但是从元件A传输到元件B的信息与图示相关时，箭头可以从元件A指向元件B。这个单向箭头并不意味着没有其他信息从元件B传输到元件A。此外，对于从元件A发送到元件B的信息，元件B可以向元件A发送对信息的请求或接收确认
在本申请中，包括以下定义，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”代替。术语“模块”可以指下列装置或者是下列装置的一部分或者包括以下装置:专用集成电路(ASIC)；数字、模拟或混合模拟/数字分立电路；数字、模拟或混合模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路(共享的、专用的或群组的);存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享的、专用的或群组的)；提供所描述功能的其他合适的硬件组件；或上述部分或全部的组合，例如在片上系统中。
模块可以包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括有线或无线接口，有线或无线接口连接到局域网(LAN)、互联网、广域网(WAN)或其组合。本公开的任何给定模块的功能可以分布在经由接口电路连接的多个模块中。例如，多个模块可能允许负载平衡。在另一个示例中，服务器(也称为远程或云)模块可以代表客户端模块完成一些功能。
如上所用的术语代码可以包括软件、固件和/或微码，并且可以指程序、例程、函数、类、数据结构和/或对象。术语共享的处理器电路包括执行来自多个模块的部分或全部代码的单个处理器电路。术语群组的处理器电路包括与附加处理器电路相结合的处理器电路，该处理器电路执行来自一个或多个模块的部分或全部代码。对多个处理器电路的提及包括分立管芯上的多个处理器电路、单个管芯上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个内核、单个处理器电路的多个线程或以上的组合。术语共享的存储器电路包括存储来自多个模块的部分或全部代码的单个存储器电路。术语群组的存储器电路包括与附加存储器相结合的存储器电路，其存储来自一个或多个模块的部分或全部代码。
术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。本文使用的术语计算机可读介质不包括通过介质(例如载波上)传播的暂时性电信号或电磁信号；因此，术语计算机可读介质可以被认为是有形的和非暂时性的。非暂时性有形计算机可读介质的非限制性示例是非易失性存储器电路(例如闪存电路、可擦除可编程只读存储器电路或掩模只读存储器电路)、易失性存储器电路(例如静态随机存取存储器电路或动态随机存取存储器电路)、磁存储介质(例如模拟或数字磁带或硬盘驱动器)和光存储介质(例如CD、DVD或蓝光光盘)。
本申请中描述的装置和方法可以部分或全部由专用计算机实现，该专用计算机是通过配置通用计算机来执行计算机程序中包含的一个或多个特定功能而创建的。上面描述的功能块、流程图组件和其他元素用作软件规范，这些软件规范可以由熟练的技术人员或程序员的日常工作翻译成计算机程序。
计算机程序包括存储在至少一个非暂时性有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可以包括或依赖于存储的数据。计算机程序可以包括与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定装置交互的装置驱动程序、一个或多个操作系统、使用者应用程序、后台服务、后台应用程序等。
计算机程序可以包括:(i)要解析的描述性文本，例如HTML(超文本标记语言)、XML(可扩展标记语言)或JSON(JavaScript Object Notation)，(ii)汇编代码，(iii)由编译器从源代码生成的目标代码，(iv)由解释器执行的源代码，(v)由即时编译器编译和执行的源代码，等等。仅作为示例，源代码可以使用以下语言的语法编写:C、C++、C#、Objective-C、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Java®、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、Javascript®、HTML5(超文本标记语言第五版)、Ada、ASP(活动服务器页面)、PHP (PHP:超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、Flash®、Visual Basic®、Lua、MATLAB、SIMULINK和Python®。
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