具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种车身后盖涂装用的固定机构，包括卡扣2，所述卡扣2连接有支撑杆1；本发明公开了一种车身后盖涂装用的固定机构；通过卡扣2与支撑杆1的相互配合，可以很好的实现对车身后盖的展开后的固定，方便后续的涂装操作。

作为优选的，本发明中所述支撑杆1包括连接杆12；所述连接杆12连接有限位杆11；本发明中连接杆12起到基础连接作用，限位杆11与车身尾部的工艺孔相配合，起到限位固定的作用，另外作为优化的，本发明中所述限位杆11与连接杆12错位分布；这里的错位分布是用于改变支撑方向；因为使用本发明的车身后盖展开轨迹是一个扇形结构，而固定机构与车身后盖以及车身尾部相连接不可能完全是一个直线，故而本发明把连接杆12和限位杆11设计成错位分布，这样可以避免后续连接时的干涉问题，目的就是为了实现支撑杆1与车身尾部工艺孔的连接。

作为优选的，本发明中所述连接杆12通过桥接杆与限位杆11相连接；所述桥接杆包括横向杆13，所述横向杆13一端与连接杆12相连接，另一端与限位杆11相连接；横向杆13起到一个基础连接作用，横向杆外形可以根据需要进行设计，横向杆的设置，为限位杆与连接杆的布置方向提供了改进的基础；方便了连接杆12与限位杆11的连接，横向杆13的结构可以根据需要设计成需要的结构，主要是实现连接杆12与限位杆11之间的连接。

作为优选的，本发明中所述桥接杆还包括纵向杆14，所述横向杆13通过纵向杆14与限位杆11相连接；纵向杆14的设置也是起到一个连接作用，纵向杆14与横向杆13相交设置，本发明通过纵向杆14和横向杆13的配合，可以很好的实现限位杆11与连接杆12的错位分布；另外，在本发明中所述限位杆11垂直与纵向杆14设置，所述纵向杆14垂直与横向杆13设置，这样的设置，使得支撑杆1自身上出现多个平台结构，这样支撑杆1自身就具有一个限位作用，保证了支撑杆1与车身尾部工艺孔配合的稳定性，另外在本发明中所述横向杆13与连接杆12相交设置，所述横向杆13与连接杆12之间的夹角大于90度；这样的设置，可以增加连接杆12与车身尾部的距离，减少干涉问题的发生。

作为优选的，本发明中所述纵向杆14上设有限位螺母15；限位螺母15起到很好的限位作用，避免支撑杆1多度插入工艺孔中；纵向杆上设有外螺纹，限位螺纹可以根据需要选择在纵向杆上的位置，另外，作为更大的优化，本发明限位螺母可以设置在限位杆上，限位杆外侧设有外螺纹，通过限位螺母在限位杆外侧的分布，可以限制限位杆与工艺孔

作为优选的，本发明中所述卡扣2包括弹性杆21，所述弹性杆21水平投影呈V字形；弹性杆21的呈V字形分布，因为弹性杆21自身具有弹性，设置成V字型，弹性杆21形成的开口远离连接杆12设置，这样可以使用弹性杆21自身弹性使得后续限位钩22与车身后盖上工艺孔连接的稳定性；在本发明中直接使用弹性杆21与车身后盖上的工艺孔相连接也是可以的，但是弹性杆21自身结构的原因，弹性杆21与工艺孔直接连接难度较大；所以在本发明中在弹性杆21两端设有限位钩22；限位钩22的设置，方便了卡扣2与车身后盖上的工艺孔相连接。

在本发明中弹性杆可以是一个整体杆，使用整体杆时，可以使用具有形变能力的杆体结构，当然也可以是两个单体杆，两个单体杆端部通过销轴连接，两个单体杆之间设有支撑弹簧。

作为优选的，本发明中所述连接杆12通过铁套3与卡扣2相连接；所述弹性杆21与铁套3相连接；铁套3为一个一端具有开口的结构，铁套3起到一个限位作用，避免弹性杆21过渡张开；另外，本发明连接杆侧面与铁套相连接，连接杆与铁套使用可拆卸式的连接方式相连接，这样的设置，方便更换连接杆或者弹性杆，有利于提高本发明的使用范围。

作为优选的，本发明中所述限位钩22水平投影呈C字型；所述限位钩22一端与弹性杆21端部相连接，另一端自由延伸；两个所述限位钩22对称设置；因为本发明中限位钩22是使用自身弹性来保证卡扣2与车身后盖上的工艺孔相连接，所以为了连接方便，本发明限位钩22制作成C字型结构，C字型结构的限位钩22一端与弹性杆21端部相连接，另一端自由延伸，方便后期插入车身后盖中的工艺孔中，从而更好的实现卡扣2与车身后盖连接的稳定性。

下面结合具体结构进行论述；

如图所示，一种车身后盖涂装用的固定机构，卡扣2在非使用状态下底部呈V字形，具有双向弹性，卡扣2底部贴合，并由包边铁套3进行包裹，两者连接在一起，下端支撑杆1与包边铁套3相连接，连接方式可以是焊接或者螺接，支撑杆1整体结构呈折弯状态，弯曲度可与部件形成固定，形成一个整体的固定机构。

同时，本发明中固定机构下端插入车身底部工艺孔内，限位杆11与纵向杆14形成的折弯处可以牢牢钩住车身，螺母进行限位，防止固定机构与车身装配后进行上下窜动，另外，使用时，将卡扣2用力捏紧后插入后盖工艺孔，双向弹性的卡扣2开始发挥作用，自然向外张紧，将车身后盖与车身牢牢固定。

此固定机构整体设计简单，员工操作方便，在满足质量的同时也满足了生产节拍；限位钩22选用双向锰钢耐热材料，具有双向弹性，操作简单节省工时，只需捏紧后插入工艺孔，便可巧妙的与车身后盖固定，此设计不受车身在槽内冲洗的影响，最大程度的保证后盖表面质量得到有效的处理；支撑杆1具有3个折弯角度，确定角度分别为115°、90°、90°，通过此角度的巧妙设计，可以使得限位杆11可轻松插入工艺孔，再与限位钩22配合，不仅固定牢靠，而且保证了后盖的开启角度与极佳的质量效果。

一种车身后盖涂装用的固定机构的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

(1)选取合适尺寸的固定机构；

(2)先把卡扣2卡入到车身后盖的工艺孔中；再把支撑杆1中的限位杆11插入到车身尾部的工艺孔内；

(3)步骤(2)完成后，固定机构对车后盖的展开固定操作完成。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。