一种恒定车胎胎压的轮毂
阅读说明：本技术 一种恒定车胎胎压的轮毂 (Wheel hub with constant tire pressure ) 是由 魏凤莲 于 2021-01-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种恒定车胎胎压的轮毂,包括轮毂,所述轮毂后侧端面上设有开口向后的刹车板放置腔,所述刹车板放置腔前侧内壁上贯通设有连接通孔,所述轮毂远离所述刹车板放置腔中心一侧的环形端面上设有开口远离所述刹车板放置腔中心的轮胎槽,所述轮胎槽内装配有车胎；本发明在轮毂内部设有储气腔,利用轮毂的高强度储存高压气体,使得轮胎在胎压不足时自动对轮胎进行补气,补足胎压,使得车辆在行驶尤其是长途行驶时保证车辆的安全,在充气完成时自动弹出充气阀,保证了轮胎在充气时轮胎胎压以及储气腔压力的正常,防止轮胎过充导致轮胎以及轮毂的磨损。(The invention discloses a wheel hub with constant tire pressure, which comprises a wheel hub, wherein a brake plate placing cavity with a backward opening is arranged on the end surface of the rear side of the wheel hub, a connecting through hole is arranged on the inner wall of the front side of the brake plate placing cavity in a through manner, a tire groove with an opening far away from the center of the brake plate placing cavity is arranged on the annular end surface of one side of the wheel hub far away from the center of the brake plate placing cavity, and a tire is assembled in the tire groove; the air storage cavity is arranged in the hub, high-strength high-pressure air is stored by the aid of the high-strength high-pressure air of the hub, so that air is automatically supplied to the tire when the tire pressure is insufficient, the tire pressure is replenished, the safety of a vehicle is guaranteed when the vehicle runs, particularly a long-distance vehicle runs, the inflation valve is automatically popped up when inflation is finished, the normal tire pressure and the normal air storage cavity pressure of the tire are guaranteed when the tire is inflated, and the tire and the hub are prevented from being worn due to over-inflation of the tire.)
技术领域
本发明涉及车辆轮胎相关领域，具体为一种恒定车胎胎压的轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，是车辆的重要支撑部分。
现阶段，车辆大都使用充气式橡胶轮胎与轮毂的组合为车轮便于车辆的运行，而轮胎在充气时则会出现过充导致胎压过大磨损以及长时间使用后胎压不足，造成各种安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种恒定车胎胎压的轮毂，解决了上述问题。
本发明的一种恒定车胎胎压的轮毂，包括轮毂，所述轮毂后侧端面上设有开口向后的刹车板放置腔，所述刹车板放置腔前侧内壁上贯通设有连接通孔，所述轮毂远离所述刹车板放置腔中心一侧的环形端面上设有开口远离所述刹车板放置腔中心的轮胎槽，所述轮胎槽内装配有车胎，所述轮毂内设有位于所述刹车板放置腔左侧的储气腔以及位于所述刹车板放置腔右侧的齿条板滑动腔，所述轮胎槽远离所述刹车板放置腔中心一侧的端面上设有开口向上的气压腔，所述储气腔内滑动设有气压推板，所述气压推板左侧端面上固定设有与所述储气腔内壁固定连接的气压推板弹簧，所述齿条板滑动腔内滑动设有齿条板，所述储气腔与所述齿条板滑动腔之间连通有通孔，所述气压推板左侧端面上固定设有与所述齿条板左侧端面固定连接的成弧形的弧形板，所述弧形板贯穿所述通孔且与之滑动配合连接，所述弧形板远离所述刹车板放置腔中心一侧的端面上固定设有弧形板啮合齿，所述通孔内顶壁上设有开口向下的第一棘轮腔，所述第一棘轮腔前后内壁上转动设有向后延伸的第一棘轮轴，所述第一棘轮轴上固定设有与所述弧形板啮合齿相啮合的第一棘轮，所述第一棘轮腔后侧内壁上设有加速腔，所述第一棘轮轴伸入所述加速腔内的部分上固定设有内啮合齿轮，所述加速腔后侧内壁上设有磁感腔，所述磁感腔前后内壁上转动设有向前延伸的线圈轴，所述线圈轴上固定设有上下对称的线圈，所述磁感腔上下内壁上均固定设有永磁体，所述线圈轴伸入所述加速腔内的部分上固定设有与所述内啮合齿轮相啮合的传动齿轮，所述磁感腔后侧内壁上固定设有与车辆信号配合连接的信号发射器。
进一步的，所述齿条板滑动腔内壁上固定设有与所述齿条板相配合的信号块，所述齿条板滑动腔内顶壁上设有开口向下的第二棘轮腔，所述第二棘轮腔前后内壁上转动设有传动轴，所述传动轴上固定设有与所述齿条板相配合的第二棘轮以及位于所述第二棘轮后侧的第一缠绕轮，所述第一缠绕轮上固定缠绕有第一拉绳，所述齿条板滑动腔内滑动设有受压板，所述受压板左侧端面上固定设有与所述齿条板滑动腔内壁固定连接的受压板弹簧，所述受压板靠近所述刹车板放置腔中心一侧的端面上固定连接有第二拉绳。
进一步的，所述气压腔内滑动设有气压活塞，所述气压活塞底部端面上固定设有与所述气压腔内底壁固定连接的活塞弹簧，所述气压腔内底壁上设有开口向上的齿条腔，所述齿条腔内滑动设有与所述气压活塞底部端面固定连接的长齿条，所述长齿条左侧端面上固定连接有第三拉绳，所述齿条腔右侧内壁上设有开口向左的第三棘轮腔，所述第三棘轮腔前后内壁上转动设有第二棘轮轴，所述第二棘轮轴上固定设有与所述长齿条相配合的第三棘轮以及位于所述第三棘轮后侧的第二缠绕轮，所述第二缠绕轮上固定缠绕有第四拉绳。
进一步的，所述储气腔靠近刹车板放置腔中心一侧的内壁上贯通设有与所述刹车板放置腔连通的气门芯卡口，所述气门芯卡口内固定设有向上下两侧延伸的气门芯，所述气门芯内贯通设有通气孔，所述通气孔内固定设有单向阀，所述位于所述刹车板放置腔内的部分上固定设有左右对称的固定块，所述固定块顶部端面上设有开口向上的推块滑槽，所述推块滑槽内滑动设有推块，所述推块底部端面上固定设有与所述推块滑槽内底壁固定连接的推块弹簧，所述推块右侧端面上固定连接有所述第二拉绳远离所述受压板且贯穿所述齿条板滑动腔靠近所述刹车板放置腔中心一侧的内壁与所述推块滑槽右侧内壁的另一端。
进一步的，所述储气腔远离所述刹车板放置腔中心一侧的内壁上贯通设有与所述轮胎槽连通的通气通道，所述通气通道右侧内壁上设有开口向左的截断块滑槽，所述截断块滑槽内滑动设有截断块，所述截断块右侧端面上固定设有与所述截断块滑槽右侧内壁固定连接的截断块弹簧，所述截断块右侧端面上固定连接有所述第一拉绳远离所述第一缠绕轮且贯穿所述第二棘轮腔内顶壁与所述截断块滑槽右侧内壁的另一端，所述截断块右侧端面上固定连接有所述第四拉绳远离所述第二缠绕轮且贯穿所述气压推板内底壁与所述截断块滑槽右侧内壁的另一端，所述截断块滑槽内底壁上设有开口向上的卡块滑槽，所述卡块滑槽内滑动设有卡块，所述卡块底部端面上固定设有与所述卡块滑槽内底壁固定连接的卡块弹簧，所述卡块底部端面上固定连接有所述第三拉绳远离所述长齿条且贯穿所述齿条腔左侧内壁与所述卡块滑槽内底壁的另一端。
进一步的，所述信号发射器与所述线圈之间通过电路电连接，所述线圈在所述磁感腔内转动时对所述信号发射器充电，所述齿条板与所述信号块相抵接时，所述信号发射器对车辆主机电脑发出警报。
本发明的有益效果 ：本发明结构简单，操作便捷，在轮毂内部设有储气腔，利用轮毂的高强度储存高压气体，使得轮胎在胎压不足时自动对轮胎进行补气，补足胎压，使得车辆在行驶尤其是长途行驶时保证车辆的安全，在充气完成时自动弹出充气阀，保证了轮胎在充气时轮胎胎压以及储气腔压力的正常，防止轮胎过充导致轮胎以及轮毂的磨损。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例的左剖视结构示意图；
图 3 是本发明实施例图1中A-A处结构示意图；
图 4 是本发明实施例图1中B-B处结构示意图；
图 5 是本发明实施例图1中C-C处结构示意图；
图 6 是本发明实施例图1中D-D处放大性结构示意图；
图 7 是本发明实施例图1中E处放大性结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-7所述的一种恒定车胎胎压的轮毂，包括轮毂10，所述轮毂10后侧端面上设有开口向后的刹车板放置腔34，所述刹车板放置腔34前侧内壁上贯通设有连接通孔35，所述轮毂10远离所述刹车板放置腔34中心一侧的环形端面上设有开口远离所述刹车板放置腔34中心的轮胎槽32，所述轮胎槽32内装配有车胎11，所述轮毂10内设有位于所述刹车板放置腔34左侧的储气腔33以及位于所述刹车板放置腔34右侧的齿条板滑动腔27，所述轮胎槽32远离所述刹车板放置腔34中心一侧的端面上设有开口向上的气压腔12，所述储气腔33内滑动设有气压推板19，所述气压推板19左侧端面上固定设有与所述储气腔33内壁固定连接的气压推板弹簧20，所述齿条板滑动腔27内滑动设有齿条板25，所述储气腔33与所述齿条板滑动腔27之间连通有通孔23，所述气压推板19左侧端面上固定设有与所述齿条板25左侧端面固定连接的成弧形的弧形板22，所述弧形板22贯穿所述通孔23且与之滑动配合连接，所述弧形板22远离所述刹车板放置腔34中心一侧的端面上固定设有弧形板啮合齿21，所述通孔23内顶壁上设有开口向下的第一棘轮腔55，所述第一棘轮腔55前后内壁上转动设有向后延伸的第一棘轮轴57，所述第一棘轮轴57上固定设有与所述弧形板啮合齿21相啮合的第一棘轮56，所述第一棘轮腔55后侧内壁上设有加速腔52，所述第一棘轮轴57伸入所述加速腔52内的部分上固定设有内啮合齿轮54，所述加速腔52后侧内壁上设有磁感腔47，所述磁感腔47前后内壁上转动设有向前延伸的线圈轴48，所述线圈轴48上固定设有上下对称的线圈51，所述磁感腔47上下内壁上均固定设有永磁体50，所述线圈轴48伸入所述加速腔52内的部分上固定设有与所述内啮合齿轮54相啮合的传动齿轮53，所述磁感腔47后侧内壁上固定设有与车辆信号配合连接的信号发射器49。
有益的，所述齿条板滑动腔27内壁上固定设有与所述齿条板25相配合的信号块24，所述齿条板滑动腔27内顶壁上设有开口向下的第二棘轮腔26，所述第二棘轮腔26前后内壁上转动设有传动轴44，所述传动轴44上固定设有与所述齿条板25相配合的第二棘轮46以及位于所述第二棘轮46后侧的第一缠绕轮45，所述第一缠绕轮45上固定缠绕有第一拉绳43，所述齿条板滑动腔27内滑动设有受压板29，所述受压板29左侧端面上固定设有与所述齿条板滑动腔27内壁固定连接的受压板弹簧30，所述受压板29靠近所述刹车板放置腔34中心一侧的端面上固定连接有第二拉绳28。
有益的，所述气压腔12内滑动设有气压活塞13，所述气压活塞13底部端面上固定设有与所述气压腔12内底壁固定连接的活塞弹簧15，所述气压腔12内底壁上设有开口向上的齿条腔17，所述齿条腔17内滑动设有与所述气压活塞13底部端面固定连接的长齿条14，所述长齿条14左侧端面上固定连接有第三拉绳16，所述齿条腔17右侧内壁上设有开口向左的第三棘轮腔18，所述第三棘轮腔18前后内壁上转动设有第二棘轮轴59，所述第二棘轮轴59上固定设有与所述长齿条14相配合的第三棘轮61以及位于所述第三棘轮61后侧的第二缠绕轮58，所述第二缠绕轮58上固定缠绕有第四拉绳60。
有益的，所述储气腔33靠近刹车板放置腔34中心一侧的内壁上贯通设有与所述刹车板放置腔34连通的气门芯卡口39，所述气门芯卡口39内固定设有向上下两侧延伸的气门芯37，所述气门芯37内贯通设有通气孔38，所述通气孔38内固定设有单向阀36，所述位于所述刹车板放置腔34内的部分上固定设有左右对称的固定块63，所述固定块63顶部端面上设有开口向上的推块滑槽65，所述推块滑槽65内滑动设有推块62，所述推块62底部端面上固定设有与所述推块滑槽65内底壁固定连接的推块弹簧64，所述推块62右侧端面上固定连接有所述第二拉绳28远离所述受压板29且贯穿所述齿条板滑动腔27靠近所述刹车板放置腔34中心一侧的内壁与所述推块滑槽65右侧内壁的另一端。
有益的，所述储气腔33远离所述刹车板放置腔34中心一侧的内壁上贯通设有与所述轮胎槽32连通的通气通道42，所述通气通道42右侧内壁上设有开口向左的截断块滑槽41，所述截断块滑槽41内滑动设有截断块40，所述截断块40右侧端面上固定设有与所述截断块滑槽41右侧内壁固定连接的截断块弹簧69，所述截断块40右侧端面上固定连接有所述第一拉绳43远离所述第一缠绕轮45且贯穿所述第二棘轮腔26内顶壁与所述截断块滑槽41右侧内壁的另一端，所述截断块40右侧端面上固定连接有所述第四拉绳60远离所述第二缠绕轮58且贯穿所述气压推板19内底壁与所述截断块滑槽41右侧内壁的另一端，所述截断块滑槽41内底壁上设有开口向上的卡块滑槽67，所述卡块滑槽67内滑动设有卡块68，所述卡块68底部端面上固定设有与所述卡块滑槽67内底壁固定连接的卡块弹簧66，所述卡块68底部端面上固定连接有所述第三拉绳16远离所述长齿条14且贯穿所述齿条腔17左侧内壁与所述卡块滑槽67内底壁的另一端。
有益的，所述信号发射器49与所述线圈51之间通过电路电连接，所述线圈51在所述磁感腔47内转动时对所述信号发射器49充电，所述齿条板25与所述信号块24相抵接时，所述信号发射器49对车辆主机电脑发出警报。
初始状态下，所述推块62砸死所述推块弹簧64的作用下收缩于所述推块滑槽65内，所述截断块40在所述截断块弹簧69的作用下位于左极限位置截断所述通气通道42，所述卡块68在所述卡块弹簧66的作用下位于上极限位置伸入所述截断块滑槽41内。
充气时，将充气阀插在气门芯37上，使充气阀与推块62相抵接，启动气泵通过单向阀36、通气孔38对储气腔33内充气，储气腔33内气压增大，推动气压推板19向上位移压缩气压推板弹簧20，气压推板19向上位移通过弧形板22带动齿条板25向下位移，齿条板25向下位移使齿条板25与第二棘轮46相啮合，并带动第二棘轮46转动，第二棘轮46转动与之同轴的第一缠绕轮45转动，第一缠绕轮45转动拉紧第一拉绳43，使截断块40向右位移至右极限位置，卡块68在卡块弹簧66的作用下与截断块40左侧端面相抵接，从而使气流通过通气通道42对轮胎内腔充气，车胎11内腔气压增大推动气压活塞13向下位移带动长齿条14向下，气压活塞13向下位移拉紧第三拉绳16，当气压活塞13与长齿条14位移至下极限位置时，拉紧第三拉绳16使卡块68向下位移与截断块40脱离抵接，从而使截断块40在截断块弹簧69的作用下复位截断通气通道42，从而继续对储气腔33内加压，从而使齿条板25与受压板29相抵接，并使齿条板25推动受压板29拉紧第二拉绳28，使推块62向上位移拨开充气阀，结束充气；
当车胎11内腔气压减少时，气压活塞13在气压与活塞弹簧15的作用下向上位移，带动长齿条14向上位移与第三棘轮61相啮合，从而带动第三棘轮61转动拉紧第四拉绳60，使截断块40向右位移不再截断通气通道42，从而使气压推板19在气压推板弹簧20的作用下复位，挤压储气腔33内的气体进入车胎11内腔完成补气，完成补气后，气压活塞13向下位移至下极限位置，截断块40复位重新截断通气通道42；
补气时，气压推板19复位，带动齿条板25复位，从而使弧形板啮合齿21带动与之啮合的第一棘轮56转动，第一棘轮56转动带动与之同轴的内啮合齿轮54转动，从而带动与内啮合齿轮54相啮合的传动齿轮53转动，传动齿轮53转动带动与之同轴的线圈51转动切割磁感线，对信号发射器49充电；
当齿条板25复位至与信号块24相抵接时，信号发射器49对车辆主机电脑发出警报，提醒车主尽快充气。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
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