具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图9所示，一种铺轨车运行轨道，包括预装排轨、斜拉杆1、斜拉杆连接板2，所述的预装排轨又由导轨3、底座连接板4以及多个相同的支撑柱5组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。在工厂生产时，或在施工前，先将导轨与底座连接板以及同组的多个支撑柱预先组装在一起形成预装排轨，这样能够大幅度减少现场安装的时间。

在底座连接板上设有与属于同一个预装排轨的支撑柱数量相同的向上凹陷的球碗结构41，在每个球碗结构顶上设有开口；在每个球碗结构内安置一个半球体6，半球体通过球碗结构顶上的开口与支撑柱5的下部末端相连；与球碗结构配合的压套42套在支撑柱上自上而下压在球碗结构上，在支撑柱下部设有与压紧螺母相匹配的螺纹，旋紧压紧螺母43把压环压紧在球碗结构上方，使支撑柱及压环定位。

球碗结构上的开口的孔径大于压环的孔径，压环的孔径大于支撑柱的直径。

由于底座连接板一般采用金属或合金材料制成，球碗结构通过冲压就能够形成，冲压前，可以先在相应位置冲压出球碗顶部的开口，再冲压形成球碗结构。

半球体和支撑柱采用套接或螺纹连接的方式锁紧在一起，优选焊接的方式固定在一起。

当要调节支撑柱的倾斜角度时，拧松压紧螺母，搬动支撑柱使其倾斜至想要的角度，搬动支撑柱使其倾斜的时候压环在球碗上也会随之偏移，再拧紧压紧螺母，使压紧螺母抵紧压环，使支撑柱不能再发生偏摆，这时，半球体在球碗结构内是处于悬空状态的。

半球体6不低于底座连接板的底壁，使半球体与底座连接板所在的地面间留有空隙，以便于半球体的偏转。

所述的半球体为椭圆形。

用于支撑同一条导轨3的支撑柱5安置在同一条底座连接板4上。

所述的支撑柱顶部设有导轨支撑板51，支撑柱通过螺柱将夹板52与导轨支撑板51锁紧在一起，将导轨的底壁夹在导轨支撑板与夹板之间。这属于现有技术，现有工艺就是这么做的。

相应的，斜拉杆的一端通过销钉与斜拉杆支撑板上的接耳轴连，斜拉杆的另一端通过销钉与导轨支撑板51底壁下方的斜拉角码轴连。由于采用轴连的方式，斜拉杆的安装也很快速简单。先将斜拉杆连接板固定在合适的位置，再安装斜拉杆，然后再根据每个支撑柱的需要旋转调节篮，就能够改变支撑柱的倾斜角度至合适的位置。并且，底座连接板对各支撑柱起到定位的作用，斜拉杆连接板也对斜拉杆起到定位的作用。

斜拉杆1分为上段斜拉杆和下段斜拉杆，上段斜拉杆的下部末端与下段斜拉杆的上部末端设有相反的螺纹，上段斜拉杆和下段斜拉杆通过调节篮7相连，正向或反向旋转调节篮，就能够使上段斜拉杆和下段斜拉杆互相靠近或远离。调节篮中空，两头分别与上段斜拉杆和下段斜拉杆螺纹连接，外形为正多边形，用搬手卡在调节篮外正转或反转，就能够改变上段斜拉杆与下段斜拉杆之间的距离，从而实现调节。

支撑柱5分为上段支撑柱和下段支撑柱，上段支撑柱的下部末端与下段支撑柱的上部末端设有相反的螺纹，上段支撑柱和下段支撑柱通过连接体8相连，正向或反向旋转连接体，就能够使上段支撑柱和下段支撑柱互相靠近或远离。

在相邻的支撑柱之间设置立柱斜拉杆9，立柱斜拉杆分为两段，中间用一个调节篮相连，从而能够调节相邻的支撑柱之间的偏摆状况，还能够加强整体的强度和刚性。

立柱斜拉杆的一端与支撑柱上的压套上的接耳轴连，另一端与相邻的支撑柱顶上侧方的接耳轴连。

如图1及图3所示，压套分为两种，一种是普通高度，一种是高度增加以便在侧方设置用于与立柱斜拉杆轴连的接耳的。

导轨的投影只占到位于边位的支撑柱顶上的导轨支撑板的一半。在实际的应用中，将相邻的两组预装排轨相连时，要将一条支撑柱拆除以便将相邻的排轨首尾相连拼接在一起，如图1所示。通过大量的预装，使大量的安装工作能够提前做完，到现场后只需要将已经预装好的预装排轨首尾相连，并分别固定在地面，调节工作变得更为简单容易。

上述实施例仅是用来说明解释本发明的用途，而并非是对本发明的限制，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本发明的保护范畴。