阅读说明：本技术 一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备 (Main support turn-ups for car tail larynx has automatic pitch-row and detects processing equipment ) 是由 董渝涛 敖文刚 于 2020-10-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备,包括底部机箱所述底部机箱的表面卡槽中心线下方两侧对称设置有导流板,所述底部机箱的左侧顶部安装有支撑架所述支撑架的支柱内腔中安装有升降组件,且支撑架的右侧设置有连接台,所述连接台的底部安装有孔洞检测器,本发明通过将检测触头设置于滑座和从动块的间距中间,通过滑座和从动块的设置,便于对主支架翻边的外沿处进行夹持,并且通过滚轮和电动机的设置,便于滚轮旋转时与主支架翻边相接触的部位产生摩擦力带动主支架同步旋转,同时提供过升降组件和孔洞检测器的设置,从而便于带动检测出头进入到精孔的内部,从而有利于对主支架翻边的精孔的孔径和孔距进行检测。(The invention discloses automatic hole distance detection processing equipment for a main bracket flanging used for an automobile tail throat, which comprises a bottom chassis, wherein guide plates are symmetrically arranged on two sides below the center line of a surface clamping groove of the bottom chassis, a supporting frame is arranged at the top of the left side of the bottom chassis, a lifting assembly is arranged in a supporting column inner cavity of the supporting frame, a connecting table is arranged on the right side of the supporting frame, and a hole detector is arranged at the bottom of the connecting table. Thereby being beneficial to detecting the aperture and the pitch of the fine hole of the main bracket flanging.)

一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备

技术领域

本发明涉及汽车尾喉技术领域，具体为一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备。

背景技术

汽车尾喉，俗称排气管套，它是安装在原装排气尾端的部件，而作用有专门防火安全用的尾喉，比如油罐车上用的和某些特种用车用的，纯粹的美观作用，有很多镀铬的尾喉固定在原有铁质的排气口，增加美观性，和运动改装，这种主要是增大排气声的，排气在这种尾喉中通过会产生象跑车一般的吼叫声，但实际对动力没有任何的提升，汽车消音装饰尾喉除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音，并使声音变得略微柔和好听。

在尾喉和排气管套件之间安装是需要一个支架之间作为支撑，而支架中需要一个主支架作为一个连接器，而主支架在生产时需要对其翻边进行冲孔，而冲孔一般是呈四个等距设置于圆形翻边的四角，由于需要和排气管之间进行安装所以在加工完成后需要对冲孔的孔径和孔距之间进行检测，而采用精孔检测器检测室需要不停的对主支架进行位置调整，导致检测时非常消耗时间，从而导致效率缓慢，因此，我们提供了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，解决了上述背景技术中提出的主支架在生产时需要对其翻边进行冲孔，而冲孔一般是呈四个等距设置于圆形翻边的四角，由于需要和排气管之间进行安装所以在加工完成后需要对冲孔的孔径和孔距之间进行检测，而采用精孔检测器检测室需要不停的对主支架进行位置调整，导致检测时非常消耗时间，从而导致效率缓慢等问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，包括底部机箱和连接台，所述底部机箱的表面卡槽中心线下方两侧对称设置有导流板，且导流板的底部与传送组件的表面相连接，所述底部机箱的左侧顶部安装有支撑架，且支撑架的底座右侧上方设置有滑座，所述滑座的右侧上方上下对称设置有伸缩连接杆，且伸缩连接杆的右端与从动块的两侧相连接，所述伸缩连接杆的顶部右侧和从动块的顶部左侧横线水平线对称设置有连接杆，所述支撑架的支柱内腔中安装有升降组件，且支撑架的右侧设置有连接台，所述连接台的底部安装有孔洞检测器，且孔洞检测器的底部垂直线设置有支撑杆，所述支撑杆的杆体上方安装有千分表，且支撑杆的外侧表面下方设置有从动环，所述支撑杆的底部垂直横穿安装有检测触头。

优选的，所述底部机箱的表面呈左宽右窄设置，且底部机箱的卡槽宽度与主支架筒体外侧直径相一致，所述主支架通过底部机箱的表面和卡槽之间构成可支撑限位滑动结构。

优选的，所述传送组件包括传送带、同步轮、同步轴和伺服电机，且传送带的两端对称设置有同步轮，所述同步轮的中心孔中垂直横穿设置有同步轴，且同步轴的下方端部与伺服电机的输出端相连接。

优选的，所述传送带呈纵向水平设置于底部机箱的内腔中，且导流板呈等距设置于传送带的表面，其间距之间的宽度是主支架套筒外侧直径的两倍，所述同步轴的顶部嵌入底部机箱内腔顶部之间为卡合活动连接，且导流板通过传送带和同步轴与伺服电机之间构成可移动结构。

优选的，所述支撑架的底座内腔中水平横向设置有单柱气压缸，且单柱气压缸的表面两侧对称螺纹紧密安装有连接管，所述连接管的两端分别与设置于气缸的两端相连接，且气缸的内部右端水平横穿设置有活塞杆，所述活塞杆的右侧端部与滑座的左侧表面底座相连接，且滑座通过气缸和单柱气压缸之间构成可移动结构。

优选的，所述滑座的内腔中设置有电动机，且电动机的输出端垂直设置于滚轮的轴孔中卡合固定连接，所述滚轮的右侧凸出滑座的右侧表面，且滑座的底部嵌入安装与支撑架的底座滑槽中为活动连接。

优选的，所述从动块的右侧表面中心线中部设置有小轴，且小轴的下方安装有限位杆，所述滑座两侧设置的伸缩连接杆与从动块之间固定连接，且滑座和限位杆和活塞杆之间构成可夹持结构。

优选的，所述升降组件包括控制电机、蜗杆、滚珠丝杠和限位滑块，且控制电机的输出端上安装有蜗杆，所述蜗杆的上方安装有滚珠丝杠，且滚珠丝杠的右侧连接有限位滑块。

优选的，所述控制电机和蜗杆呈垂直线设置于支撑架的支柱中，且滚珠丝杠的右侧表现与限位滑块的左侧之间为焊接固定连接，所述限位滑块两侧嵌入设置于支撑架中策限位滑槽内为卡合活动连接，且连接台的左侧与限位滑块的右侧之间为焊接固定连接，所述连接台通过滚珠丝杠和蜗杆与控制电机之间构成可升降结构。

优选的，所述从动环的内圈与支撑杆外侧之间为卡合连接，且从动环的底部两侧与连接杆相连接，所述连接杆两端底部分别与滑座和从动块的顶部相连接，且从动块通过连接杆和从动环之间构成可支撑结构。

本发明提供了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，具备以下有益效果：

1．本发明通过将检测触头设置于滑座和从动块的间距中间，通过滑座和从动块的设置，便于对主支架翻边的外沿处进行夹持，并且通过滚轮和电动机的设置，便于滚轮旋转时与主支架翻边相接触的部位产生摩擦力带动主支架同步旋转，同时提供过升降组件和孔洞检测器的设置，从而便于带动检测出头进入到精孔的内部，从而有利于对主支架翻边的精孔的孔径和孔距进行检测。

2．本发明通过将滑座的底部嵌入设置于支撑架的底座中，通过支撑架底座中的滑槽，便于对滑座的移动进行导向，同时通过单柱气压缸和活塞杆的设置，从而便于对气缸内部增压使带动活塞杆运动的同时对滑座产生一个作用，从而有利于滑座配合限位杆形成一个可夹持结构。

3．本发明通过将伸缩连接杆的两端分别与滑座和从动块两侧表面之间螺栓固定，并且通过双伸缩连接杆的设置，便于对从动起到一个支撑的作用，并且当活塞杆带动滑座水平移动时，伸缩连接杆开始自动收缩进行配合，从而有利于对主支架翻边处进行夹持。

4．本发明通过将连接台与限位滑块之间相连接，从而在控制电机带动蜗杆顺时针和逆时针旋转时，使蜗杆和滚珠丝杠之间通过螺纹啮合连接产生一个作用力，同时通过限位滑块嵌入安装与限位滑槽的内部中，便于对滚珠丝杠进行位置固定，从而有利于使连接台垂直移动使检测触头进入到精孔的内部进行检测。

5．本发明通过将连接杆分别与滑座和从动块与从动环之间进行连接，同时通过支撑杆的设置，从而便于滑座和从动块之间向内收缩时，通过连接杆使从动环在支撑杆中向上升起，保持检测触头始终在滑座和从动块之间的中心线居中的位置，从而有利于起到一个定位作用。

附图说明

图1为本发明一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备右侧面结构示意图；

图2为本发明一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备底部机箱结构示意图；

图3为本发明一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备图1的A处放大结构示意图；

图4为本发明一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备滑座和从动块结构示意图；

图5为本发明一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备支撑杆和从动环结构示意图；

图6为本发明一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备主支架结构示意图。

图中：1、底部机箱；2、导流板；3、传送组件；301、传送带；302、同步轮；303、同步轴；304、伺服电机；4、支撑架；401、限位滑槽；5、单柱气压缸；6、连接管；7、气缸；8、活塞杆；9、滑座；10、电动机；11、滚轮；12、伸缩连接杆；13、从动块；14、小轴；15、限位杆；16、连接杆；17、升降组件；1701、控制电机；1702、蜗杆；1703、滚珠丝杠；1704、限位滑块；18、连接台；19、孔洞检测器；20、支撑杆；21、千分表；22、从动环；23、检测触头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，包括底部机箱1，底部机箱1的表面卡槽中心线下方两侧对称设置有导流板2，底部机箱1的表面呈左宽右窄设置，且底部机箱1的卡槽宽度与主支架筒体外侧直径相一致，主支架通过底部机箱1的表面和卡槽之间构成可支撑限位滑动结构，这样设置的作用是通过在底部机箱1的表面设置卡槽，从而便于主支架的底部放置于底部机箱将1的内部中与导流板2相接触，同时主支架顶部翻边与底部机箱1的底部之间向支撑，从而有利于对主支架进行固定。

且导流板2的底部与传送组件3的表面相连接，且传送带301的两端对称设置有同步轮302，同步轮302的中心孔中垂直横穿设置有同步轴303，且同步轴303的下方端部与伺服电机304的输出端相连接，传送带301呈纵向水平设置于底部机箱1的内腔中，且导流板2呈等距设置于传送带301的表面，其间距之间的宽度是主支架套筒外侧直径的两倍，同步轴303的顶部嵌入底部机箱1内腔顶部之间为卡合活动连接，且导流板2通过传送带301和同步轴303与伺服电机304之间构成可移动结构，这样设置的作用是通过将导流板2之间的间距设置成主支架套筒外侧的两倍，从而便于导流板2在移动的过程将主支架放入导流板2之间的间隙中，从而便于传送组件3带动主支架水平移动。

底部机箱1的左侧顶部安装有支撑架4，支撑架4的底座内腔中水平横向设置有单柱气压缸5，且单柱气压缸5的表面两侧对称螺纹紧密安装有连接管6，连接管6的两端分别与设置于气缸7的两端相连接，且气缸7的内部右端水平横穿设置有活塞杆8，活塞杆8的右侧端部与滑座9的左侧表面底座相连接，且滑座9通过气缸7和单柱气压缸5之间构成可移动结构，且支撑架4的底座右侧上方设置有滑座9，滑座9的内腔中设置有电动机10，且电动机10的输出端垂直设置于滚轮11的轴孔中卡合固定连接，滚轮11的右侧凸出滑座9的右侧表面，且滑座9的底部嵌入安装与支撑架4的底座滑槽中为活动连接，这样说设置的作用是通过将滑座9底部和支撑架4之间的活动连接，便于对滑座9的运行轨迹记性导向，从而便于在单柱气压缸5通过连接管6给气缸7内产生一个作用力使，活塞杆8便带动滑座9呈水平向前移动。

滑座9的右侧上方上下对称设置有伸缩连接杆12，且伸缩连接杆12的右端与从动块13的两侧相连接，从动块13的右侧表面中心线中部设置有小轴14，且小轴14的下方安装有限位杆15，滑座9两侧设置的伸缩连接杆12与从动块13之间固定连接，且滑座9和限位杆15和活塞杆8之间构成可夹持结构，这样设置的作用是通过将伸缩连接杆12的两端分别与滑座9和从动块13两侧表面之间螺栓固定，并且通过双伸缩连接杆12的设置，便于对从动起到一个支撑的作用，并且当活塞杆8带动滑座9水平移动时，伸缩连接杆12开始自动收缩进行配合，从而使滑座9和限位杆15之间形成可夹持结构。

伸缩连接杆12的顶部右侧和从动块13的顶部左侧横线水平线对称设置有连接杆16，支撑架4的支柱内腔中安装有升降组件17，且控制电机1701的输出端上安装有蜗杆1702，蜗杆1702的上方安装有滚珠丝杠1703，且滚珠丝杠1703的右侧连接有限位滑块1704，控制电机1701和蜗杆1702呈垂直线设置于支撑架4的支柱中，且滚珠丝杠1703的右侧表现与限位滑块1704的左侧之间为焊接固定连接，限位滑块1704两侧嵌入设置于支撑架4中策限位滑槽401内为卡合活动连接，且连接台18的左侧与限位滑块1704的右侧之间为焊接固定连接，连接台18通过滚珠丝杠1703和蜗杆1702与控制电机1701之间构成可升降结构，这样设置的作用是通过将连接台18与限位滑块1704之间相连接，从而在控制电机1701带动蜗杆1702顺时针和逆时针旋转时，使蜗杆1702和滚珠丝杠1703之间通过螺纹啮合连接产生一个作用力，同时通过限位滑块1704嵌入安装与限位滑槽401的内部中，便于对滚珠丝杠1703进行位置固定，从而有利于使连接台18垂直上下移动。

且支撑架4的右侧设置有连接台18，连接台18的底部安装有孔洞检测器19，且孔洞检测器19的底部垂直线设置有支撑杆20，支撑杆20的杆体上方安装有千分表21，且支撑杆20的外侧表面下方设置有从动环22，支撑杆20的底部垂直横穿安装有检测触头23，从动环22的内圈与支撑杆20外侧之间为卡合连接，且从动环22的底部两侧与连接杆16相连接，连接杆16两端底部分别与滑座9和从动块13的顶部相连接，且从动块13通过连接杆16和从动环22之间构成可支撑结构，这样设置的作用是通过将连接杆16分别与滑座9和从动块13与从动环22之间进行连接，同时通过支撑杆20的设置，从而滑座9和从动块13之间向内收缩时，通过连接杆16使从动环22在支撑杆20中向上升起，从而保持检测触头23始终在滑座9和从动块13之间的中心线居中的位置。

综上所述该一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，使用时先将底部机箱1内部设置的传送组件3打开，待导流板2跟随传送带301同步移动的时候将主支架放置于底部机箱将1的卡槽中，当主支架与限位杆15相接触时限位杆15顺着抬起，当限位杆15进入到主支架的内腔中时传送组件3停止运作，这样单柱气压缸5便通过连接管6对气缸7的内部层压是活塞杆8带动滑座9向前移动，并且通过伸缩连接杆12与滑座9相连接的从动块13，通过连接杆16和从动环22设置，使其滑座9和从动块13之间同步向内收缩对主支架的翻边进行夹持，随后滚轮11便通过电动机10提供的动力输出开始旋转，通过滚轮11与主支架翻边外侧之间相贴合产生的摩擦力带动主支架同步旋转，当检测触头23感应到精孔位置后滚轮11停止旋转，随后设置于支撑架4内腔中的控制电机1701带动输出端上安装的蜗杆1702，使滚珠丝杠1703通过和蜗杆1702之间顺时针和逆时针旋转啮合连接产生的作用力，使其通过限位滑块1704连接的连接台18垂直向下移动，当检测触头23进入到精孔的内部中时，滚轮11左右旋转使其检测触头23与精孔的内部相接触，从而对精孔直径进行测量，随手通过升降组件17和滚轮11之间相互配合依次对精孔进行检测，当检测完成后传送组件3继续移动将主支架移出底部机箱1的内部中，这样便完成了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备的生产过程。

以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。