阅读说明：本技术 轮式动力增幅系统 (Wheel type power amplification system ) 是由 欧阳友军 于 2020-12-28 设计创作，主要内容包括：轮式动力增幅系统,包括弹性管组件、高压罐、油压马达及低压罐；弹性管组件包括弹性管、三通接头A、三通接头B及分流管；油压马达一端为高压油进油端,另一端为低压油出油端；油压马达的高压油进油端通过带有给油开关的管道连通至高压罐的出油口B；弹性管组件、高压罐、油压马达、低压罐依次连通而形成一个环形回路。本发明在不额外消耗能源的情况下,实现了轮式移动工具动力系统的动力增幅,输出的动力即可用于驱动轮式移动工具移动,也可用于驱动轮式移动工具上搭载的用电设备运行。(The wheel type power amplification system comprises an elastic pipe assembly, a high-pressure tank, an oil pressure motor and a low-pressure tank; the elastic pipe component comprises an elastic pipe, a three-way joint A, a three-way joint B and a shunt pipe; one end of the oil pressure motor is a high-pressure oil inlet end, and the other end of the oil pressure motor is a low-pressure oil outlet end; the high-pressure oil inlet end of the oil pressure motor is communicated to the oil outlet B of the high-pressure tank through a pipeline with an oil supply switch; the elastic pipe assembly, the high-pressure tank, the oil pressure motor and the low-pressure tank are communicated in sequence to form an annular loop. The invention realizes the power amplification of the power system of the wheel type moving tool under the condition of not additionally consuming energy, and the output power can be used for driving the wheel type moving tool to move and driving the electric equipment carried on the wheel type moving tool to run.)

轮式动力增幅系统

技术领域

本发明涉及动力系统领域，特别是一种轮式动力增幅系统。

背景技术

目前，非人力驱动的轮式移动工具(包括有汽车、摩托车及电助力自行车等)可分为燃油驱动和电力驱动两大类。随着社会的发展，人们对交通工具动力系统的节能减排功能越来越重视，如何在不额外消耗或尽可能少消耗能源的情况下实现动力系统的动力增幅，成为了人们迫切需要研究和攻克的难题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种轮式动力增幅系统，它能在不额外消耗能源的情况下实现轮式移动工具动力系统的动力增幅。

本发明的技术方案是：轮式动力增幅系统，包括弹性管组件、高压罐、油压马达及低压罐；

弹性管组件包括弹性管、三通接头A、三通接头B及分流管；弹性管安装在轮式移动工具的轮子内，其随着轮子在地面上的滚动而周期性的压扁和回弹；三通接头A上设有第一端口、第二端口和第三端口，三通接头B上设有第四端口、第五端口和第六端口，三通接头A通过第一端口连接在弹性管的前端，三通接头B通过第四端口连接在弹性管的后端；分流管的前端和后端分别连接在三通接头A的第二端口和三通接头B的第五端口上；

高压罐内部设有内腔A，高压罐上端设有连通至内腔A的进油口A，高压罐下端设有连通至内腔A的出油口B；高压罐的进油口A通过带有单向阀C的管道连通至三通接头A的第三端口；

油压马达一端为高压油进油端，另一端为低压油出油端；油压马达的高压油进油端通过带有给油开关的管道连通至高压罐的出油口B；

低压罐内部设有内腔B，低压罐下端设有连通至内腔B的进油口A和出油口B，进油口A位于出油口B的下端；低压罐的出油口B通过带有单向阀D的管道连通至三通接头B的第六端口；

弹性管组件、高压罐、油压马达、低压罐依次连通而形成一个环形回路。

本发明进一步的技术方案是：多组弹性管组件呈环形均布安装在轮式移动工具的轮子内，一个轮子内安装的所有组的弹性管组件随着轮子在地面上的滚动而依次被压扁并依次回弹。

本发明再进一步的技术方案是：弹性管组件还包括回油支管和出油支管；回油支管的前端口连接在三通接头B的第六端口上，所述单向阀D设置在回油支管上；出油支管的后端口连接在三通接头A的第三端口上，所述单向阀C设置在出油支管上。

本发明更进一步的技术方案是：其还包括回油总管和出油总管；回油总管后端设有一个进口，前端间隔设有多个出口，回油总管在进口与相距最近的出口之间的管体上设有单向阀X，回油总管的进口连接在低压罐的出油口B上，回油总管的所有的出口分别连接在各组弹性管组件的回油支管的后端口上，出口与弹性管组件的回油支管形成一一对应的关系；出油总管后端间隔设有多个入口，前端设有一个排口，回油总管在排口与相距最近的入口之间的管体上设有单向阀Y，出油总管的排口连接在高压罐的进油口A上，出油总管的所有的入口分别连接在各组弹性管组件的出油支管的前端口上，入口与弹性管组件的出油支管形成一一对应的关系。

本发明更进一步的技术方案是：高压罐上端设有压力表A和压力开关A，低压罐上端设有压力表B。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

所述的轮式动力增幅系统，在不额外消耗能源的情况下，实现了轮式移动工具动力系统的动力增幅，输出的动力即可用于驱动轮式移动工具移动，也可用于驱动轮式移动工具上搭载的用电设备运行。

以下结合图和实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为弹性管组件在车轮内的安装位置示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1-2所示，轮式动力增幅系统，包括弹性管组件、高压罐2、油压马达3、低压罐4、回油总管5和出油总管6。

弹性管组件包括弹性管11、三通接头A12、三通接头B13、分流管14、回油支管16和出油支管17。弹性管11安装在轮式移动工具的轮子内，其随着轮子在地面上的滚动而周期性的压扁和回弹。三通接头A12上设有第一端口121、第二端口122和第三端口123，三通接头B13上设有第四端口131、第五端口132和第六端口133，三通接头A12通过第一端口121连接在弹性管11的前端，三通接头B13通过第四端口131连接在弹性管11的后端。分流管14的前端和后端分别连接在三通接头A12的第二端口122和三通接头B13的第五端口132上。回油支管16的前端口连接在三通接头B13的第六端口133上，回油支管16上设置有单向阀D161。出油支管17的后端口连接在三通接头A12的第三端口123上，出油支管17上设置有单向阀C171。弹性管组件的数量有多组，多组弹性管组件呈环形均布安装在轮式移动工具的轮子内，一个轮子内安装的所有组的弹性管组件随着轮子在地面上的滚动而依次被压扁并依次回弹。

高压罐2内部设有内腔A21，高压罐2上端设有连通至内腔A21的进油口A22，高压罐2下端设有连通至内腔A21的出油口B23。高压罐2上端设有压力表A24和压力开关A25。高压罐2的进油口A22通过带有单向阀C的管道连通至三通接头A的第三端口。

油压马达3一端为高压油进油端，另一端为低压油出油端。油压马达3的高压油进油端通过带有给油开关100的管道连通至高压罐2的出油口B23。

低压罐4内部设有内腔B41，低压罐4下端设有连通至内腔B41的进油口A42和出油口B43，进油口A42位于出油口B43的下端。低压罐4上端设有压力表B44。低压罐4的出油口B43通过带有单向阀D的管道连通至三通接头B的第六端口。

回油总管5后端设有一个进口51，前端间隔设有多个出口52，回油总管5在进口51与相距最近的出口52之间的管体上设有单向阀X200，回油总管5的进口51连接在低压罐4的出油口B43上，回油总管5的所有的出口52分别连接在各组弹性管组件的回油支管16的后端口上，出口52与弹性管组件的回油支管16形成一一对应的关系。

出油总管6后端间隔设有多个入口61，前端设有一个排口62，回油总管6在排口62与相距最近的入口61之间的管体上设有单向阀Y300，出油总管6的排口62连接在高压罐2的进油口A22上，出油总管6的所有的入口61分别连接在各组弹性管组件的出油支管17的前端口上，入口61与弹性管组件的出油支管17形成一一对应的关系。

弹性管组件、高压罐2、油压马达3、低压罐4依次连通而形成一个环形回路。

优选，轮式动力增幅系统中的流动介质为液压油。高压罐2内腔A21上部充空气，内腔A21下部充液压油。低压罐4内腔B41上部充空气，内腔B41下部充液压油。

简述本发明的工作流程：

如图2所示，多组弹性管组件呈环形均布安装在轮式移动工具的轮子7内，弹性管11位于轮子7外胎71内侧，并紧邻轮子7外胎71布置。随着轮子7在地面上滚动，轮子7外胎71与地面相接触的部位就会向轮子7内侧凹陷，进而将对应位置的弹性管11压扁，当轮子7外胎71与地面相接触的部位离开地面时，对应位置的弹性管11回弹。

弹性管11会随着轮子7的滚动而周期性的压扁和回弹。当弹性管11被压扁时，弹性管11内的低压液压油被转化为高压液压油，弹性管11内的高压液压油分为两路流出，一路依次通过弹性管11后端口、三通接头B13、分流管14、三通接头A12、出油支管17、出油总管6入口61，进入出油总管6，另一路依次通过弹性管11前端口、三通接头A12、出油支管17、出油总管6入口61，进入出油总管6。

出油总管6内的高压液压油通过高压罐2的进油口22进入高压罐2内腔A21中，使高压罐2内腔A21中的压力持续增高。当高压罐2内腔A21中的压力突破阀值时，由压力开关A25控制给油开关100瞬时打开，高压罐2内腔A21中的高压液压油随即排出，给液压马达3供油，驱动液压马达3运转，液压马达3即可输出动力，输出的动力可用于驱动轮式移动工具移动，或者驱动其它的需电部件运行。随着高压罐2内腔A21中的高压液压油排出，高压罐2内腔A21中的压力随之下降，当高压罐2内腔A21中的压力低于阀值时，给油开关100随即关闭，停止向液压马达3供油。

液压马达3做功后排出低压液压油，低压液压油通过管道进入低压罐4实现储能和升压，再从低压罐4排出，通过回油总管5的进口51进入回油总管5，再通过回油总管51的出口52排出，依次进入各组弹性管组件中处于回弹状态的弹性管11中，从而实现了液压油在整个回路中的循环。

由于弹性管组件有多组，各组弹性管组件中的弹性管随着轮子7滚动而依次被压扁和回弹。故出油总管6就会源源不断的接收到不同的弹性管11排出的高压液压油，高压液压油就会源源不断的输入高压罐2中，高压罐中的高压液压油会源源不断的输入液压马达3，驱动液压马达3持续的运转。