阅读说明：本技术 一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 (Active anti-bounce oil loss system and method for helicopter transmission system ) 是由 王鉴 李英明 林展 于 2020-10-30 设计创作，主要内容包括：本发明属于传动技术领域,具体涉及一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法。包括传动装置(1)、真空发生器(2)、传感器(3)、控制器(4),所述传动装置(1)壳体内盛有油液；所述传感器(3)具有感应探头的一端伸入所述传动装置(1)壳体内；所述真空发生器(2)负压口伸入所述传动装置(1)壳体内；所述真空发生器(2)负压口位置高于所述传动装置(1)壳体内油液的最大液面高度；所述控制器(4)与所述传感器(3)和所述真空发生器(2)分别电连接。本发明通过真空发生器产生负压抑制弹击等原因造成的传动系统油液流失,从而有效提升直升机等飞行器在严苛战场环境下的生存力,保障飞行器安全,保护飞行员生命安全。(The invention belongs to the technical field of transmission, and particularly relates to an active bounce-resistant oil loss system and method for a helicopter transmission system. The device comprises a transmission device (1), a vacuum generator (2), a sensor (3) and a controller (4), wherein oil is contained in a shell of the transmission device (1); one end of the sensor (3) with an induction probe extends into the shell of the transmission device (1); the negative pressure port of the vacuum generator (2) extends into the shell of the transmission device (1); the position of a negative pressure port of the vacuum generator (2) is higher than the maximum liquid level height of oil in the shell of the transmission device (1); the controller (4) is electrically connected with the sensor (3) and the vacuum generator (2) respectively. According to the invention, negative pressure generated by the vacuum generator is used for inhibiting oil loss of the transmission system caused by the reasons of impact and the like, so that the viability of aircrafts such as helicopters and the like in a severe battlefield environment is effectively improved, the safety of the aircrafts is ensured, and the life safety of pilots is protected.)

一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法

技术领域

本发明属于直升机传动技术领域，具体涉及一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法。

背景技术

直升机传动系统的典型构成为“三器两轴”，即主减速器、尾减速器、中间减速器、动力传动轴和尾传动轴。直升机尤其是军用直升机将在复杂通常在复杂的战场环境中工作，传动系统中的主减速器等可能会被弹击穿孔，导致油液流失，从而可能引起传动系统的失效和直升机坠毁。

因此，当前对直升机传动系统提出了失油后干运转若干时间的要求，以保证减速器有一定的干运转能力，如阿帕奇的主减速器干运转能力为1h、意大利A129直升机干运转能力为30min、虎式直升机的干运转能力为30min等。

但是现有的应对弹击的干运转方法，存在以下问题：需要付出较大的传动系统重量代价；而且经过干运转后的传动系统可能会彻底损坏；同时也严重危及驾驶员生命安全。

发明内容

本发明的目的：针对现有技术的不足，本发明提出了一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法，能够解决现有干运转方法带来的问题。

本发明的技术方案：为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面提供一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统，包括传动装置1、真空发生器2、传感器3、控制器4，所述传动装置1壳体内盛有油液；

所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体内，用于探测传动装置内油液液面变化或者传动装置腔内油压变化；

所述真空发生器2负压口伸入所述传动装置1壳体内，用于使传动装置内产生负压；所述真空发生器2负压口位置高于所述传动装置1壳体内油液的最大液面高度；

所述控制器4与所述传感器3和所述真空发生器2分别电连接，用于接收所述传感器3发出的液面变化或油压变化信号，并根据所接收到的向液面变化或油压变化信号向所述真空发生器2发出相应的开启或闭合指令信号，以实现抑制传动装置内油液泄漏。

在一个可能的实施例中，所述传动装置1可以是减速器、油箱中的一种。

在一个可能的实施例中，所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体的高度位置根据传动装置不失效阈值来确定，不失效阈值是指保证直升机传动装置受弹击情况下，直升机能够安全着落的油液需求量。

根据本发明的第二个方面，提供一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法，针对上述传动系统主动抗弹击失油系统，包括以下步骤：

S1：通过所述传感器3探测传动装置内油液液面变化或油压变化；

S2：由所述控制器4接收所述传感器3的探测信号；

S3：由所述控制器4对所接收到的探测信号进行判断，判断传动装置内油液液面高度是否低于不失效阈值；

S4：当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时，所述控制器4可发出指令开启所述真空发生器2；

S5：通过所述真空发生器2产生的负压抑制油液从所述传动装置1泄漏。

在一个可能的实施例中，所述步骤S1中，所述传感器3还可以同时探测获得传动装置腔内油压。

在一个可能的实施例中，所述步骤S3中，所述控制器4对所接收到的探测信号进行判断，判断传动装置腔内油压是否低于不失效阈值。

在一个可能的实施例中，所述步骤S4中，当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时，所述控制器4将发出确认选择提示，由操纵人员确认后发出指令开启所述真空发生器2。

根据本发明的第三个方面，提供一种主动抗弹击失油的直升机，具有上述一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统。

本发明有益效果：本发明通过真空发生器产生负压抑制弹击等原因造成的传动系统润滑油流失，从而有效提升直升机等飞行器在严苛战场环境下的生存力，避免干运转对传动系统的损坏，保障飞行器安全，保护飞行员生命安全。

附图说明

图1本发明传动系统主动抗弹击失油系统示意图

图2本发明传动系统主动抗弹击失油方法流程图

图3本发明

具体实施方式

失油系统示意图

其中：

1-传动装置，2-真空发生器，3-传感器，4-控制器

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”，“上”，“下”，“左”，“右”，“竖直”，“水平”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，术语“第一”，“第二”，“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”，“相连”，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1、3所示，一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统，包括传动装置1、真空发生器2、传感器3、控制器4，所述传动装置1壳体内盛有油液；所述传动装置1可以是减速器；

所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体内，用于探测传动装置内油液液面变化或者传动装置腔内油压；

所述真空发生器2负压口伸入所述传动装置1壳体内，用于使传动装置内产生负压；所述真空发生器2负压口位置高于所述传动装置1壳体内油液的最大液面高度；

所述控制器4与所述传感器3和所述真空发生器2分别电连接，用于接收所述传感器3发出的液面变化或油压变化信号，并根据所接收到的向液面变化或油压变化信号向所述真空发生器2发出相应的开启或闭合指令信号，以实现抑制传动装置内油液泄漏；

所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体的高度位置根据传动装置不失效阈值来确定，根据传动装置不失效阈值油液高度H1，确定所述传感器3感应一端与所述传动装置1相连的高度位置为H1；

如图2所示，一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法，针对上述传动系统主动抗弹击失油系统，包括以下步骤：

S1：通过所述传感器3探测传动装置内油液液面变化或油压变化；

S2：由所述控制器4接收所述传感器3的探测信号；

S3：由所述控制器4对所接收到的探测信号进行判断，判断传动装置内油液液面高度是否低于不失效阈值；

S4：当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时，所述控制器4可发出指令开启所述真空发生器2；

S5：通过所述真空发生器2产生的负压抑制油液从所述传动装置1泄漏；

所述步骤S4中，当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时，所述控制器4将发出确认选择提示，由操纵人员确认后发出指令开启所述真空发生器2；

提供一种主动抗弹击失油的直升机，具有上述一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。