具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1：

如图1至5所示为本发明的一种的船舶机舱风机降噪结构的实施例，包括设置在船舶机舱内的结构风道1、竖立设置在船舶机舱甲板2上且连通所述结构风道1的风道管3、设置在所述风道管3上方的风机4、连接在所述风机4与所述风道管3之间进风通道5，所述进风通道5由依次连接在所述风机4与所述风道管4之间的过渡安装板6、弹性伸缩管7和防火风闸8所组成，在所述船舶机舱甲板2上位于所述进风通道5的外围沿周向竖立设置有若干数量的支架9，在所述支架9与所述过渡安装板6之间设置隔振器10。

优选的，所述风机4布置在船舶的左右两个风机房里，每个所述风机房里各布置有两台所述风机4。

本实施例中，所述弹性伸缩管7包括上橡胶法兰11、下橡胶法兰12和连接在所述上橡胶法兰11与下橡胶法兰12之间的鼓形橡胶管13，且所述上橡胶法兰11、下橡胶法兰12的法兰背面分别连接有刚性法兰圈14，所述弹性伸缩管7通过连接螺栓15和所述刚性法兰圈14将所述上橡胶法兰11固定在所述风机4的风机法兰16上、将所述下橡胶法兰12固定在所述防火风闸8的风闸法兰17上。

优选的，所述隔振器10为BE型橡胶隔振器。

优选的，所述BE型橡胶隔振器包括金属壳体18、设置在所述金属壳体18内的金属芯19、连接在所述金属壳体18与所述金属芯19之间的橡胶体20，所述金属壳体18与所述支架9相连接，所述金属芯19与所述过渡安装板6相连接。

作为本实施例的进一步改进，所述BE型橡胶隔振器10上设置有隔振频率微调装置21，所述隔振频率微调装置21包括设置在所述金属芯19下端的一段涨套22、设置在所述涨套22内锥孔中的圆锥涨紧盘23、连接在所述圆锥涨紧盘23与所述金属芯19之间用于隔振频率微调的调节螺栓24。

本实施例中，所述涨套22上沿轴向设置有若干数量的开口槽25，从而使得涨套22部分形成分瓣结构；当旋转调节螺栓24时能够调节分瓣结构的涨套22的张开程度，从而改变橡胶体20的刚度，达到微调隔振频率的目的。

优选的，所述金属芯19的中心轴线上设置有贯穿的内螺纹孔26，所述调节螺栓24的上部螺纹端连接于所述内螺纹孔26中；所述金属壳体18的下端设置有可用于操作所述调节螺栓24的镂空空间27，所述调节螺栓24的下部螺栓头位于所述镂空空间27内。

优选的，所述调节螺栓24与所述圆锥涨紧盘23之间设置有防松锁紧片28；所述圆锥涨紧盘23的外锥面上设置有防转销31，所述防转销31滑动配合于所述开口槽25中；所述圆锥涨紧盘23与所述金属芯19之间设置有蝶形弹簧组件32。

实施例2：

一种采用实施例1的船舶机舱风机降噪结构的安装方法，包括如下步骤：

(1)风机及隔振装置的安装：在船舶机舱甲板2上安装好作为隔振装29置的支架9和连接所述支架9的BE型橡胶隔振器10，将防火风闸8的下端与船舶机舱甲板2的风道管3相连接，在风机4下端的风机法兰16上依次安装好过渡安装板6和弹性伸缩管7，然后将风机4整体吊装到支架9上设置的BE型橡胶隔振器10上，并用螺钉30将BE型橡胶隔振器10与过渡安装板6相固定，弹性伸缩管7的下端与防火风闸8的上端相连接；

(2)风机开启及噪声测试：在船舶机舱的预定位置设置噪声测试仪，开启风机4进行噪声测试；

(3)隔振频率微调：通过旋转BE型橡胶隔振器10上的调节螺栓24来微调隔振频率，观察噪声测试仪测得的噪声值的变化情况，并通过所述调节螺栓24的调节将噪声值调整至最小；调整好后，将防松锁紧片28的锁舌翻转贴靠在调节螺栓24的六角头侧面从而将所述调节螺栓24锁紧。

实施例3：

在进行船舶机舱风机降噪结构设计时，按照优化后的风机降噪布置结构，采用噪声计算软件重新计算降噪效果，使得隔绝噪音效果达到了设计要求；同时，通过在安装时微调隔振频率，进一步使得噪音值达到最小。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。