阅读说明：本技术 一种汽车救援装置及其施救方法 (Automobile rescue device and rescue method thereof ) 是由 李明渊 王燕红 于 2020-08-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车救援装置及其施救方法,包括有千斤顶,使千斤顶沿其长度方向移动的条形滑轨,与千斤顶上端连接的抵触部,处于千斤顶下方的齿轮,以及使得齿轮只能沿一个方向转动的限向机构；千斤顶下端连接有支撑千斤顶的支撑机构,支撑机构与条形滑轨滑动连接；条形滑轨上端设有齿部,齿轮在齿部上沿条形滑轨长度方向滚动；抵触部设有与汽车接触的橡胶垫。汽车一车轮陷入浅坑,无法自行脱离,且没有地方放置背景技术中提到的救援设备时,这时采用本发明,支撑着汽车底盘的鳍或加强筋,利用千斤顶把上述车轮抬升到合适高度,然后千斤顶沿着条形滑轨跟着汽车一起移动,如此使得上述车轮脱离浅坑,达到车主救援目的。(The invention discloses an automobile rescue device and a rescue method thereof, wherein the automobile rescue device comprises a jack, a strip-shaped slide rail, a contact part, a gear and a direction limiting mechanism, wherein the strip-shaped slide rail enables the jack to move along the length direction of the jack; the lower end of the jack is connected with a supporting mechanism for supporting the jack, and the supporting mechanism is connected with the strip-shaped slide rail in a sliding manner; the upper end of the strip-shaped sliding rail is provided with a tooth part, and the gear rolls on the tooth part along the length direction of the strip-shaped sliding rail; the contact part is provided with a rubber pad which is contacted with the automobile. When a wheel of an automobile sinks into a shallow pit and cannot be separated from the shallow pit by itself and no rescue equipment mentioned in the background technology is placed in the shallow pit, the automobile wheel lifting device is adopted to support a fin or a reinforcing rib of an automobile chassis, a jack is used for lifting the wheel to a proper height, and then the jack moves along a strip-shaped sliding rail along with the automobile, so that the wheel is separated from the shallow pit, and the aim of rescuing the automobile owner is fulfilled.)

一种汽车救援装置及其施救方法

技术领域

本发明属于汽车安全领域，具体涉及一种汽车救援装置及其施救方法。

背景技术

申请号为201610364615.1，名称为一种液压式十字滑轨救援设备的施救方法的中国专利，此申请人和衢州某设计有限公司分别申请了多项相似的汽车救援设备，都是车轮陷入浅坑，然后把此车轮顶起来，然后推动汽车或驾驶汽车使得车轮脱离浅坑。但是这种救援设备在浅坑或旁边没有放置千斤顶的位置（例如附图8所示的情况，汽车6的车轮61落入悬崖72旁边浅坑71处，浅坑71及附近没有合适位置放置千斤顶），则无法实现汽车救援目的。对此本发明针对上述专利存在的短板，进行设计不一样的汽车救援装置，借此解决上述专利存在的短板问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车辆车轮陷入浅坑等且车辆后面或前面没有位置放置千斤顶时，也能对汽车进行施救的装备及方法。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种汽车救援装置，包括有千斤顶，使千斤顶沿其长度方向移动的条形滑轨，与千斤顶上端连接的抵触部，处于千斤顶下方的齿轮，以及使得齿轮只能沿一个方向转动的限向机构；所述千斤顶下端连接有支撑千斤顶的支撑机构，所述支撑机构与条形滑轨滑动连接；所述条形滑轨上端设有齿部，齿轮在齿部上沿条形滑轨长度方向滚动；所述抵触部设有与汽车接触的橡胶垫。

作为优选方案：所述抵触部包括有抵触块，所述抵触块设有开口朝上的容纳槽，所述容纳槽贯穿抵触块一相对的两侧壁，所述容纳槽底壁与橡胶垫粘接。

作为优选方案：所述抵触块螺纹连接有横向伸入容纳槽的螺栓。

作为优选方案：所述限向机构包括有与支撑机构铰接的转动杆，与转动杆连接的棘齿，连接转动杆和棘齿的扭簧，以及与支撑机构连接的限制棘齿转动的挡板；所述转动杆一端连接有拧动转动杆的转动柄；所述棘齿一端与转动杆转动连接，另一端可***齿轮的齿之间。

作为优选方案：所述支撑机构包括有与千斤顶下端连接的承载板和与承载板两侧下端连接的支撑板，承载板两侧下端分别连接一个支撑板，所述条形滑轨两长边的上端分别连接一限位边，支撑板下端与限位边上端抵触连接。

作为优选方案：所述支撑板下端连接有连接板，连接板内侧设有条形的滑槽；所述限位边外侧连接有与滑槽滑动连接的滑板。

上述汽车救援装置的施救方法是：

遇到汽车单个车轮陷入浅坑无法驾离的情况，先可将条形滑轨放入汽车底盘的鳍或加强筋下方，条形滑轨长边最好与汽车直行大致平行，并且使得条形轨道靠近上述车轮；

然后把千斤顶下端的支撑机构放置于限位边上并且靠近上述车轮，使齿轮与齿部啮合；

然后启用限向机构，使得千斤顶只能向远离浅坑的方向移动；

然后再升高千斤顶，使得抵触块的橡胶垫与汽车底盘的鳍或加强筋抵触；

然后继续升高千斤顶把汽车底盘顶到合适位置，使得上述车轮被抬升到合适高度；

然后再驾驶或推动汽车直行，使上述车轮离开浅坑；

如果遇到两个车轮都陷入浅坑无法驶离的情况，可根据具体实际情况，采用两套汽车救援装置。

与现有技术相比较，本发明的主要有益效果是：

1、汽车一车轮陷入浅坑，无法自行脱离，且没有地方放置背景技术中提到的救援设备时，这时采用本发明，支撑着汽车底盘的鳍或加强筋，利用千斤顶把上述车轮抬升到合适高度，然后千斤顶沿着条形滑轨跟着汽车一起移动，如此使得上述车轮脱离浅坑，达到车主救援目的。且增加了橡胶垫，橡胶垫在汽车重大压力下发生凹陷，如此可以适应汽车底盘的鳍或加强筋的倾斜情况，如果不设置橡胶垫，抵触部与倾斜的鳍或加强筋会出现点状接触，这样压强会非常大，极易造成抵触部和鳍或加强筋损坏，而本发明设置了橡胶垫，为面接触，不会出现上述情况；而且汽车底盘的鳍或加强筋与橡胶垫之间的附着力极大，使得汽车底盘的鳍或加强筋与千斤顶之间不易相对滑动。进一步地，在限向机构的作用下，使得千斤顶和汽车不易向着浅坑方向继续滑动，只能沿着远离浅坑方向移动，使得汽车自我救援目的能够更好地实现，不易造成汽车被千斤顶支撑起时发生下滑现象，不易因下滑而滑动到更危险的位置，尤其是浅坑处于下坡位置，且旁边为深坑或者悬崖。而且在限向机构的作用下，靠人力推动汽车时，可以推一点点推，而车辆不会倒退回推动前的位置，人们可以休息会再推，便于使用。

2、把抵触部设置为抵触块，抵触块设有开口朝上的容纳槽，容纳槽贯穿抵触块一相对的两侧壁，这样容纳槽类似与U型，两边可以对汽车底盘的鳍或加强筋，使得抵触部不易脱离汽车底盘的鳍或加强筋。而且在抵触块设置螺栓，这样拧动螺栓，抵触块可以比较紧地夹着汽车底盘的鳍或加强筋，使得千斤顶容易与汽车一起移动，不易相对移动。

3、转动一下转动柄，棘齿另一端可***齿轮的齿之间，使得齿轮只能沿一个方向转动，反向转动一下转动柄，棘齿另一端就转移到齿轮的齿外，不再对齿轮进行限制，使用非常方便。

4、支撑机构包括有与千斤顶下端连接的承载板和与承载板两侧下端连接的支撑板，承载板两侧下端分别连接一个支撑板，条形滑轨两长边的上端分别连接一限位边，支撑板下端与限位边上端抵触连接。这样支撑机构的承载板和支撑板对支撑千斤顶起到支撑作用，使得千斤顶不易倾倒，同时支撑板在限位边上滑动，使得千斤顶易沿着条形滑轨移动。

5、条形滑轨连接的滑板被限制在连接板的滑槽内，一方面可以确保支撑机构能够沿着条形滑轨长度方向滑动，另一方面使得支撑机构不易脱离条形滑轨，确保支撑机构一直对千斤顶起到支撑作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明一视角的立体结构示意图；

图2是本发明另一视角的立体结构示意图；

图3是本发明抵触块、千斤顶和支撑机构的示意图；

图4是本发明条形滑轨的结构示意图；

图5是本发明齿轮的示意图；

图6是本发明限向机构的转动杆和弹簧连接示意图；

图7是本发明棘齿的示意图；

图8是车轮陷入悬崖边浅坑的示意图。

附图标记：1、千斤顶；11、承载板；12、支撑板；13、连接板；131、滑槽；14、挡板；2、条形滑轨；21、限位边；22、滑板；23、齿部；3、抵触部；3、夹头；32、螺栓；33、橡胶垫；4、齿轮；5、限向机构；51、转动杆；511、转动柄；52、棘齿；53、扭簧；6、汽车；61、车轮；7、地面；71、浅坑；72、悬崖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例为一种汽车救援装置，如图1-图2所示，包括有千斤顶1，使千斤顶1沿其长度方向移动的条形滑轨2，与千斤顶1上端连接的抵触部3，处于千斤顶1下方的齿轮4，以及使得齿轮4只能沿一个方向转动的限向机构5。所述千斤顶1下端连接有支撑千斤顶1的支撑机构，所述支撑机构与条形滑轨2滑动连接。如图4所示，所述条形滑轨2上端设有齿部23，齿轮4在齿部23上沿条形滑轨2长度方向滚动。为了能够增强抵触部3与汽车底盘的鳍或加强筋之间的附着力，又因为鳍或加强筋随着车轮陷入浅坑后，处于倾斜的状态，为了能够使得抵触部3与鳍或加强筋能够很好地接触在一起，本发明抵触部3设有与汽车接触的橡胶垫33，这样橡胶垫33可以增强抵触部3与鳍或加强筋之间的附着力，且橡胶垫33被压缩后，可以与鳍或加强筋达到很好地接触，不会因为鳍或加强筋得倾斜而造成点状接触。为了使得限向机构能够更好地防止汽车下滑，条形滑轨下端可以设置为粗糙面，或者下端布满凸起的尖刺，增大与地面的摩擦力，使得汽车不易下滑。

进一步地：所述抵触部3包括有抵触块。为了防止千斤顶1与汽车在汽车横向方向发生相对滑动，如图3所示，本发明抵触块设有开口朝上的容纳槽，所述容纳槽贯穿抵触块一相对的两侧壁，这样抵触块类似设置为U型，两侧壁靠在汽车底盘的鳍或加强筋两侧，相当于对横向移动起到限制作用，如此就可以达到上述目的。如图3所示，所述容纳槽底壁与橡胶垫33粘接。

进一步地：为了使得汽车与千斤顶1能够更好地一起移动，如图3所示，本发明抵触块螺纹连接有横向伸入容纳槽的螺栓32，这样拧动螺栓32，抵触块与螺栓32就可以起到夹紧汽车底盘的鳍或加强筋的作用，确保汽车与千斤顶1能够一起向远离浅坑的方向移动。

进一步地：支撑机构为了对千斤顶1达到支撑作用和便于千斤顶1沿条形滑轨2滑动，如图3所示，本发明支撑机构包括有与千斤顶1下端固定连接的承载板11和与承载板11两侧下端连接的支撑板12，承载板11两侧下端分别固定连接一个支撑板12，所述条形滑轨2两长边的上端分别固定连接一限位边21（见图4所示），支撑板12下端与限位边21上端抵触、滑动连接。齿轮设有两个支撑板之间，且通过销轴与支撑板连接。

进一步地：一方面为了确保支撑机构能够沿着条形滑轨2长度方向滑动，另一方面使得支撑机构不易脱离条形滑轨2，确保支撑机构一直对千斤顶1起到支撑作用。见图3和图4所示，本发明在支撑板12下端固定或一体成型有连接板13，连接板13内侧设有条形的滑槽131，限位边21外侧连接有与滑槽131滑动连接的滑板22，这样滑板22被限位在滑槽131内，如此就达到了上述目的。

进一步地：为了方便控制千斤顶1只能沿条形滑轨2沿一个方向移动,即远离浅坑的方向移动，见图1和图6所示，本发明限向机构5包括有与支撑机构的支撑板12铰接的转动杆51，与转动杆51连接的棘齿52，固定连接转动杆51和棘齿52的扭簧53，以及与支撑机构的承载板11下端连接的、限制棘齿52转动的挡板14。所述转动杆51一端连接有拧动转动杆51的转动柄511。如图7所示，所述棘齿52一端设置套孔套在转动杆51上，使得棘齿52一端与转动杆51转动连接。如图7所示，棘齿52另一端设置一个平面和与平面位置相对一个弧面。当拧动转动柄511，使得棘齿52另一端可***齿轮4的齿之间，弧面与挡板14抵触，这样就可以对齿轮4起到限制作用是，使得齿轮4只能沿一个方向转动，使得千斤顶1只能沿一个方向移动。当反向转动转动柄511，使得棘齿52复位，这样棘齿52另一端离开齿轮4的齿，就不再对齿轮4进行限制，如此使用非常方便，且限向机构5的结构非常简单，便于实施。

本发明最好能够在千斤顶与抵触部之间设置高强度弹簧或者橡胶，以弹簧或橡胶来连接千斤顶和抵触部，这样当汽车向侧边倾斜一点时，鳍或加强筋也会跟着向侧边倾斜，当千斤顶和抵触部通过弹簧或橡胶连接，把抵触部与鳍或加强筋接触时，弹簧或橡胶或发生一点弯曲，如此来适应鳍或加强筋的侧边倾斜，使得抵触部与鳍或加强筋能够更好的连接在一起，便于本发明的使用。

本汽车救援装置的详细施救方法是：

遇到汽车单个车轮陷入浅坑（背景中提到的浅坑，例如附图8中所示的浅坑）无法驾离的情况，先可将条形滑轨放入汽车底盘的鳍或加强筋下方，条形滑轨长边最好与汽车直行大致平行，并且使得条形轨道靠近上述车轮；

然后把千斤顶下端的支撑机构的滑槽套在滑板上，使得支撑板被放置于限位边上端，轻轻来回移动千斤顶使齿轮与齿部啮合，然后继续移动千斤顶使其靠近上述车轮；

然后启用限向机构，拧动转动柄，使得千斤顶只能向远离浅坑的方向移动；

然后再升高千斤顶，使得抵触块的橡胶垫与汽车底盘的鳍或加强筋抵触；

然后继续升高千斤顶把汽车底盘顶到合适位置，使得上述车轮被抬升到合适高度；

然后再驾驶或推动汽车直行，使上述车轮离开浅坑；

如果遇到两个车轮都陷入浅坑无法驶离的情况，可根据具体实际情况，采用两套汽车救援装置。

注：1、家用车的支撑点（千斤顶顶起的支撑位置）通常在侧面裙边的内侧，好似底盘两侧的两道鳍，在前轮的后面20厘米左右处，后轮的前面20厘米左右处。这道鳍是凸出于底盘钢板的，可以承受相对其他地方比较大的压强。而加强筋是连接同一侧的两道鳍的薄板，也可以用来支撑起汽车。

2、如果汽车为前驱或后驱，如果陷入坑里的车轮为驱动轮，且其出现打滑现象，并且此车没有差速器锁的话，如果使用本发明的话，只能靠力气推动汽车离开浅坑，无法开动汽车驶离浅坑。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。