阅读说明：本技术 一种轿车脱困装备及其使用方法 (Car escaping equipment and using method thereof ) 是由 李明渊 王燕红 于 2020-08-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种轿车脱困装备,包括支撑机构,在支撑机构上滑动的滑动机构,与滑动机构上端连接的千斤顶,以及用于抬升轿车的抬升机构；支撑机构包括条形的底板,与底板上端连接的条形的导轨,以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；导轨两长侧壁下部分别设有滑槽；滑动机构包括沿导轨上端滑动的滑板,与滑板下端两个支撑板,以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；千斤顶下端连接的底座,千斤顶上端连接支撑杆；抬升机构包括套管、连接板和铲板；铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内,且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度。对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援,使得车轮能脱困。(The invention discloses a car escaping device, which comprises a supporting mechanism, a sliding mechanism sliding on the supporting mechanism, a jack connected with the upper end of the sliding mechanism, and a lifting mechanism used for lifting a car; the supporting mechanism comprises a strip-shaped bottom plate, a strip-shaped guide rail connected with the upper end of the bottom plate, and two turnover preventing plates connected with two ends of one side of the bottom plate in a one-to-one manner; the lower parts of two long side walls of the guide rail are respectively provided with a sliding chute; the sliding mechanism comprises a sliding plate sliding along the upper end of the guide rail, two supporting plates connected with the lower end of the sliding plate, and a hook plate connected with the lower end of the inner side wall of each supporting plate and slidably connected with the sliding chute; the lower end of the jack is connected with the base, and the upper end of the jack is connected with the supporting rod; the lifting mechanism comprises a sleeve, a connecting plate and a shovel plate; the shovel plate is positioned in the vertical direction between the two anti-turnover plates and the bottom plate, and the height of the shovel plate is not higher than the height of the anti-turnover plates when the shovel plate is positioned at the lowest position. The condition that the non-driving wheel of the car falls into a pit, a roadside ridge or a cliff and the like is rescued, so that the wheel can get rid of difficulties.)

一种轿车脱困装备及其使用方法

技术领域

本发明属于轿车安全领域，具体涉及一种轿车脱困装备及其使用方法。

背景技术

申请号为201610364615.1，名称为一种液压式十字滑轨救援设备的使用方法的中国专利，此申请人和衢州某设计有限公司分别申请了多项相似的轿车救援设备，都是车轮陷入浅坑，然后把此车轮顶起来，然后推动轿车或驾驶轿车使得车轮脱离浅坑。但是这种救援设备在车轮掉入深坑、路坎边或悬崖边的话，就起不到作用了，现有的其他小型的救援装备，虽然带有千斤顶，但是车底盘与地面靠得太近了，千斤顶无法放到车底盘下方，也就无法对这种情况进行救援。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种针对轿车非驱动轮（本发明命名为车轮a）掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况也能进行救援的小型装备。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种轿车脱困装备，包括有支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及被千斤顶向上顶起的、且用于抬升轿车的抬升机构；所述支撑机构包括有条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；所述导轨包括有两相对的长侧壁和两相对的短侧壁，所述两长侧壁下部分别沿其长度方向设有滑槽；所述滑动机构包括有沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端一相对的两侧一对一连接的两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；所述千斤顶下端连接有与滑板可拆卸连接的底座，所述千斤顶上端连接有支撑杆；所述抬升机构包括有套在支撑杆上的套管，上端与套管下端连接的连接板，以及一端与连接板下端连接的铲板；所述铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度；所述套管不能沿支撑杆转动。

进一步优化地：还包括有与铲板连接的两个夹具，每个夹具处于一个防翻板与铲板之间；所述夹具包括有连接块，与连接块上端连接的、相对的两个夹板，与贯穿夹板、且与夹板螺纹连接的螺栓，以及与连接块侧壁连接的抵触板；所述抵触板上端与铲板下端抵触。

进一步优化地：所述铲板对应夹具夹板的位置设有插口a，所述夹具的夹板靠近铲板的壁的下端设有与插口a插接的插口b。

进一步优化地：还包括有使得滑动机构沿导轨单向滑动的至少一个限制机构，所述限制机构包括有沿长侧壁长度方向设在长侧壁上的限位部，与支撑板转动连接的控制板，以及一端与控制板连接的弹簧；所述支撑板设有安装口，所述安装口的上下两侧分别连接有铰接块；所述弹簧另一端与支撑板连接；所述控制板设有与铰接块铰接的铰接杆，所述控制板在弹簧的作用下一端穿过安装口与限位部保持抵触，控制板另一端处于安装口外，此端与弹簧连接。

进一步优化地：所述控制板包括有一端与限位部抵触的限位板，一端与限位板另一端连接的斜板，以及一端与斜板另一端连接的压板；所述铰接杆设在限位板上下两侧壁上，所述压板与弹簧一端连接；所述限位板与斜板的夹角为120°-150°，此角远离支撑板，所述限位板与压板大致平行。

进一步优化地：所述限位部为粗糙面或者为包括有多个齿的齿部。

进一步优化地：所述连接板为多个呈台阶型连接的板，且每个板都尽量靠近千斤顶或滑动机构。

一种轿车脱困装备的使用方法，方法是：

遇到单个非驱动轮的车轮a掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况；

具体步骤如下：

（1）先把支撑机构放置靠近车轮a旁边的地面上；

（2）把滑动机构套在导轨上；

（3）然后把千斤顶放在滑动机构上，并把底座与滑板固定在一起；

（4）再把抬升机构的套管套在支撑杆上，并使铲板处于两个防翻板之间；

（5）然后把防翻板插到轿车底盘下，铲板处于加强筋或鳍下方，防翻板尽量靠近车轮a，导轨长度方向与车直行方向相同；

（6）然后升起千斤顶，铲板与加强筋或鳍接触，车轮a被抬起；

（7）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的4/5-9/10时，可以开车驶离深坑、路坎边或悬崖边；

（8）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的9/10以上时，可以驾驶轿车或推动轿车，使得轿车离开深坑、路坎边或悬崖边即可；

（9）当轿车上车轮a所在的那侧离路坎边或悬崖边很近，没位置放置轿车脱困装备时，开动轿车使得轿车绕车轮a转动，使得车轮a所在侧的地面有足够大的位置放置轿车脱困装备，再重复上述步骤（1）-（8）；

（10）当轿车底盘离地面太近，且放置轿车脱困装备的位置与车轮a的距离大于前后车轮轴距的1/4时，先用此装备把轿车底盘抬升一定高度，使得到车轮a轴距的1/4距离内能使用第二个轿车脱困装备为止，然后再利用第二个轿车脱困装备执行上述步骤（1）-（8）；

若遇到车头或车位的两个非驱动轮的车轮同时掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况，可以采用两套或多套轿车脱困装备，根据实际情况采用上述步骤（1）-（10）进行救援，使得轿车脱困。

与现有技术相比较，本发明的主要有益效果是：

1、本发明设置支撑机构、滑动机构、千斤顶和抬升机构，通过上述方法对对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援，使得车轮能脱困，如此解决了背景技术中提到的专利无法解决的问题；人们对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援，现有救援方法为通过人力抬车、用轿车拉或者吊车吊，通过人力抬比较费力，通过轿车或吊车来救援，需要等很长时间、且费用比较高，而利用本发明不需要非很大的力、自己一个人就可以对车进行救援，非常方便、且经济实惠。

2、设置夹具，两个夹具夹住轿车底盘的加强筋或鳍，并通过夹板和抵触板与铲板的连接，使得铲板在在加强筋或鳍的长度方向被相对限制，只能与加强筋或鳍一起沿其长度方向移动，如此使得铲板与轿车之间不易打滑（轿车直行时），使得抬升机构、千斤顶和滑动机构能够随着轿车一起移动，确保抬升机构和千斤顶在轿车移动时对轿车一直起到支撑作用。

3、铲板设有插口a，夹具的夹板设有与插口a插接的插口b，插口a和插口b正对插接，这样一方面，使得夹具能够比较牢固的与铲板连接，另一发明，铲板在加强筋（或鳍）垂直方向（或交叉方向）的移动限制了，铲板和加强筋（或鳍）之间在于加强筋（或鳍）垂直方向（或交叉方向）不易发生相对滑动，这样当轿车稍微斜着开时，也会拉着脱困装备稍微转动一点，使得导轨长度方向与轿车直行方向相同，如此确保滑动机构能顺利在导轨上滑动。

4、设置限制机构，在弹簧的作用下，弹簧推着控制板另一端使得控制板一端与限位部抵触，使得滑动机构沿导轨只能沿一个方向a滑动，这方向a与轿车轿车脱离深坑、路坎和悬崖的方向b一致，相反方向c就受到一定阻力，当轿车被抬升时，车身倾斜度增大，在限制机构的阻力作用下，滑动机构受到阻力，阻力传递给轿车，使得轿车不易出现下滑（相反方向c移动）。

5、控制板包括限位板、斜板和压板，且限位板与斜板的夹角为120°-150°，此角远离支撑板，限位板与压板大致平行，这样控制板另一端（即外端）支出的位置不用很长，且人们按压压板的时候，限位板与限位部脱离，如此滑动机构可以沿导轨长度方向两端移动，方便接触限制机构的限向作用。

6、连接板为多个呈台阶型连接的板，且每个板都尽量靠近千斤顶或滑动机构，如此连接板受到轿车的阻力可以分散在各个板上，使得连接板不易弯曲，更不易折断，如此确保连接板的作用能够更好实现，且使用寿命增大。原理与纸被折成波浪形相同，一张纸折成波浪形后，能放置比较重的物品，而不凹陷下去。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明支撑机构的结构示意图；

图3是本发明滑动机构的结构示意图；

图4是本发明千斤顶的结构示意图；

图5是本发明抬升的结构示意图；

图6是本发明夹具的结构示意图；

图7是本发明滑动机构和限制机构连接的示意图；

图8是本发明限制机构的控制板和弹簧的连接示意图。

附图标记：1、支撑机构；10、底板；11、导轨；111、限位部；12、防翻板；13、滑槽；2、滑动机构；21、滑板；22、支撑板；221、安装口；222、铰接块；23、勾板；3、千斤顶；31、底座；32、支撑杆；4、抬升机构；41、套管；42、连接板；43、铲板；431、插口a；5、夹具；51、连接块；52、夹板；521、插口b；53、螺栓；54、抵触板；6、限制机构；61、控制板；611、限位板；6111、铰接杆；612、斜板；613、压板；62、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例为一种轿车脱困装备，如图1所示，包括有支撑机构1，在支撑机构1上滑动的滑动机构2，与滑动机构2上端连接的千斤顶3，以及被千斤顶3向上顶起的、且用于抬升轿车的抬升机构4。如图2所示，支撑机构1包括有条形的底板10，与底板10上端连接的条形的导轨11，以及与底板10一侧的两端一对一连接的两个防翻板12。导轨11包括有两相对的长侧壁和两相对的短侧壁，两长侧壁下部分别沿其长度方向设有滑槽13。如图3所示，滑动机构2包括有沿导轨11上端滑动的滑板21，与滑板21下端一相对的两侧一对一连接的两个支撑板22，以及与支撑板22内侧壁下端连接的、与滑槽13滑动连接的勾板23。如图4所示，千斤顶3下端连接有与滑板21可拆卸连接的底座31，千斤顶3输出轴上端固定连接有支撑杆32。如图5所示，抬升机构4包括有套在支撑杆32上的套管41，上端与套管41下端连接的连接板42，以及一端与连接板42下端连接的铲板43。铲板43处于两个防翻板12和底板10之间的竖直方向内，且铲板43处于最低位置时其高度不高于防翻板12高度。套管41不能沿支撑杆32转动，具体地把套管成型有开口朝下的方型套孔，支撑杆为方型，这样套管套在支撑杆上就不会转动。本发明的千斤顶还可以单独用来支撑起轿车，人们就可以更换轮胎，这样还具有普通千斤顶的作用，不需要再另配一个千斤顶。

进一步地：如图1和图6所示，还包括有与铲板43连接的两个夹具5，每个夹具5处于一个防翻板12与铲板43之间。夹具5包括有连接块51，与连接块51上端连接的、相对的两个夹板52，与贯穿夹板52、且与夹板52螺纹连接的螺栓53，以及与连接块51侧壁连接的抵触板54。抵触板54上端与铲板43下端抵触。

进一步地：如图5所示，铲板43对应夹具5夹板52的位置设有插口a431。如图6所示，夹具5的夹板52靠近铲板43的壁的下端设有与插口a431插接的插口b521。

进一步地：如图1所示，还包括有使得滑动机构2沿导轨11单向滑动的至少一个限制机构6，限制机构6包括有沿长侧壁长度方向设在长侧壁上的限位部111（见附图2），与支撑板22转动连接的控制板61（见图7），以及一端与控制板61连接的弹簧62（见图7）。见图3所示，支撑板22设有安装口221，安装口221的上下两侧分别连接有铰接块222。见图7和图8所示：控制板61包括有一端与限位部111抵触的限位板611，一端与限位板611另一端连接的斜板612，以及一端与斜板612另一端连接的压板613。铰接杆6111设在限位板611上下两侧壁上，铰接杆6111与铰接块222铰接。压板613与弹簧62一端固定连接，弹簧62另一端与支撑板22固定连接。限位板611与斜板612的夹角为120°-150°，此角远离支撑板22，限位板611与压板613大致平行。控制板61在弹簧62的作用下一端（即限位板611内端）穿过安装口221与限位部111保持抵触，控制板61另一端（斜板612和压板613）处于安装口221外。

进一步优化地：限位部为粗糙面或者为包括有多个齿的齿部，粗糙面和支撑部都能增加摩擦阻力，当然选择齿部会更好，提供的阻力会更大，使得滑动机构不会向车轮a方向滑动。

进一步优化地：为了增强连接板的抗弯曲能力，连接板设为多个呈台阶型连接的板，且每个板都尽量靠近千斤顶或滑动机构，如此类似纸被折成波浪形，增强了抗弯曲能力，不易弯曲，不易凹陷。

轿车非驱动轮车轮a掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离，这时轿车底盘与地面的距离h非常小，靠近车轮a50cm内距离h只有几厘米高，甚至2cm，这时普通的小型的利用千斤顶救援的装备，根本无法使得车轮a脱困，此时采用本发明就可以使得车轮a脱困，具体使用方法如下：

一种轿车脱困装备的使用方法，方法是：

遇到单个非驱动轮的车轮a掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况；

具体步骤如下：

（1）先把支撑机构放置靠近车轮a旁边的地面上；

（2）捏住压板，把滑动机构套在导轨上合适位置；

（3）然后把千斤顶放在滑动机构上，并把底座与滑板固定在一起（可通过螺栓和螺母）；

（4）再把抬升机构的套管套在支撑杆上，并使铲板处于两个防翻板之间；

（5）然后把防翻板插到轿车底盘下，铲板和插口a处于加强筋或鳍下方，防翻板尽量靠近车轮a，导轨长度方向与车直行方向相同；

（6）然后升起千斤顶，铲板与加强筋或鳍接触，车轮a被抬起一定高度后，把两个夹具插铲板上，抵触板上端与铲板下端抵触，拧动螺栓使夹具夹住加强筋或鳍，然后再继续升起千斤顶；

（7）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的4/5-9/10时，可以开车直行驶离深坑、路坎边或悬崖边；

（8）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的9/10以上时，可以驾驶轿车或推动轿车直行，使得轿车离开深坑、路坎边或悬崖边即可；

（9）当轿车上车轮a所在的那侧离路坎边或悬崖边很近，没位置放置轿车脱困装备时，开动轿车使得轿车绕车轮a转动，使得车轮a所在侧的地面有足够大的位置放置轿车脱困装备，再重复上述步骤（1）-（8）；

（10）当轿车底盘离地面太近，且放置轿车脱困装备的位置与车轮a的距离大于前后车轮轴距的1/4时，先用此装备把轿车底盘抬升一定高度，使得到车轮a轴距的1/4距离内能使用第二个轿车脱困装备为止，然后再利用第二个轿车脱困装备执行上述步骤（1）-（8）；（此步骤目的是为了当抬升底盘时防止汽车进一步掉入深坑或下滑到路坎外、悬崖外）

若遇到车头或车位的两个非驱动轮的车轮同时掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况，可以采用两套或多套轿车脱困装备，根据实际情况采用上述步骤（1）-（10）进行救援，使得轿车脱困。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。