阅读说明：本技术 一种内循环空气泵 (Internal circulation air pump ) 是由 周全才 张文强 刘滔 周全武 于 2020-07-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种内循环空气泵,包括进气口和出气口,还包括增压仓所述增压仓与所述出气口连通；所述进气口上连通有储气罐总成,所述储气罐总成和所述出气口均与空气弹簧连通；存储在储气罐总成内的气体,通过进气口进入增压仓,增压仓将气体加压后从出气口输送至空气弹簧中,空气弹簧与储气罐总成连通,通过电磁阀的控制,可以实现,该系统中的气体在封闭环境中循环,从而避免了从外部吸收空气产生的一些问题。(The invention discloses an internal circulation air pump, which comprises an air inlet, an air outlet and a pressurizing bin, wherein the pressurizing bin is communicated with the air outlet; the air inlet is communicated with an air storage tank assembly, and the air storage tank assembly and the air outlet are both communicated with an air spring; the air stored in the air storage tank assembly enters the pressurization bin through the air inlet, the pressurization bin conveys the air to the air spring from the air outlet after pressurizing the air, the air spring is communicated with the air storage tank assembly, and the circulation of the air in the system in a closed environment can be realized through the control of the electromagnetic valve, so that some problems caused by the fact that the air is absorbed from the outside are avoided.)

一种内循环空气泵

技术领域

本发明涉及汽车悬挂系统空气泵领域，特别是涉及一种内循环空气泵。

背景技术

空气泵主要用于车辆的空气悬挂系统中，外循环空气泵主要用于商用车，从大气中充气，因大气中含有盐雾，水分，灰尘等，容易造成系统故障。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种内循环空气泵，具有不易损坏的优点。

本发明的技术方案是：

一种内循环空气泵，包括进气口和出气口，还包括增压仓，所述增压仓与所述出气口连通；所述进气口上连通有储气罐总成，所述储气罐总成和所述出气口均与空气弹簧连通。

上述技术方案的工作原理如下：

存储在储气罐总成内的气体，通过进气口进入增压仓，增压仓将气体加压后从出气口输送至空气弹簧中，空气弹簧与储气罐总成连通，通过电磁阀的控制，可以实现该系统中的气体在封闭环境中循环，从而避免了从外部吸收空气产生的一些问题(如大气中含有盐雾、水分、灰尘等对空气泵造成损坏)。

在进一步的技术方案中，所述进气仓内设有凸轮和一端铰接在所述凸轮上的活塞杆，所述活塞杆对所述增压仓内进行增压，所述凸轮由驱动电机驱动。

在进一步的技术方案中，所述进气口和所述增压仓之间设有进气仓，所述进气仓和所述增压仓之间设有单向阀，所述进气口和所述进气仓连通。

在进一步的技术方案中，所述活塞杆上设有连通进气仓和所述增压仓的气流通道，所述单向阀为设于所述气流通道靠近所述增压仓一端端部的弹片。

在进一步的技术方案中，所述增压仓与所述出气口之间还设有干燥筒。

在进一步的技术方案中，所述干燥筒和所述出气口之间还设有限压阀。

在进一步的技术方案中，所述干燥筒和所述增压仓之间设有单通阀。

在进一步的技术方案中，该内循环空气泵还包括电磁阀，所述储气罐总成、出气口、进气口和空气弹簧均与所述电磁阀通过管道连通。

在进一步的技术方案中，所述电磁阀和所述进气口之间设有三通单向阀，所述三通单向阀的两个端口分别连接所述电磁阀和所述进气口，另一个端口上设有滤清器并与大气连通。

在进一步的技术方案中，所述电磁阀上连接有四个空气弹簧。

本发明的有益效果是：

1、存储在储气罐总成内的气体，通过进气口进入增压仓，增压仓将气体加压后从出气口输送至空气弹簧中，空气弹簧与储气罐总成连通，通过电磁阀的控制，可以实现该系统中的气体在封闭环境中循环，从而避免了从外部吸收空气产生的一些问题(如大气中含有盐雾、水分、灰尘等对空气泵造成损坏)；

2、通过单向阀将增压仓和进气仓分开，使气流方向仅为进气仓至增压仓；

3、利用活塞杆使增压仓的气体压强变大，利用驱动电机驱动和凸轮活塞杆，使空气泵整体的尺寸处于相对较小的状态；

4、利用气体压差和弹片的弹性形成单向阀，无需电动控制；

5、利用电磁阀和ECU(空气悬挂系统控制器)的控制，可以实现空气悬挂和该内循环空气泵之间的自由控制；

6、利用三通单向阀的一个端口和大气连通，在该内循环空气泵内气压不足时，可利用大气向该系统内补充气体。

附图说明

图1是本发明实施例所述一种内循环空气泵的结构示意图；

图2是本发明实施例所述一种内循环空气泵的管路连接示意图；

图3是本发明实施例所述一种内循环空气泵的气路连接示意图。

附图标记说明：

1、进气口；2、凸轮；3、后端盖；4、转轴；5、活塞杆；6、活塞缸；7、弹片；8、增压仓；9、干燥筒；10、限压阀；11、出气口；12、驱动电机；13、电磁阀；14、大气管路；15、三通单向阀；16、储气罐总成；17、滤清器；18、空气弹簧；19、空气泵主体；20、加气嘴；21、加气罐总成。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-3所示，一种内循环空气泵，包括进气口1、出气口11、增压仓8、进气仓、后端盖3和电磁阀13，增压仓8位于后端盖3内，后端盖3的尾部设有进气口1，进气口1和进气仓连进气仓内设有凸轮2和活塞杆5，凸轮2由驱动电机12驱动，活塞杆5和凸轮2之间设有转轴4，转轴4的一端铰接在凸轮2的轮盘上，另一端铰接在活塞杆5的一端，转轴4的轴线和驱动电机12的输出轴轴线平行，凸轮2、活塞杆5和转轴4在进气仓内活动，同时进气仓的气体流动不受凸轮2、活塞杆5和转轴4的阻碍；

在后端盖3的头部设有活塞缸6，活塞杆5在活塞缸6内运动，同时活塞缸6内的空间为增压仓8，活塞杆5位于活塞缸6内的一端上设有气流通道，气流通道的一端与进气仓连通，气流通道的另一端上设有弹片7，弹片7的一端固定在活塞杆5的端部，弹片7的另一端覆盖在气流通道的端部，当活塞杆5对增压仓8内的气体进行增压时，增压仓8内的气压大于进气仓内的气压，弹片7被挤压在气流通道的端部，将气流通道封堵，当增压仓8内需要吸入气体时，增压仓8内的气压小于进气仓内的气压，弹片7的端部飘起，增压仓8内实现进气，通过气流通道和弹片7在活塞杆5和增压仓8之间形成一个单通阀；

增压仓8和出气口11连通，出气口11连在空气弹簧18上，空气弹簧18上连通进气口1，形成一个内循环的封闭环境；储气罐总成16和电磁阀13之间通过主送气管道连通，出气口11通过高压管道与电磁阀13连通，进气口1通过进气管道与电磁阀13连通，空气弹簧18通过空气弹簧18管道与电磁阀13连通，电磁阀13通过ECU(空气悬挂系统控制器)控制内部气体流向；

存储在储气罐总成16内的气体，通过进气口1进入增压仓8，增压仓8将气体加压后从出气口11输送至空气弹簧18中，空气弹簧18与储气罐总成16连通，通过电磁阀13的控制，可以实现，该系统中的气体在封闭环境中循环，从而避免了从外部吸收空气产生的一些问题(如大气中含有盐雾、水分、灰尘等对空气泵造成损坏)。

在另一个实施例中：

该内循环空气泵还包括干燥筒9，干燥筒9设在增压仓8与出气口11之间，干燥筒9呈圆柱体，干燥筒9的轴线方向和驱动电机12的轴线方向一致，同时，干燥筒9、驱动电机12和活塞杆5形成“n”字型结构，此结构减少了该内循环空气泵的长度，同时拥有较小的体积，在使用时可以减少占地空间。

在另一个实施例中：

该内循环空气泵还包括限压阀10，限压阀10设在干燥筒9和出气口11之间，利用限压阀10，可以避免增压仓8内的压强过大，对电磁阀13造成损坏。

在另一个实施例中：

该内循环空气泵还包括单通阀，单通阀设在干燥筒9和增压仓8之间，在干燥筒9的外部设有散热器，干燥筒9可以对增压后的气体进行干燥处理，散热器对增压后的高温气体进行降温处理。

在另一个实施例中：

该内循环空气泵还包括三通单向阀15，三通单向阀15设在电磁阀13和进气口1之间，三通单向阀15的两个端口分别与电磁阀13的一个端口和进气口1连通，三通单向阀15的另外一个端口连接在加气管总成21上，加气管总成21通过大气管路14与加气嘴20连通，同时大气管路14和加气嘴20之间设有滤清器17，滤清器17可以去除大气中含有盐雾、水分、灰尘等物质，利用三通单向阀15的一个端口和大气连通，当该内循环空气泵内气压不足时，可利用大气向该系统内补充气体。

在另一个实施例中：

上述空气弹簧18一共有四个，四个空气弹簧18分别设于汽车的四个悬挂系统中，同时四个空气弹簧18分别于电磁阀13连通，通过ECU控制电磁阀13，使位于汽车前侧的空气弹簧18或后侧的空气弹簧18单独或同时进行充气或放气。

在另一个实施例中：

如图3所示，上述中的空气泵主体19由车载继电器供电，同时与空气悬挂系统控制器(ECU)进行电气信号连接，空气泵主体19的两端气接口与电磁阀13连接，进气口1与储气罐总成16连通，排气口11与空气弹簧18连通，可实现将储气罐总成16中的氮气泵入空气弹簧18，又可通过电磁阀13实现换向充气；

当空气泵主体19中的驱动电机12启动后，驱动电机12的输出轴带动活塞杆5在活塞缸6中作来回运动，活塞杆5收回时，活塞缸6从进气口1吸入气体，活塞杆5推出时，活塞缸6中的气体被排出，驱动电机12每转动一周完成一次吸气和排气；

空气泵主体19在空气悬架系统中是动力执行元件，当ECU发出指令后，空气泵主体19开始工作，将储气罐总成16中的氮气泵入空气弹簧18，或将空气弹簧18中的氮气泵入储气罐总成16；

当ECU发出指令后，电磁阀13开始工作，使CA端口与APL端口在电磁阀13的内部形成通道，同时，使APH端口与FR/FL/RR/RL端口在电磁阀13的内部形成通道；

空气泵主体19开始工作，空气泵主体19从APL端口吸入氮气，把储气罐总成16中的氮气泵入APH端口，氮气分别通过FR/FL/RR/RL四个端口流入各个空气弹簧18中；

空气泵主体19应安装在没有异物挡住，能通风散热的地方。空气泵主体19的支架必须安装在车身加强板或有机械强度的筋骨上，同时还要保证其悬架螺栓与周围缓冲橡胶有间隙，不摩擦不卡住，最大限度减少震动噪音，并且空气泵的周围应留有10mm以上的震动空间，防止产生震动撞击声；

在使用空气泵主体19之前应先检查电源的保险丝是否能够承载空气泵主体19的启动和工作的电流，空气泵主体19属无油空气泵，每次工作最长不超过5分钟，若工作时间达到5分钟，应间隔15分钟后再启动。

以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。