基于嵌入式软件二次开发的车联网数据采集系统
阅读说明：本技术 基于嵌入式软件二次开发的车联网数据采集系统 (Car networking data acquisition system based on embedded software secondary development ) 是由 郭平 孙强强 祝剑波 黄迎胜 于 2020-06-19 设计创作，主要内容包括：本发明属于车联网数据采集技术领域,尤其为基于嵌入式软件二次开发的车联网数据采集系统,包括采集机构,所述采集机构的内部固定连接有主处理器和汽车尾气分析模块,所述汽车尾气分析模块与所述主处理器信号连接；通过车辆测速雷达的设置对来往车辆速度进行采集,通过汽车尾气分析模块对汽车尾气信息进行采集,方便于后续对乡镇汽车尾气污染进行后续的分析,而采集后的信息传输至主处理器通过存储模块进行初步储存,而主处理器接收到车辆测速雷达的采集信息后,通过无线数据传输模块将采集后的信息传输到外部信息接收终端进行处理分析,从而简化对速度信息采集计算的作业难度,相较于人工计算方式更加迅速。(The invention belongs to the technical field of vehicle networking data acquisition, and particularly relates to a vehicle networking data acquisition system based on embedded software secondary development, which comprises an acquisition mechanism, wherein a main processor and a vehicle exhaust analysis module are fixedly connected in the acquisition mechanism, and the vehicle exhaust analysis module is in signal connection with the main processor; gather the speed of coming and going vehicle through setting up of vehicle speed measuring radar, gather automobile exhaust information through automobile exhaust analysis module, it carries out subsequent analysis to villages and towns automobile exhaust pollution in the follow-up to convenient, and the information transmission after gathering carries out preliminary storage to the host processor through storage module, and after the host processor received vehicle speed measuring radar's collection information, information transmission after will gathering through wireless data transmission module handles the analysis to outside information receiving terminal, thereby simplify the operation degree of difficulty to speed information acquisition calculation, compare in the manual calculation mode rapider.)
技术领域
本发明属于车联网数据采集技术领域，具体涉及基于嵌入式软件二次开发的车联网数据采集系统。
背景技术
随着嵌入式软件的发展以及物联网的普及，各行各业对于嵌入式软件的开发也日益剧增，并应用于车联网系统，而车联网的主要指用于车辆数据分析仪器通过无线通信技术对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。
现在由于乡镇交通道路规划问题，乡镇道路上具有很多事故多发路段，而这些事故发生的主要原因，是因在复杂道路上高速行驶导致的，而通常的测速仪只能对来往车辆的速度数据进行采集，并通过人工计算的方式进行分析处理，无法来往的多个车辆速度信息储存至处理终端计算分析，因此使得速度信息采集计算作业变得十分复杂。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了基于嵌入式软件二次开发的车联网数据采集系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括采集机构，所述采集机构的内部固定连接有主处理器和汽车尾气分析模块，所述汽车尾气分析模块与所述主处理器信号连接，所述主处理器设有存储模块和无线数据传输模块，所述主处理器与所述存储模块和所述无线数据传输模块信号连接，所述采集机构的顶部可拆卸连接有车辆测速雷达，所述车辆测速雷达与所述主处理器信号连接，所述车辆测速雷达的底部固定连接有安装块，所述安装块贯穿所述采集机构且与所述采集机构滑动连接，所述安装块的内侧滑动连接有限位块，所述采集机构的外壁固定连接有安装板，所述安装板的外壁固定连接有蓄电池，所述主处理器和所述车辆测速雷达均与所述蓄电池电性连接，所述采集机构的底部固定连接有两个呈对称分布的连接支脚，两个所述连接支脚的内侧均滑动连接有滑动支脚，所述连接支脚的一侧设有定位栓，所述定位栓贯穿所述连接支脚和所述滑动支脚。
作为本发明的一种优选技术方案，所述采集机构开设有安装孔，所述安装块贯穿所述安装孔且与所述安装孔滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的顶部固定连接有太阳能电池板，所述蓄电池与所述太阳能电池板电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装块开设有滑槽，所述限位块滑动连接于所述滑槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述限位块位于所述滑槽内侧的一端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述滑槽的内壁固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接支脚开设有定位孔，所述定位栓贯穿所述定位孔且与所述定位孔滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动支脚开设有若干个连接孔，所述定位栓贯穿所述连接孔且与所述连接孔滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接支脚开设有收纳槽，所述滑动支脚滑动连接于所述收纳槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述定位栓的一端螺纹连接有螺母。
作为本发明的一种优选技术方案，两个所述连接支脚之间固定连接有连接架。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在放置于事故多发地段道路后，在白天时通过太阳能电池板为蓄电池供电，从而解决乡镇道路不便于外接电源的问题，通过车辆测速雷达的设置对来往车辆速度进行采集，通过汽车尾气分析模块对汽车尾气信息进行采集，方便于后续对乡镇汽车尾气污染进行后续的分析，而采集后的信息传输至主处理器通过存储模块进行初步储存，而主处理器接收到车辆测速雷达的采集信息后，通过无线数据传输模块将采集后的信息传输到外部信息接收终端进行处理分析，从而简化对速度信息采集计算的作业难度，相较于人工计算方式更加迅速。
2、本发明在作用于不同安装高度的环境下时，可对采集机构的整体高度进行抬升，抬升时将连接支脚内部的滑动支脚向外滑动拉出，从而延伸采集机构与地面之间的距离，在调整完成之后，通过将定位栓穿过连接支脚开设的定位孔和滑动支脚开设的连接孔对滑动支脚进行定位，使滑动支脚无法继续滑动，然后将定位栓的一端拧入螺母防止滑动支脚从定位孔和连接孔内脱出，从而提高调整后稳定性，使得采集机构可作用于不同安装高度的路面环境下，从而进一步提高了实用性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A部的放大图；
图3为图1中B部的放大图；
图4为本发明中安装块和限位块的结构示意图；
图5为本发明的采集工作流程图。
图中：1、采集机构；11、安装孔；2、主处理器；21、汽车尾气分析模块；22、存储模块；23、无线数据传输模块；3、车辆测速雷达；31、安装块；32、限位块；321、压缩弹簧；33、滑槽；4、安装板；41、蓄电池；42、太阳能电池板；5、连接支脚；51、定位孔；52、收纳槽；53、连接架；6、滑动支脚；61、连接孔；7、定位栓；71、螺母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：包括采集机构1，采集机构1的内部固定连接有主处理器2和汽车尾气分析模块21，汽车尾气分析模块21与主处理器2信号连接，主处理器2设有存储模块22和无线数据传输模块23，主处理器2与存储模块22和无线数据传输模块23信号连接，采集机构1的顶部可拆卸连接有车辆测速雷达3，车辆测速雷达3与主处理器2信号连接，车辆测速雷达3的底部固定连接有安装块31，安装块31贯穿采集机构1且与采集机构1滑动连接，安装块31的内侧滑动连接有限位块32，采集机构1的外壁固定连接有安装板4，安装板4的外壁固定连接有蓄电池41，主处理器2和车辆测速雷达3均与蓄电池41电性连接，采集机构1的底部固定连接有两个呈对称分布的连接支脚5，两个连接支脚5的内侧均滑动连接有滑动支脚6，连接支脚5的一侧设有定位栓7，定位栓7贯穿连接支脚5和滑动支脚6。
本实施方案中，在将采集机构1安放使用时，根据现场道路高度，对采集机构1的整体高度进行抬升，在抬升时将连接支脚5开设的定位孔51内的滑动支脚6向外滑动拉出，从而延伸采集机构1与地面之间的距离，在调整完成之后，通过将定位栓7穿过连接支脚5开设的定位孔51和滑动支脚6开设的连接孔61实现对滑动支脚6进行定位，使滑动支脚6无法继续滑动，然后将定位栓7的一端拧入螺母71防止滑动支脚6从定位孔51和连接孔61内脱出，从而提高调整后稳定性，使得采集机构1可作用于不同安装高度的路面环境下，也起到防止路面积水的作用，从而进一步提高了实用性，在放置于事故多发地段道路后，如说明书附图中图5所示，通过车辆测速雷达3的设置对来往车辆速度进行采集，通过汽车尾气分析模块21对汽车尾气信息进行采集，方便于后续对乡镇汽车尾气污染进行后续的分析，而采集后的信息传输至主处理器2（为单片机）通过存储模块22进行初步储存，而主处理器2接收到车辆测速雷达3的采集信息后，通过无线数据传输模块23将采集后的信息传输到外部信息接收终端进行处理分析，从而简化对速度信息采集计算的作业难度，相较于人工计算方式更加迅速。
在图3和图4中：采集机构1开设有安装孔11，安装块31贯穿安装孔11且与安装孔11滑动连接，安装块31开设有滑槽33，限位块32滑动连接于滑槽33内，限位块32位于滑槽33内侧的一端固定连接有压缩弹簧321，压缩弹簧321的一端与滑槽33的内壁固定连接；在使用完成后可将车辆测速雷达3单独拆卸，在对车辆测速雷达3进行拆卸时，将安装块31向滑槽33内按压，使压缩弹簧321收缩，带动安装块31收入滑槽33中，之后将车辆测速雷达3上拉使安装块31从安装孔11之中脱出，即可解除对车辆测速雷达3的固定，完成对车辆测速雷达3的拆卸，重新进行安装时再次将限位块32向滑槽33内按压，使压缩弹簧321收缩，直至安装块31穿过安装孔11之后，解除对限位块32的按压使压缩弹簧321回弹带动限位块32从滑槽33内弹出，使安装块31受到限位块32的限位不会从安装孔11内滑动抽出，完成对车辆测速雷达3的定位，拆装操作简单，从而方便于后期对车辆测速雷达3的调试维护。
在图1中：安装板4的顶部固定连接有太阳能电池板42，蓄电池41与太阳能电池板42电性连接；白天时通过太阳能电池板42为安装板4固定的蓄电池41充电，通过蓄电池41为主处理器2和车辆测速雷达3供电，从而解决乡镇道路不便于外接电源的问题。
在图2中：连接支脚5开设有定位孔51，定位栓7贯穿定位孔51且与定位孔51滑动连接，滑动支脚6开设有若干个连接孔61，定位栓7贯穿连接孔61且与连接孔61滑动连接，连接支脚5开设有收纳槽52，滑动支脚6滑动连接于收纳槽52内；在作用于不同安装高度的环境下时，可对采集机构1的整体高度进行抬升，抬升时将连接支脚5内部的滑动支脚6向外滑动拉出，从而延伸采集机构1与地面之间的距离，在调整完成之后，通过将定位栓7穿过连接支脚5开设的定位孔51和滑动支脚6开设的连接孔61对滑动支脚6进行定位，使滑动支脚6无法继续滑动，使得采集机构1可作用于不同安装高度的路面环境下。
在图2中：定位栓7的一端螺纹连接有螺母71；螺母71起到对定位栓7位置限位的作用，在定位栓7拧接螺母71之后，使定位栓7不会从定位孔51和连接孔61之中脱出，提高定位栓7对滑动支脚6限位后的稳定性。
在图1中：两个连接支脚5之间固定连接有连接架53；连接架53的设置起到加强两个连接支脚5之间稳定性的作用。
本发明的工作原理及使用流程：在将采集机构1安放使用时，根据现场道路高度，对采集机构1的整体高度进行抬升，将连接支脚5开设的定位孔51内的滑动支脚6向外滑动拉出，从而延伸采集机构1与地面之间的距离，在调整完成之后，通过将定位栓7穿过连接支脚5开设的定位孔51和滑动支脚6开设的连接孔61实现对滑动支脚6进行定位，使滑动支脚6无法继续滑动，然后将定位栓7的一端拧入螺母71防止滑动支脚6从定位孔51和连接孔61内脱出，使得采集机构1可作用于不同安装高度的路面环境下，也起到防止路面积水的作用，从而进一步提高了实用性，在放置于事故多发地段道路后，通过车辆测速雷达3的设置对来往车辆速度进行采集，通过汽车尾气分析模块21对汽车尾气信息进行采集，方便于后续对乡镇汽车尾气污染进行后续的分析，而采集后的信息传输至主处理器2通过存储模块22进行初步储存，而主处理器2接收到车辆测速雷达3的采集信息后，通过无线数据传输模块23将采集后的信息传输到外部信息接收终端进行处理分析，从而简化对速度信息采集计算的作业难度，相较于人工计算方式更加迅速。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。