本发明涉及叉车配件加工设备技术领域,提供一种重型叉车后转向桥及其加工工艺,包括以下步骤：将报废大型汽车的完好前转向桥拆卸下来,铸造一根与重型叉车车架铰接的铰接轴,再将铰接轴中部焊接于报废大型汽车前转向桥的桥梁中部上使铰接轴与报废大型汽车前转向桥垂直交叉呈十字型,完成整个重型叉车前驱动桥的加工。本发明解决了现有重型叉车后转向桥加工和生产成本高的问题。

本发明涉及自行车技术领域,尤其涉及一种自行车后轴传动结构及自行车,自行车后轴传动结构包括主动飞轮,后花鼓、单速飞轮和变速飞轮,主动飞轮设置在车架上；后花鼓设置在车架上,后花鼓包括同中心线依次连接的第一装配段、第二装配段和花鼓主体；单速飞轮和变速飞轮择一安装于后花鼓,单速飞轮安装于第一装配段,变速飞轮安装于第一装配段并套设于第二装配段,主动飞轮与单速飞轮或变速飞轮传动连接。若变速飞轮在长时间使用后损坏时,可将单速飞轮安装在原变速飞轮的安装位置,由于变速飞轮有一部分套设在第二装配段,而单速飞轮只安装在第一装配段,单速飞轮与主动飞轮的传动中心相对不会偏斜,则更换了单速飞轮后的自行车可以正常使用。

本发明公开了一种用于分布式驱动电动汽车的轴距轮距可控的悬架机构,包括悬架基座、轴距调节滑杆、锁止销、减震机构、悬架拉杆和轮距调节机构,轴距调节滑杆固定设置于车辆的车身框架,悬架基座套设在轴距调节滑杆上,悬架基座与车身框架间通过第一驱动机构连接使悬架基座沿轴距调节滑杆移动,悬架基座上设有锁止孔,轴距调节滑杆上设有定位孔,锁止销用于锁定悬架基座与轴距调节滑杆相对位置,轮距调节机构包括基体和伸缩轴,悬架基座包括顶板和侧板,基体通过减震机构与顶板连接,通过悬架拉杆与侧板连接,伸缩轴的头端连接轮毂电机,伸缩轴通过第二驱动机构连接于基体。本发明可实现车辆轴距和轮距的调节,提高车辆性能及适应性。