本发明涉及一种车辆车轮,包括：用于接纳轮胎的钢制的、特别是钢板制的轮辋,该轮辋具有不可拆卸地附接至轮辋的钢制的、特别是钢板制的轮盘；以及附接至轮辋和/或轮盘的钢制的、特别是钢板制的至少一个设计元件,其中轮盘和设计元件具有用于接纳紧固装置和/或供其通过的共有开口,在轮盘和设计元件上的共有开口之间布置有连接结构,连接结构提供用于可拆卸地附接至车轮托架的附接区域并使轮盘和设计元件在附接区域中保持间隔开。设计元件中的开口和连接结构形成为允许紧固装置被接纳和/或穿过以便附接至车轮托架,并且与车轮托架的附接基本上仅经由轮盘中的开口来实现,紧固装置与轮盘中的分配给该紧固装置的那个开口直接接触。

本发明涉及用于车辆的车轮(1),车轮包括轮辋(2)和轮心(3)。轮心包括从轮毂(5)径向向外延伸到轮辋(2)的多个轮辐(4),轮毂包括中央孔口(6)。轮毂(5)由纤维增强塑料材料制成,并且在外侧被由金属材料制成的三维形状的支撑盖(7)覆盖。本发明还涉及用于制造这种车轮的方法。

本发明涉及一种轮毂罩(2),所述轮毂罩用于覆盖车辆的车轮(1)的轮辐(11),所述轮毂罩包括：第一中央部分(21),所述第一中央部分形成罩心部；第二部分(22),所述第二部分定位在所述罩心部(21)的周围并且形成边缘；以及第一叶片(23),所述第一叶片使所述罩心部(21)与所述边缘(22)联接,同时沿着所述轮毂罩(2)的径向方向延伸,使得至少在两个第一叶片(23)之间定位有第二叶片(24),所述第二叶片(24)沿着所述轮毂罩(2)的相同的径向方向在所述罩心部(21)与所述边缘(22)之间部分地延伸,且仅与所述罩心部(21)或所述边缘(22)联接,同时分别与所述边缘(22)或所述罩心部(21)留有间隔(25)。

本发明公开了一种多功能汽车轮毂,包括：轮毂本体,轮毂本体包括轮辋、外盘,外盘设置在轮辋的外侧,外盘上设置有第一通孔、多个第二通孔、多个第三通孔以及多个第四通孔,第一通孔设置在外盘的中间,多个第二通孔、第二通孔、第四通孔由内至外以此均布在第一通孔的外周,其中,轮毂本体还配设脱困模块。该多功能汽车轮毂包括轮毂本体,轮毂本体中的第二通孔、第三通孔以及两个第四通孔为脱困模块提供安装位置,脱困模块在轮毂本体的外侧,脱困模块则可以与轮毂本体外侧的泥土接触,相当于增加整个轮毂本体与外侧泥土的接触面积,进而方便地在轮毂本体的外侧为轮毂本体提供了支撑作用,使得轮毂本体可以从泥土中转动出来,以此起到脱困的作用。