本发明公开一种非充气轮胎及车辆,所述非充气轮胎包括胎面层、带束层、轮毂及轮辐,所述带束层的外表面连接于所述胎面层的内表面,所述轮辐包括外缓冲层、内缓冲层和支撑体,所述外缓冲层的外表面连接于所述带束层的内表面,所述内缓冲层的内表面连接于所述轮毂的外表面；所述支撑体包括支撑体本体和缓冲条,所述支撑体本体连接于所述外缓冲层的内表面和所述内缓冲层的外表面之间,所述缓冲条连接于所述支撑体本体,且与所述外缓冲层的内表面连接,所述缓冲条与所述外缓冲层的内表面之间形成的形变量大于所述支撑体本体与所述外缓冲层的内表面之间形成的形变量。通过设置缓冲条,能够避免胎体产生翘曲,使轮胎接地应力分布均匀,减少胎面层磨损。

本发明公开了一种轮胎支撑结构的铺层方法、轮胎支撑结构和轮胎,其中,所述轮胎支撑结构的铺层方法应用于轮胎支撑结构,所述轮胎支撑结构包括支撑体和外缓冲层,所述外缓冲层包括与所述支撑体连接的第一缓冲部,所述轮胎支撑结构的铺层方法的步骤包括：根据第一预设铺层参数铺设M层铺层材料形成所述支撑体,其中,M的数量大于或等于2；根据第二预设铺层参数铺设N层铺层材料形成所述第一缓冲部,其中,N的数量大于或等于2；连接所述支撑体和所述第一缓冲部,形成具有所述支撑体和所述外缓冲层的轮胎支撑结构。本发明可提高轮胎的承载性能。

本发明公开一种支撑体及非充气轮胎,该支撑体包括内缓冲层、外缓冲层和多个第一辐板,内缓冲层用于与轮辋套设连接,外缓冲层用于安装胎面,外缓冲层与内缓冲层共轴线,多个第一辐板沿内缓冲层的周向间隔设置于内缓冲层的圆周面上,第一辐板与内缓冲层的连接面沿内缓冲层的轴向倾斜设置,第一辐板背离内缓冲层的一端与外缓冲层连接。本发明技术方案通过第一辐板的迎风面以斜切的方式挤压空气,使得被挤压的空气顺着第一辐板的迎风面流动,同时该第一辐板的背风面会形成负压,以引动空气在第一辐板的背面流动,从而提高了空气在相邻两个第一辐板之间的空隙内的流动速度,以提高支撑体的散热效率,进而提高非充气轮胎的散热效率。

用于联接至车辆的轮毂的车轮组件(430)可以包括内轮辋(431)和外轮辋(433),所述内轮辋联接至车辆的轮毂,所述外轮辋围绕所述轮毂。车轮组件还包括可操作地联接在内轮辋(431)和外轮辋(433)之间的气体弹簧(450),以提供用于在所述内轮辋和所述外轮辋之间进行相对运动的气体悬架。车轮组件还包括液压阻尼器(460),所述液压阻尼器可操作地联接在内轮辋(431)和外轮辋(433)之间。

本发明公开了一种非充气轮胎,包括：轮毂；环状带,位于所述轮毂的外围；轮辐,其包括多个,多个所述轮辐周向布置在所述环状带与所述轮毂之间；每个所述轮辐均呈V形,所述轮辐包括呈角度设置的两个斜板以及形成于两个所述斜板的连接处的弧形状的顶角区域；抗力部件,其用于限制所述顶角区域的变形量达到屈服强度所对应的变形量。本发明通过增设抗力部件能够有效避免轮辐发生塑性的永久性变形,进而能够提高非充气轮胎的使用寿命。