本发明涉及交通数据处理技术领域,特别涉及一种基于定位系统的城市区域交通大数据分析系统,包括：用户终端；还包括：定位系统,与用户终端位置相对固定,用于采集用户的第一定位信息并发送至用户终端,置于特定路口,用于采集车辆行驶图像；随车采集模块,与用户终端位置相对固定,用于在定位系统的加速度超过阈值时,采集车辆行驶过程中的第一环境图像；大数据分析模块,用于对与第一环境图像对应的第一定位信息进行读取并根据出行速度和加速度判断第一环境图像是否与车辆行驶图像关联。采用本发明的技术方案,能够解决数据来源单一,且部分数据还存在误报的问题。

本发明公开了一种非机动车逆行检测装置及检测方法,该检测装置包括图像采集模块、非机动车车辆检测模块、非机动车运动追踪模块、非机动车逆行检测模块、报警灯、数据传输模块和计算机；本发明的非机动车运动追踪模块检测并跟踪步骤(1)中的目标非机动车车辆,得出该目标非机动车车辆的运动轨迹；非机动车逆行检测模块确定图像采集模块中非机动车车辆的移动坐标变化；在非机动车逆行检测模块识别出逆行车辆后,计算机将信息发送给报警器,发出报警提醒,并保存非机动车行驶视频。本发明通过对非机动车的逆行进行自动检测,代替了人工监控,节约了成本。

本公开公开了一种绿波速度确定方法、装置、电子设备和存储介质,涉及智能交通领域。具体实现方案为：根据车辆在绿波协调线路上的车辆行驶数据,确定车辆的行驶方向,将行驶方向与绿波协调线路对应的绿波协调方向匹配的车辆,作为目标车辆,根据目标车辆的车辆行驶数据,确定绿波协调线路上相邻路口之间的路段上的绿波速度。由此,可以实现根据车辆的实际行驶数据,确定绿波协调线路上各路段上的绿波速度,可以提升绿波速度计算结果的准确性和可靠性。

本发明公开了一种基于车路协同的车道识别方法,实时采集车辆与道路两侧路侧单元的距离,通过对车辆距道路两侧路侧单元的距离差进行匹配滤波,获取距离差的峰值,并根据预先标定数据确定车辆行驶的车道；当无法获取距离差滤波后的峰值时,利用相机判断车辆前方是否存在与自车行驶车道相同的车辆,并通过自车与其他车辆间的无线通信获取前方车辆的所处车道,作为车道识别结果。本发明提出的方法识别车道准确度高,实时性好,并且易于实现工程实践。

本发明公开了一种缓解高速堵车问题的系统,本发明还公开了一种缓解高速堵车问题的系统的控制方法,通过监控摄像头判断堵车情况,微控制器启动红绿灯进行交通疏导,同时将堵车点上传至导航系统中。本发明可以大大节约高速交警人力,不用高速交警到达现场就可以及时快速的缓解交通拥堵,同时上传拥堵点信息,使其他司机提前减速或绕道行驶,避免拥堵进一步加剧。

本发明公开了一种基于视觉分析的交通信号灯控制系统,包括：视频信号采集系统和云平台检测控制系统；所述视频信号采集系统,用于采集路口处或目标道路上的车辆和行人视频数据,并上传至云平台检测控制系统；所述云平台检测控制系统,用于对采集的车辆和行人视频数据进行检测,并根据检测的结果控制红绿灯切换的时间间隔。本发明通过位于路口处的近场摄像头及无人机航拍数据检测该路段车辆及行人数量,根据一定策略设置红绿灯切换时间间隔,提高了路口处的通行效率,实现智能化交通信号灯的控制。