本发明公开了一种基于安全性的散点状雷暴危险天气下改航方法,包括：基于安全性,考虑雷暴危险等级确定雷暴受限区；确定改航点数量；给出固定时间片内,判断飞机能否通过雷暴受限区的方法；判断时段[0,t-(j)]内,飞机沿改航路径航行能否通过雷暴受限区等步骤,明确最优改航路径的目标函数,建立改航路径规划模型,确定最优改航路径。本发明的优点是：1)能够定量确定改航路径点。2)能够得到数量最少的改航路径点。3)当每次改航计算完成后,根据情况变化可以从新计算,因此可以动态计算,具有动态改航特点。

用于辅助配置飞机飞行的电子装置和方法、相关的计算机程序该飞机(10)的飞行的电子配置辅助装置(20)包括：-获取模块(22),该获取模块被配置为获取由用户从预定义飞行模态集合中先前选择的飞行模态；-确定模块(24),该确定模块被配置为根据所获取的模态确定航空电子功能部件组,各个功能部件具有针对各个预定义飞行模态的基本分数,根据针对所获取模态的所述组的部件的基本分数来针对各个可能的部件组计算总分数,所确定的组是在所计算的总分数中具有最佳总分数的组；以及-显示模块(30),该显示模块被配置为显示与所确定的航空电子功能部件组的各个部件有关的信息。

一种交叉跑道环形停机坪民航飞机场的建筑方法,由铺筑地下交通层、铺筑地下到达层设施、铺筑地下出发层设施、铺筑地面环形停机坪、铺筑交叉跑道、铺筑滑行道和联络道、建筑飞行指挥塔台、建筑外环办公区步骤组成。本发明采用将乘客服务保障设施建筑在地下3层,减小了机场占地面积,地面衔接环形停机坪,两条飞行跑道中心线之间的夹角α为20°～40°交叉停机坪中心形成对角4条跑道,着陆起飞通过环形停机坪分道进行,交叉跑道与停机坪上表面之间成1‰～3‰的建筑坡度,着陆时缩短了滑行距离,起飞时增加了滑跑速度,便于空中航线调度和飞机起降利用率,方便了乘客上下飞机,减少了运行成本,本发明适用于民航枢纽机场和干线机场的建筑。