一种矿井车辆位置精准跟踪及智能调度系统及方法

本发明涉及一种矿井车辆位置精准跟踪及智能调度系统及方法,属于矿井技术领域。该系统包括车辆标识卡、车辆调度基站、基站、信号灯和服务器。车辆标识卡安装于矿井车辆上,车辆调度基站和基站均采用双无线射频模块进行设计,车辆标识卡与车辆调度基站或基站采用UWB无线方式进行信息交互,车辆标识卡主动发起广播,采用对称双边两路测距算法依次与四个基站定位,从定位结果中选取最小值,以获取车辆标识卡相对于基站的位置信息,从而控制信号灯状态,车辆根据信号灯状态行驶,服务器对车辆运行状态和信号灯状态进行实时显示。本发明提高了定位精度,采用分布式调度方法不依赖于主干网络,可靠性好。

2021-11-02

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大型综合客运枢纽送站坪的匝道控制系统及方法

本发明涉及一种大型综合客运枢纽送站坪的匝道控制系统及方法,属于智能交通技术领域,包括：落客区域下游设置车辆检测器检测车队长度、末车停车时间和车辆速度等；在匝道设置落客诱导装置,根据落客区域可用车位数量和分布来诱导车辆向空闲车位落客；在落客区域上游设置语音提示器规范落客行为；根据车队状态动态调整匝道处的交通信号灯。本发明通过判断落客区域的车队长度和末车停车时间,自动开展匝道控制,并通过信号灯、诱导装置和语音提示等实现对车辆落客的控制和引导。解决了现有送站坪落客区域车辆在上游集聚导致落客车道利用率低下,以及落客区域交通混乱等问题,本发明对于提高送站坪的通行能力、提高枢纽整体运行效率具有重要的意义。

2021-11-02

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交通控制指令传输处理方法、装置及电子设备

本申请涉及交通控制指令传输处理方法、装置及电子设备,属于智能交通技术领域,本申请的方法包括,基于与可变车道控制系统的交互,感知车道导向的变化状态；基于预设规则对所述车道导向的变化状态进行有效性判断,在判断车道导向的变化有效时,向信号灯控制系统传输预设的第一指令,以使所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案。本申请有助于信号灯控制系统、可变车道控制系统的协调控制,满足系统的平滑对接及融合需要。

2021-11-02

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一种用于限制超高车辆的预警系统

本发明涉及预警系统技术领域,且公开了一种用于限制超高车辆的预警系统,包括前端子系统,传输子系统和后端管理子系统,所述前端子系统包括室外LED屏显示单元,车辆检测抓拍单元,网络传输单元,视频监控单元,所述传输子系统用于以自建路口局域网、专用接入网、中心视频专网、现有公安光纤网络资源为传输通道,构建网络传输子系统,所述后端管理子系统由中心管理平台和存储系统组成。该一种用于限制超高车辆的预警系统,能对过往的车辆进行高度的检测、并能对通过的超高车辆进行报警和引导。

2021-11-02

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交通信号控制方法、装置、计算机设备和存储介质

本申请公开了交通信号控制方法、装置、计算机设备和存储介质,涉及数据处理和智能交通领域。具体实现方案为：获取在各时段对路口监测到的拥堵程度；根据拥堵程度,对各时段进行聚类,得到多个聚簇；根据拥堵程度,从多个聚簇中确定目标聚簇；其中,目标聚簇所含时段的拥堵程度大于其余聚簇；根据目标聚簇所含时段,确定高峰期；在高峰期,采用高峰期对应的信控方案进行交通信号控制。该方案能够实现根据软件算法对路口各时段的拥堵程度进行聚类,来自动识别高峰期,而无需依赖人工经验来划分得到各个时段,一方面,可以提升识别结果的准确性,另一方面,还可以节省人工成本。

2021-11-02

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信号灯倒计时处理方法、装置、系统、设备及存储介质

本发明提供了一种信号灯倒计时处理方法、装置、系统、设备及存储介质,所述方法包括：对信号灯进行视频识别,获得所述信号灯的灯态数据；其中,所述灯态数据包括信号灯的灯态及所述灯态的时间戳；根据当前存储的周期标识,确定所述信号灯的当前周期；其中,所述周期标识是根据最新计算所得的周期和上一次计算所得的周期确定；根据当前周期及其起始时刻、所述灯态数据的时间戳对应的时刻计算所述信号灯的倒计时。本发明通过视频识别技术获取信号灯的灯态数据,并进行倒计时统计,能实现信号灯倒计时方案适配所有信号机,降低成本。

2021-11-02

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手持式多相位交通控制终端

本发明涉及交通管控技术领域,提出了手持式多相位交通控制终端,包括均与主控单元连接的显示屏和Zigbee通信模块,还包括双向开关S1,双向开关S1的公共端与交通信号灯连接,双向开关S1的一个选择端与Zigbee通信模块,双向开关S1的另一个选择端与自动控制台连接,显示屏上设置有多个触摸按钮,多个触摸按钮分别与多个交通信号灯一一对应。通过上述技术方案,解决了现有技术中人工疏导交通拥堵劳动强度大的问题。

2021-11-02

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一种交通安全系统

本发明提出一种交通安全系统,包括智慧路口决策模块、右转车道车辆实时跟踪模块、行人过街实时检测模块,通过各个模块之间的配合,实现在智慧路口决策模块判断现在为机动车直行绿灯后,右转车道车辆实时跟踪模块与人过街实时检测模块运行,检测右转车道有无车辆和有无行人准备过街,最后信号灯控制模块通过分析各种情况来控制行人信号灯(或机动车右转信号灯)切换相位；通过交通信号灯的控制来避免机动车右转与行人过街发生冲突；以人为本,保障行人过街的安全,降低安全隐患、提高交叉路口的通行能力。

2021-11-02

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一种基于车路协同的公交车辆生态驾驶引导方法

本发明公开了一种基于车路协同的公交车辆生态驾驶引导方法,是在当前公交车辆在公交站台准备启动前获取交叉口信号灯实时状态,然后根据前方交叉口信号状态选择更加生态的驾驶方式通过交叉口,并结合公交车辆的载客率阈值和等待时间阈值,合理地将部分公交车辆应该在交叉口停车等待时间转移到公交车辆在站台的等待时间,从而能提高运载效率。本发明能减少公交车辆在交叉口启停、怠速、急减速和急加速等现象,从而降低车辆延误、燃料消耗和尾气排放,既能保护环境,又能提高道路行车的安全和运载效率,以符合生态和环保理念,并有利于交通的可持续发展。

2021-11-02

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一种红绿灯控制系统及控制方法

本发明属于交通信号灯技术领域,尤其涉及一种红绿灯控制系统,包括十字路口每个路口两侧的行人指示灯,以及指示路口车辆运行的红绿灯,其特征在于,每个路口人行道中间位置处设置有安全岛,所述安全岛上安装有分别朝向道路两侧的双向LED显示屏,所述双向LED显示屏、每个路口两侧的行人指示灯以及指示路口车辆运行的红绿灯均接入控制模块中；并在每个路口的人行道上设置有行人待行区,所述行人待行区设置在左转车道前方的人行道两侧,左转区的前方的人行道上设置斑马线。通过在人行道上设置行人待行区,并且结合LED显示屏指示行人过马路,避免人行通过斑马线时截断左转车流造成交通拥堵现象。

2021-10-29

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