一种交通信号控制方法及装置

本申请公开了一种交通信号控制方法及装置,涉及交通控制技术领域。本申请中,在预设时间范围内,检测到驶向路口的第一车辆行驶到设定的检测位置,预测所述第一车辆从所述检测位置行驶到所述路口的停车线所用的第一时长,所述预设时间范围包括车辆低峰时段；根据所述第一时长、所述第一车辆所在车道的交通信号相位,以及所述交通信号相位剩余的第二时长,确定所述交通路口的交通信号相位切换时间。采用本申请可在车辆稀少时段提高车辆的通行效率。

2021-11-02

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车辆优先通行方法及信号机

本公开提供车辆优先通行方法及信号机。包括：接收到车辆的优先通行请求之后,基于所述优先通行请求确定所述车辆在所述信号机所在路口的优先通行方向；将所述路口的当前通行方向与所述优先通行方向进行比对,其中所述当前通行方向为所述路口正在放行车辆的方向；若所述当前通行方向与所述优先通行方向不相同,则根据所述当前通行方向的已通行时长与预设最小通行时长,确定第一剩余通行时长,当所述第一剩余通行时长到达后,通过控制所述路口的各信号灯,将所述路口的当前通行方向转换为所述优先通行方向,以使所述车辆到达所述路口后优先通过所述路口。故此,本公开直接将当前通行方向转换为优先通行放行,提高了车辆优先通行的效率。

2021-11-02

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一种不变周期条件下公交优先相位设置方法

本发明属于交通运输工程领域,公开了一种授予公交车绝对优先权,最小化对其他方向交通流造成的负面影响的主动式控制策略。包括以下步骤：步骤一,利用已有方法预测公交车抵达停止线的时刻；步骤二,计算应当授予公交车优先权的时间窗口；步骤三,根据确定的公交优先时间窗口生成候选策略集合；步骤四,步骤三中候选策略集合,按照各种候选策略的需求根据绿灯时长前向再分配方法和绿灯时长后向再分配方法生成具体可执行的公交优先配时方案；步骤五,利用基于绝对调整量的方案比选准则在候选策略集合中选择对其它方向交通流影响最小的候选方案,并将其作为最终实施的方案。

2021-10-22

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一种智能网联技术融合下的公交准点到站调度方法

本发明属于交通调度技术领域,涉及一种智能网联技术融合下的公交准点到站调度方法,充分考虑交叉路口横向车流对调控策略的影响,主要用于城市公交运营的智能调度。本发明能够减少对交叉路口横纵向车辆通行效率的影响,解决了公交在复杂交通流环境中与信号灯协同优化控制、车速实时调控问题,用于提高公交到站的准时性和可靠性。

2021-10-19

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一种基于雷达监测的交叉口信号配时动态调配方法及系统

本发明属于交通信号灯控制的技术领域,提供一种基于雷达监测的交叉口信号配时动态调配方法及系统,包括：监测当前运行相位对应流向的进口车道是否存在通行的车辆；在监测结果为不存在时,获取并判断当前运行相位的绿灯已运行时长是否超过预设定的最小绿灯运行时长阈值；在判断结果为超过时,则判断当前运行相位是否为当前周期内的最后一个相位；在当前运行相位为当前周期内的最后一个相位时,执行下一预设周期的信号灯控制策略；否则,计算并基于当前周期内当前运行相位之后的各相位的流量比和当前运行相位的绿灯剩余时长确定其之后的各相位的绿灯运行时长。本发明对路口信号配时进行整周期、实时、动态、合理的调配。

2021-10-19

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考虑道路运行速度与交叉口交通状态的干线协调控制方法

本发明涉及一种考虑道路运行速度与交叉口交通状态的干线协调控制方法,属于交通管理与控制技术领域。根据各干线交叉口流量与流向特征,计算各交叉口信号周期时长,确定关键交叉口及其信号周期时长；根据各交叉口的流量与关键周期时长,结合进口车道通行能力,计算各交叉口各转向的最小有效绿灯时长；根据关键周期时长和各交叉口各转向最小有效绿灯时长,并结合错开放行时间,对各交叉口的相位方案以及信号配时进行设计调整；对相位方案进行评价。本发明提供根据交叉口交通流流向与流量的特征,选择合理的相位,进行不同相序安排,即可形成多种多样的信号控制方案。

2021-10-19

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一种并行流交叉口的渠化设计优化方法

本发明涉及一种并行流交叉口的渠化设计优化方法,包括(1)基于道路几何参数与小时交通流量等计算信号交叉口的最佳信号配时周期及相关交叉口信号配时方案,(2)利用交通流传播规律得出车流排队长度,(3)结合交通流冲突理论与信号交叉口群绿波协调控制方法计算交叉口协调相位差以及(4)移位过渡段的最大值,(5)考虑换道车辆安全运行要求计算移位过渡段的取值范围,最后综合(4)与(5)的取值范围取其交集得到并行流交叉口移位过渡段的取值范围；本发明是一种以安全顺畅运行为首要目标的新型交叉口渠化设计方法,尤其适用于左转流量较大且交通需求比较对称的平面信号交叉口,其能够有效提高信号交叉口通行能力,降低车辆延误,缓解交通拥堵。

2021-10-19

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一种基于改进PSO算法的城市区域交通配时优化系统

本发明公开了一种基于改进PSO算法的城市区域交通配时优化系统,包括信息优化模块、信息处理模块、改进PSO算法模块、道路选择模块和信息采集模块,所述道路选择模块能够通过网络模块与交通指挥大厅的控制模块或区域交通指挥人员的交通信号控制装置连接,道路选择模块采用可视化操作模式,区域交通指挥人员的交通信号控制装置由交通指挥大厅进行授权；所述红绿灯配时模块与信息优化模块连接,信息优化模块通过网络模块与信息处理模块连接。本发明能够自主的选择道路的区域范围,能够灵活的根据实际道路情况的反馈来对交通的局部区域交通信号灯进行配时；有两种道路区域选择能够使得更具有适用性。

2021-10-08

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一种智联网环境下公交协同控制方法、装置及终端设备

本申请提供一种智联网环境下公交协同控制方法、装置及终端设备。该方法包括基于双环八相位交叉口结构至少获取交通信息；将所述交通信息输入至公交协同控制模型,计算协同控制策略,所述协同控制策略用于对公交在交叉口的通行进行有序优先控制；基于包含第五代移动通信网络,将所述协同控制策略发送至交通调度中心,以对公交出行进行协同控制。本申请的方法可以解决BRT在交叉口停车次数多、延误时间长的问题。

2021-10-08

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基于量子学习分类的交通信号灯控制方法及装置

本申请实施例公开了一种基于量子学习分类的交通信号灯控制方法及装置,属于交通信号灯控制技术领域,该方法包括:对与交通信号灯转换相关的区域确定多栅格区域块；实时识别多栅格区域块内障碍目标的数量；将当前路口作为起始点,将第一下游路口作为第一终点,以多栅格区域块中特定区域块作为障碍区,构建合势场公式；基于合势场公式和多栅格区域块内障碍目标的数量,分别对不同转向车道对应的合势场值进行实时计算,获取对应的实时合势场值,与预设合势场值阈值进行判断,通过判断结果进行绿灯时间调节。本申请引入了栅格法和量子分类学习对路口处非机动车道和机动车道内目标区域进行识别,使得红绿灯的调节更加符合现实需要。

2021-10-01

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