一种新能源汽车动力电池包结构

本发明公开了一种新能源汽车动力电池包结构,包括电池箱、液冷散热机构、电池模组和电气控制板。其中,电池箱包括固定相连的箱体和箱盖,箱体与箱盖之间形成密闭腔体。箱体的外壁上设有充电接插件、放电接插件、进水口和出水口。液冷散热机构包括多个平行分布的液冷板和固定于液冷板上的液冷流道,相邻的两个液冷板之间形成降温区。液冷流道的进口与进水口连通,液冷流道的出口与出水口连通。电池模组为多个,每个电池模组均位于降温区内。电气控制板分别与电池模组、充电接插件和放电接插件电连接,以控制电池模组进行充电和放电工作。相比于现有技术,本发明的新能源汽车动力电池包结构的散热性能较高,从而避免发生起火事故。

2021-11-02

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一种新能源汽车无动力冷却锂电池的方法

本发明公开了一种新能源汽车无动力冷却锂电池的方法,其采用如下冷却结构进行,该冷却结构包括若干片间隔设置的铝扁管,在相邻的两个铝扁管之间设置有一片状锂电池,在相邻的铝扁管与片状锂电池之间设置有绝缘层,该铝扁管上的散热孔的两端呈敞口状,且散热孔沿汽车的长度方向延伸；当外部空气流经散热孔时,能够对片状锂电池进行冷却。本申请采用无动力方式对片状锂电池进行冷却,在汽车行驶时,自然风直接流经铝扁管的散热孔,将片状锂电池传递到散热孔内的热量带出,该冷却结构由于无需动力即可完成对片状锂电池的冷却,因此可以节约水冷泵的耗电,有助于延长汽车的形式里程。

2021-11-02

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动力电池总成及汽车

本发明公开一种动力电池总成及汽车。动力电池总成包括固定组件和电芯组件,固定组件包括固定杆以及相对间隔设置的二个模组固定端板,电芯组件包括多个单体电芯以及依次间隔排列的多个电芯夹板,任意相邻的二个电芯夹板之间设有一单体电芯,多个电芯夹板均设于二个固定端板之间,电芯夹板的两侧面分别向内凹陷形成第一风道与第二风道,固定杆两端分别用于与二个模组固定端板连接,以使二个固定端板锁紧电芯夹板和单体电芯。本发明的动力电池总成能够使得电芯单体充分散热。

2021-11-02

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一种均匀冷却电芯的集成电池箱体

本发明提供了一种均匀冷却电芯的集成电池箱体,其能解决现有集成电池箱两侧电芯温差大,体散热效果不理想的技术问题。一种均匀冷却电芯的集成电池箱体,包括箱体,所述箱体内设有2块以上平行设置并且呈竖立状的液冷板,相邻液冷板之间设有电芯,所述液冷板内设有贯穿液冷板长度方向两端的液体流动通道,其特征在于:每个液冷板内设有一组液体流动通道,一组液体流动通道包括两条以上、上下分布并且平行设置的通道,冷却介质于液冷板两侧同时进入不同液体流动通道。每个液冷板都是有两条以上液体流动通道,冷却介质于液冷板两侧同时进入不同液体流动通道,冷热双向流动,可以达到冷热换热的效果,保证液体介质的温度均匀性。

2021-11-02

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一种具有GPS定位的多功能储能蓄电池

本发明公开一种具有GPS定位的多功能储能蓄电池,包括固定外壳、避震底座、固定框、弹性卡盒与对接底座,所述固定框固定安装在固定外壳的内侧,且固定框与固定外壳之间通过两组限位卡槽对接固定,所述固定框的内侧活动安装有两组旋叶,且固定框与旋叶之间通过圆形槽口对接固定,所述固定框的内侧靠近圆形槽口的上部固定安装有第一挡网,所述固定框的内侧靠近圆形槽口的下部固定安装有第二挡网,所述固定外壳的两侧内表面均贯穿开设有进风槽；本发明一种具有GPS定位的多功能储能蓄电池,可以有效增加该储能蓄电池的功能性,使其具有散热减震功能,延长其使用寿命,避免蓄电池出现丢失现象,增加其安全性。

2021-11-02

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一种电动汽车圆柱形锂电池的蛇形通道散热器

本发明属于强化传热技术领域,具体涉及一种电动汽车圆柱形锂电池的蛇形通道散热器。本装置包括：分配联箱,流体入口,蛇形管道,电池,汇集联箱,多孔介质,流体出口。本装置可满足电池放电时的散热,有效解决了电池温升过大的问题。

2021-10-29

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新能源汽车的电池温控装置及其控制方法

本发明公开了新能源汽车的电池温控装置及其控制方法,新能源汽车的电池温控装置包括：电池组；多组温控管道,其设置于多个电芯之间的间隙内,所述温控管道包括进液管道和出液管道,所述进液管道穿设在所述出液管道内,所述进液管道和出液管道分别连通所述温控液进口和温控液出口,所述进液管道包括内管和外管,所述内管和外管的曲面侧壁上均开设有多个长方形的出液孔,所述外管两端的曲面侧壁内沿周向设置有两条环形的凹槽,所述凹槽内设置有小齿轮,所述内管两端的曲面侧壁外沿轴向设置有两条环形的凸棱,所述凸棱上设置有齿条。本发明能够实现对新能源汽车的电池包的有效控温,保障新能源汽车在高温或低温环境下均能安全有效地运行。

2021-10-29

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一种风冷散热的蓄电池

本发明涉及蓄电池技术领域,且公开了一种风冷散热的蓄电池,包括隔热外壳,所述隔热外壳上固定安装有上盖。本发明通过在每组蓄电池之间的位置设置侧吸热口,使得产生的热量通过侧吸热口上的通孔进入到散热腔内,之后利用旋转马达驱动散热风机旋转产生风力,从而将散热腔内的空气排放到外界,因此隔热外壳内的气压下降,使得外界的空气向着隔热外壳的内部挤压,在进入到隔热外壳内腔的开口只有散热腔的顶部和两侧的进风口,而散热腔为出风口,因此空气只能通过进风口进入到隔热外壳内,完成冷热置换,同时在进风口的外侧设置有防尘滤网,避免灰尘进入到隔热外壳内,影响蓄电池的正常工作,提高了装置的实用性。

2021-10-26

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一种仓储式电动车电池包集成结构

本发明公开了一种仓储式电动车电池包集成结构,涉及新能源汽车技术领域；包括电池组件、用以支撑电池组件的底板组件、用以支撑底板组件的边框组件、盖在电池组件上的上盖组件；所述边框组件包括位于电池组件相对两侧的门槛梁总成、固接在门槛梁总成一端之间的前横板总成、固接在门槛梁总成另一端之间的后横板总成和后地板总成、固接在前横板总成相对两侧的A柱总成；所述A柱总成的下端固接在门槛梁总成上。本发明传力途径多,当汽车受到撞击时,力由车头传递到前横板总成,然后部分力传递到A柱总成,然后到车顶,减小电池受力,保护电池。

2021-10-22

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用于机动车的能量存储器装置、机动车及制造方法

本文公开的技术涉及一种用于机动车(100)的能量存储器装置(100)。所述能量存储器装置(100)包括多个用于电化学储能的圆形电池单体(120)和存储器壳体(110),在该存储器壳体中设置有所述多个圆形电池单体(120)。所述圆形电池单体(120)在它们的安装位置中基本上平行于车辆横向轴线(Y)延伸。所述圆形电池单体(120)在存储器壳体(110)内沿车辆竖直轴线(Z)方向分多层(L1、L2、L3、L4)设置,层(L1、L2、L3、L4)的数量沿车辆纵向轴线(X)方向变化。此外,本文公开的技术还涉及一种机动车以及一种用于制造能量存储器装置(100)的方法。

2021-10-19

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