具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1～5所示，本申请实施例提供了新能源汽车的电池温控装置，包括：

电池组，其包括多个电芯100，所述电池组的两端分别设置有前端温控板和后端温控板，所述前端温控板设置有多个温控液进口，所述后端温控板设置有多个温控液出口；

多组温控管道，其设置于多个电芯100之间的间隙内，所述温控管道包括进液管道200和出液管道201，所述进液管道200穿设在所述出液管道201内，所述进液管道200和出液管道201分别连通所述温控液进口和温控液出口，所述进液管道200包括内管210和外管211，所述内管210和外管211的曲面侧壁上均开设有多个长方形的出液孔212，所述外管211两端的曲面侧壁内沿周向设置有两条环形的凹槽213，所述凹槽213内设置有多个连接有电机的小齿轮214，所述内管210两端的曲面侧壁外沿轴向设置有两条环形的凸棱215，所述凸棱215上设置有齿条216，所述内管210同轴套设在所述外管211内，使所述内管210两端的凸棱215上的齿条216分别与所述外管211两端的凹槽213内的小齿轮214啮合，所述内管210的曲面侧壁外设置有毛刷密封条217，所述毛刷密封条217包括多个直线密封条和两个环形密封条，所述直线密封条沿轴向设置于出液孔212之间，两个环形密封条分别沿周向设置在出液孔212两侧；

其中，所述温控管道分为第一温控管道202、第二温控管道203、第三温控管道204，所述第一温控管道202、第二温控管道203、第三温控管道204分别位于所述电池组的内部、边部、以及角部，所述第一温控管道202的出液管道201截面为四角星形结构，第二温控管道203的出液管道201截面为二分之一的四角星形结构，第三温控管道204的出液管道201截面为四分之一的四角星形结构。

本技术方案中，电池包的电芯100采用圆柱形单个电池，多个电芯100组成一个电池组，多个电池组组成电池包，每个电池组内通入多个温控管道，多个温控管道分为位于电池组内部的第一温控管道202、位于电池组边部的第二温控管道203、以及位于电池组角部的第三温控管道204，三种温控管道均包括进液管道200和出液管道201，进液管道200位于出液管道201的内部，所述电池组两端分别安装有前端温控板和后端温控板，前端温控板上开设有温控液进口，后端温控板上开设有温控液出口，所述进液管道200连通温控液进口，所述出液管道201连通温控液出口，三种温控管道的形状各不相同，第一温控管道202为四角星形，其四个边均为弧形，第二温控管道203为二分之一四角星形，其有两个弧形边，第三温控管道204为四分之一四角星形，其有一个弧形边。所述温控管道包括同轴设置的内管210和外管211，所述内管210的外壁两端设置两圈凸棱215，所述外管211的内壁两端设置两圈凹槽213，所述凸棱215的顶面设置有齿条216，所述凹槽213的内部设置多个小齿轮214，两个凸棱215分别卡嵌入两个凹槽213内，所述小齿轮214与齿条216啮合，小齿轮214转动带动内管210沿轴向旋转，内管210和外管211的侧壁均开设多个出液孔212，温控液体经内管210由出液孔212流通至出液管道201，使温控液由进液管道200的轴线附近流通至出液管道201，内管210的外壁上还设置有围绕在多个出液孔212外周和中间的毛刷密封条217。使用时，温控液经前端温控板进入进液管道200，再通过调整内管210与外管211的旋转角度，改变出液孔212的宽度，温控液由出液孔212流至出液管道201，再流出至后端温控板，从而完成对电芯100的温度控制。三种温控管道的形状各不相同，以贴合电芯100的外侧壁，增大热交换接触面积，提高热交换效率；所述进液管道200位于出液管道201内，进液管道200侧壁开设长条形的出液孔212，使进液管道200内温控液沿轴线方向流通至出液管道201，防止温控管道两端的温度不同，避免散热不均；所述进液管道200又包括同轴套设的内管210和外管211，内管210可由小齿轮214带动其旋转，从而调整出液孔212的宽度，进而调节进液管道200的进液量，调整换热效率，实现节能高效的温控效果。

在另一些技术方案中，如图1～2所示，所述第一温控管道202、第二温控管道203、第三温控管道204内进液管道200的直径不同。本技术方案中，三种进液管道200的直径各不相同，满足电池组各部位的实际热量情况，节省空间，节能环保。

在另一些技术方案中，如图1～2所示，所述第一温控管道202内进液管道200的直径大于第二温控管道203内进液管道200的直径，所述第二温控管道203内进液管道200的直径大于第三温控管道204内进液管道200的直径。本技术方案中，针对电池组各部位的实际热量情况，设定所述第一温控管道202、第二温控管道203、第三温控管道204内进液管道200的直径依次减小，达到节能的目的。

在另一些技术方案中，还包括控制器和多个电磁阀、多个温度传感器，所述电磁阀设置在所述温控液进口处，所述温度传感器分别位于所述电池组的内部、边部和角部，所述控制器电信号连接所述电磁阀、温度传感器、以及电机。本技术方案中，所述温度传感器用于监测电池组不同部位的温度变化，所述电磁阀用于控制各个温控管道的流通，所述控制器用于接收温度传感器监测的温度信息，并控制所述电磁阀和电机工作，进而控制温控液体的流通路径和进液管道200的进液量。

在另一些技术方案中，如图1～2所示，所述第一温控管道202、第二温控管道203、第三温控管道204的出液管道201的侧壁均为弧形结构，所述弧形结构的弧度与所述电芯100的外侧壁弧度相配合。本技术方案中，三种温控管道的侧壁贴合电芯100的侧壁，有效保障了温控管道与电芯100之间的热交换。

在另一些技术方案中，每条凹槽213内的小齿轮214有三个，其两两等间隔设置在所述凹槽213内。本技术方案中，三个小齿轮214均布在所述凹槽213内，保障了内管210的顺利旋转。

在另一些技术方案中，如图3所示，所述外管211上的多个出液孔212尺寸一致，且两两等间隔排列。本技术方案中，多个出液孔212平均排列在所述外管211的弧形侧壁上，保证了出水的均匀性。

在另一些技术方案中，如图4所示，所述内管210上的多个出液孔212与所述外管211上的多个出液孔212尺寸一致，且每两个出液孔212之间的宽度与所述出液孔212的宽度一致。本技术方案中，多个出液孔212平均排列在所述内管210的弧形侧壁上，内管210和外管211上的出液孔212数量和尺寸均一致，且每两个出液孔212之间的宽度与出液孔212的尺寸一致，内管210相对于所述外管211轴向旋转，使出液孔212由全封闭向全打开的状态变化，从而控制出液管道201的出水量，进而控制热交换速率。

本发明还提供了一种新能源汽车的电池温控装置的控制方法，包括以下步骤：

步骤一、控制器设置电池组的过热温度值和过冷温度值，所述控制器通过温度传感器监测电池组各部位温度；

步骤二、当控制器监测到电池组某一部位温度高于过热温度值时，控制器控制处于该部位的温控液进口处电磁阀开启，温控液进入温控管道的进液管道200内，温控液经进液管道200由出液孔212流至出液管道201，再由温控液出口流出，带走电池组的热量，此过程中控制器控制开启电机使内管210相对于外管211做轴向旋转运动，并根据当前温度与过热温度值的温差调整内管210与外管211的相对位置，从而调节出液孔212的大小，进而控制热交换速率，实现对电池组快速降温的目的；

当控制器监测到电池组某一部位温度低于过冷温度值时，控制器控制处于该部位的温控液进口处电磁阀开启，温控液进入温控管道的进液管道200内，温控液经进液管道200由出液孔212流至出液管道201，再由温控液出口流出，对电池组进行加热保温，此过程中控制器控制开启电机使内管210相对于外管211做轴向旋转运动，并根据当前温度与过冷温度值的温差调整内管210与外管211的相对位置，从而调节出液孔212的大小，进而控制热交换速率，实现对电池组快速升温的目的。

本技术方案中，预设置过热温度值和过冷温度值，温度传感器监测电池组各部位的温度，当控制器监测到电池组某一部位的温度高于过热温度值时，打开温度高处的温控管道的电磁阀，开启电机旋转内管210，并根据升温速率调整出液孔212的宽度，向温控管道内通入冷却液体，对电池组进行降温散热；当控制器监测到电池组某一部位的温度低于过冷温度值时，打开温度低处的温控管道的电磁阀，开启电机旋转内管210，并根据降温速率调整出液孔212的宽度，向温控管道内通入加热液体，对电池组进行加热保温，以保障新能源汽车在高温或低温环境下均能安全有效地运行。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：根据升/降温速率调整出液孔212的重叠宽度d，所述出液孔212的固有宽度标记为d₀，所述升/降温速率标记为V_T，其中，d按照如下公式进行调整：

本技术方案中，预设升/降温速率的最大值为6℃/min，当升/降温速率大于等于6℃/min时，内管210和外管211侧壁的出液孔212全部重叠，使出液孔212的宽度最大化，加快进液管道200和出液管道201的热交换速率，进而加快温控速率；当升/降温速率小于6℃/min时，内管210和外管211侧壁的出液孔212部分重叠，调节出液孔212的宽度，进而调整进液管道200和出液管道201的热交换速率，从而控制温控速率，实现对电池组的节能且高效的控温。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明新能源汽车的电池温控装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。