本发明涉及一种电池模块(1),其包括多个安装在容器(3)中布置成平行排的柱形元件形式的单独的蓄电池(2)。所述电池模块(1)的特征在于,所述容器(3)包括：一方面,至少一个支撑体(4),所述支撑体(4)由良好热导体的刚性材料制成,所述支撑体(4)为具有梳形横截面的成型部件的形式,形成细长壳体,每个细长壳体构造成以非装配方式接纳成排的电池元件(2),并且另一方面,至少第一机械楔入装置(8),所述第一机械楔入装置(8)阻止所述元件(2)至少沿接纳元件(2)的壳体的纵向的移动,并且将所述元件2与限定所述壳体的两个分隔壁(5)间隔开。

本发明涉及一种电池模块(1),其包括安装在容器(3)中的柱状元件形式的多个单独的蓄电池(2)。电池模块(1)的特征在于,容器(3)包括：-至少一个支撑体(4),其限定多个细长壳体,每个细长壳体接纳成排(Ri)的电池元件(2),-第一楔入元件(6),其呈包括纵向构件和阶梯部的梯状或框状形式的穿孔部件,布置成使得每个电池元件(2)至少在细长壳体的纵向(DL)上相对于第一楔入元件(6)固定就位,-至少一个第二楔入元件(7),其安装在细长外壳上方并且布置成将第一楔入元件(6)朝向细长壳体的底部推动并且使第一楔入元件与成对的第一楔入元件所包围的电池元件(2)相抵靠。

一种制冷循环装置,具备：空气冷却用减压部(13),该空气冷却用减压部使在散热器(12)中散热后的制冷剂减压；第一蒸发器(14),该第一蒸发器使由空气冷却用减压部减压后的制冷剂与空气进行热交换而蒸发；入口侧减压部(15),该入口侧减压部在制冷剂的流动中与空气冷却用减压部并列配置,并使在散热器中散热后的制冷剂减压；第二蒸发器(16),该第二蒸发器使由入口侧减压部减压后的制冷剂从电池(2)吸热而蒸发；出口侧减压部(18),该出口侧减压部使在第二蒸发器中蒸发后的制冷剂减压；以及控制部(50),该控制部控制入口侧减压部和出口侧减压部的开度,控制部进行如下的限制控制：将入口侧减压部的开度控制为电池冷却开度和空气冷却开度中的较小一方的开度,电池冷却开度是用于使第二蒸发器的电池冷却能力成为目标电池冷却能力的开度,空气冷却开度是用于使第一蒸发器的空气冷却能力成为目标空气冷却能力的开度。

本发明公开了一种新能源汽车电池模组高效散热装置,涉及新能源电池技术领域。该新能源汽车电池模组高效散热装置,包括用于安装的新能源电池机构、用于基于气体蒸发散热的气体蒸发机构和用于基于压强变化抽出热气的热气吸出机构,所述新能源电池机构的内部设置有外壳,所述新能源电池机构通过设置的外壳内部固定连接有气体蒸发机构。该新能源汽车电池模组高效散热装置,通过在行车过程中,受力气囊不断受到气流的冲击,使水流涌入内部引流管中,对电池组内部进行散热,防止热量在电池组内部堆积,在车速的不断变化下,涌入内部引流管中的水与受力气囊上的水进行混合,确保了电池组的散热。

本发明属于新能源汽车技术领域,具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板,下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁,底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置,两端分别固定连接两面侧边梁,横梁和纵梁交叉固定连接,横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口,液冷板固定连接于下箱体,第一安装口卡接第一凸台,第二安装口卡接第二凸台,液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成,液冷板承重能力强,结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。

一种电池包及电动汽车,该电池包括包括电池箱体、电池模块和防火吸热隔层,电池模块和防火吸热隔层设于电池箱体内,防火吸热隔层位于电池模块的内壁和电池箱体之间,防火吸热隔层包括第一防火层、相变层和第二防火层,相变层位于第一防火层和第二防火层之间。本发明的电池包及电动汽车,通过设置防火吸热隔层,当电池模块的局部电芯发生热失控时,大量热量从该局部排出,由于温度极高,第一防火层将热量传递至相变层,相变层吸收大量热量,并将热量迅速传递到整个相变层,使热量分散而降低局部温度,而相变层下方又有第一防火层,可有效减少热量向周边电芯扩散,从而避免热扩散的发生,第二防火层则可有效保护电池箱体的顶部,避免电池包爆炸。

本发明公开了一种液冷板及具有液冷板的电池系统,该液冷板包括进液流道,还包括若干个并联设置的分流流道,所述分流流道的进口端与所述进液流道连通,各所述进口端沿所述进液流道的轴线方向排布；与所述进液流道的入口距离最小的分流流道为始端分流流道；所述进液流道内设有分流板,所述分流板沿所述进液流道的轴线方向延伸,所述分流板的外端比所述始端分流流道靠近所述进液流道的入口,所述分流板的内端处于所述进液流道在其轴线方向上的中部区域。该液冷板的结构设计能够提高对电池系统的散热效果,确保电池系统温度分布的均匀性,从而提高电池系统的性能。

本发明提供了一种用于锂电池的散热隔热装置,包括热管、隔热层、热交换器和固定单元,所述隔热层处于单体电池之间,所述热管下端与单体电池连接,上端与热交换器连接,每个单体电池上至少连接有一个热管,固定单元沿单体电池的排列方向夹持固定单体电池及单体电池之间的隔热层。本发明的优点在于：通过隔热层分隔单体电池,确保隔热效果,防止热失控的扩散,通过热管将单体电池的热量引出,利用热交换器进行快速散热,热管下端为热端,上端为冷端,提高气流运动速度,保证散热效率,从而兼顾电池的散热和隔热。

本发明实施例提供了一种电池保护系统和车辆,电池保护系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在第一管道上的流体驱动组件和导热组件,以及第二管道、设置在第二管道上的第一喷头、第二喷头；第一管道用于与电池组件连接；第二管道用于传递冷媒介质；第一喷头与电池组件相对设置,第二喷头与导热组件相对设置；在确定电池组件满足预设的热失控条件时,第一喷头用于向电池组件喷洒冷媒介质；流体驱动组件用于驱动冷却液在第一管道循环流动；第二喷头用于向导热组件喷洒冷媒介质。本发明实施例能够快速降低热失控电池组件温度,降低由于电池组件热失控导致的风险。

本发明公开一种均温液冷板及其制造方法,首先加工光板并将流道板坯料放置到液胀成型模具内,合膜压紧并设定锁膜压力值；然后设定液胀成型参数,通入高压介质以使流道板坯料在成型模腔内形变成型；接着泄压并抽回高压介质,采用水切割工艺对液胀成型的流道板坯料进行裁剪边料,得到流道板；最后对流道板的流道面涂抹钎剂,将光板、流道板以及接头组装钎焊成液冷板。本发明采用液胀成型工艺制备流道板,通过高压介质冲击流道板,使其表面形成流道槽,使其表面具有较好的整体性,与传统的冲压工艺相比,液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势。