本发明公开了一种电动三轮车用驱动装置,包括电机、变速箱、后桥壳和轮毂,电机固定连接在变速箱的输入端,变速箱下部嵌入后桥壳内且与其上端面固定连接,轮毂采用两个,每个轮毂通过传动轴连接到后桥壳内变速箱的输出端,轮毂上设置有与其浇注一体结构的刹车盘,后桥壳两端固定连接有两根桥管,每根传动轴内置于桥管内并与其旋转连接,电机的电机轴通过两个轴承旋转连接在电机壳上,电机轴伸出电机壳一端的轴承外圈凸出电机壳表面一半,轴承凸出一半部分嵌入到变速箱的限位槽内。本发明电机与齿轮箱定位精度更好,而且轴承与电机轴的同轴性更好,装配后电机轴内端的齿轮配合位置精度更高,电机外壳和变速箱外壳结构大大简化,制作成本更低。

本发明公开一种摩托车,包含：一煞车碟片、一后摇臂,及一电子驻车装置。该电子驻车装置设置于该后摇臂上,且包括：一煞车卡钳,具有一活塞及二能被该活塞推动的煞车来令片；及一马达,用于提供该活塞推动该等煞车来令片所需的动力,当该等煞车来令片被该活塞推动时,能夹住该煞车碟片。

本申请公开了一种电动车安全保障系统,包括电机、电机速度传感器、控制器、变速箱、转把和P档开关；所述的电机速度传感器信号输出给所述的控制器,控制器时时检测电机转速,当电机转速低于2500转/分,控制器输出报警,提示驾驶员,切换为机械档位低挡；当车辆在陡坡路段下坡时,骑行人员能够触发P档开关,令P档信号输出给控制器,控制器给电机施加反向阻力,辅助机械刹车平稳的通过陡坡路段；解决了现有技术中电动车在山区使用时因坡度导致的电机失效率高、容易产生制动失灵、电动车可靠性差的技术问题；实现了电动车在山区使用时电机失效率低、制动可靠、使用安全性高的技术效果。

本发明公开了智能网联无人驾驶两轮摩托车包括机架和自动驾驶模块,所述自动驾驶模块设置在机架上,用于实现自动驾驶,且所述自动驾驶模块包括有保持车身平衡陀螺仪,所述机架上还设置有滑动座椅,所述机架上还设置有用于减速的刹车模块,所述滑动座椅在刹车模块进行紧急刹停时,能自动向后移动。本发明在无人驾驶摩托车平时缓慢刹车时候,在惯性的作用下推动座椅向前滑动,在此过程中带动电机转动,使其产生电能补充到电瓶中,在紧急刹停的时候,启动电机带动座椅向后滑动,减小人员与前方障碍物接触可能,增强自动驾驶的安全性。

本发明涉及一种电助力四轮自行车,主要由车架、前轴、后轴、座椅、车轮、刹车片、刹车盘、齿轮变速装置组成。本电助力四轮自行车上设有离合器手柄配合离合器的使用,可以在上坡路时启动,也可以在长途行驶时启动。蓄电池组通过刹车时产生的摩檫力带动电机充电,也可以借助外部充电设施充电。前轴的转向齿轮、转向齿条配合转动,使得转向更顺畅和易于操作,增加了车厢外壳,使人们骑行时安全性能大幅度的提高,也无需担忧恶劣气候的影响。本发明采用了加长的脚踏杆,在骑行者使用同等力量的情况下,将很大程度提升脚踏板的输出功率,会使人骑行更轻便,更舒适,更远途,开辟了一种环境友好的新式运动键身型交通工具。

一种自行车防锁死刹车装置控制方法及自行车防锁死刹车组件,自行车防锁死刹车装置控制方法包含判断一自行车的一轮减速度是否大于等于一减速度阈值；若自行车的轮减速度小于减速度阈值,则不致动自行车的一防锁死刹车装置；若自行车的轮减速度大于等于减速度阈值,则判断自行车的一轮速是否大于等于一轮速阈值；若自行车的轮速大于等于轮速阈值,则致动自行车的防锁死刹车装置；若自行车的轮速小于轮速阈值,则不致动自行车的防锁死刹车装置。

本发明公开了一种新能源无人驾驶两轮摩托车,包括车架和自动驾驶模块,还包括滑动座椅装置和用于推动座椅后退的驱动装置,所述滑动座椅装置设置在车架上,所述驱动装置与滑动座椅装置配合设置,且设置在车架上,所述车架上还设置有用于减速的刹车装置,所述刹车装置由自动驾驶模块控制。本发明实现了在遇到紧急状状态时,无人驾驶的两轮摩托车紧急制动,人员能自动跟随座椅向后移动,与前方的危险物体不发生接触,保护人员安全,提高自动驾驶的安全性,且在普通刹车的过程中,还能产生能源补充到电瓶中,实现节能环保。