本发明涉及一种Y型斯特林发动机,属于斯特林发动机领域。该发动机包括三个气缸、两个活塞和隔热环；其中气缸包括动力缸、冷配气缸和热配气缸；活塞包括动力活塞和配气活塞；冷配气缸和热配气缸之间通过隔热环连接为一体,配气活塞在其间运动,组成一个高效配气结构,阻止冷配气缸和热配气缸之间通过金属缸体发生热交换；冷配气缸外装有散热器,并在两者中间垫上温差发电芯片。本发明能降低冷/热配气缸金属缸体之间的热量交换,同时提高冷配气缸的散热功能和热配气缸的加热功能,从而提高斯特林发动机的整体性能。

一种智能化全封闭加热热能发动机,包括架体,架体安装有加热缸以及至少一个冷却缸,加热缸与对应的冷却缸之间连接有联动结构,加热缸具有与第一活塞数量匹配并可自行加热的加热腔,其包括用以传热的外部、用以被加热的内部、位于中间且用以加热的中间部以及位于外部、内部、中间部同侧的感应部,中间部设有用以连接外部、内部的内表面的连接单元,第一活塞滑动连接于内部,外部的外表面还设有与中间部、感应部电连接的电控盒。本发明的有益效果在于,加热缸通过电加热丝实现自身自行加热,利用电作为燃料免去了使用气体、石油作为燃料具有危险性以及不环保的问题,还具有保温效果,避免热量快速流失,从而保证发动机的持续运作,节约能耗。

本发明涉及一种在制冷模式下运行的β型斯特林机(1)。所述斯特林机包括冷部(2)和热部(3)、包括摩擦区(9)的置换器活塞(6)以及包括摩擦区(10)的动力活塞(7)。所述斯特林机具有布置在制冷模式下运行的所述斯特林机的热部中的单衬套(8),所述置换器活塞的摩擦区和动力活塞的摩擦区在所述单衬套中滑动。

本公开提供了用于将热量转换成可用功的增压系统。该系统可以是模块化的,具有将增压室作为模块添加到基部设计的能力。该系统可具有驱动室,该驱动室具有可机械调节的体积。