本发明公开了船舶柴油机结构散热装置,包括板式换热器。板式换热器上固定连接有热端进水管、热端出水管；热端进水管、热端出水管均与热端水箱连接,热端进水管、热端出水管、热端水箱、板式换热器组成闭合水路；板式换热器上固定连接有冷端进水管、冷端出水管；冷端进水管上固定连接有气液混合器；气液混合器分别与冷端进水管、空气压缩机相连。本发明能够对船舶主、副机的温度进行快速、稳定的调节,去除换热器内沉积污垢,以及回收、利用船舶轮机的多余热能并提升利用效率。

本发明涉及并提供一种车辆,在发动机室内搭载有多个热交换器的车辆中,根据状况可进行最佳行驶风(冷却风)的分配。本发明一方式的车辆包含：第一热交换器,配置于发动机室,用于发动机的冷却；第二热交换器,配置于发动机室,用于发动机的排热回收；百叶窗部件,对设置于发动机室的前部的格栅开口进行开闭；第一检测器,其检测表示第一热交换器或第二热交换器的负荷上升的预兆的前馈系参数；第二检测器,其检测表示第一热交换器或第二热交换器的负荷上升的反馈系参数；控制装置,其控制百叶窗部件的开闭,控制装置基于前馈系参数及反馈系参数,调整百叶窗部件的开度而将经由格栅开口的行驶风导向第一热交换器和第二热交换器中的任意方。

本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置,属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通,外部还有燃料通道与内燃机连通,内燃机还有燃气通道与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通,供热器还有循环工质通道与膨胀增速机连通,供热器还有循环工质通道经喷管与内燃机连通,膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通,冷凝器还有循环工质通道经第二扩压管与内燃机连通,内燃机还有循环工质通道与热交换器连通,热交换器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通,冷凝器还有冷却介质通道与外部连通,热交换器还有热源介质通道与外部连通,形成内燃机型联合循环热动联供装置。

本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置,属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通,外部还有燃料通道与内燃机连通,内燃机还有燃气通道经热交换器与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通,供热器还有循环工质通道与膨胀增速机连通,膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通,冷凝器还有循环工质通道经第二扩压管和内燃机与热交换器连通,热交换器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通,冷凝器还有冷却介质通道与外部连通,形成内燃机型联合循环热动联供装置。

本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置,属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通,外部还有燃料通道与内燃机连通,内燃机还有燃气通道经蒸发器与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通,供热器还有循环工质通道与喷管连通之后喷管再有循环工质通道与蒸发器连通,蒸发器还有循环工质通道与内燃机连通,内燃机还有循环工质通道与膨胀增速机连通,膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通,冷凝器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通,冷凝器还有冷却介质通道与外部连通,蒸发器或还有热源介质通道与外部连通,形成内燃机型联合循环热动联供装置。