阅读说明：本技术 车辆的前面板子组件 (Front panel subassembly of vehicle ) 是由 Y·C·科蒂斯 M·A·马坎达 K·C·坦尼森 D·A·戈文德 H·K·K·钱德拉舍哈尔 于 2020-03-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种两轮车辆(100)的前面板子组件(120),其具有多个面板(121、122、123、124),所述前面板子组件布置为保护容纳在位于两轮车辆(100)的前面板子组件(120)与框架组件的前部部分之间的空间(301)中的部件(305、306)。限制水、灰尘和泥土的进入,同时允许发出喇叭(305)的声音并且通过横向间隙(801、701)使部件(305、306)通风,横向间隙(801、701)分别形成在多个面板(124)之一的前表面(810、510)或者多个面板(123)之一的构件(501)上的壁(812、512)与多个面板(123)中的另一个或者多个面板(123)之一中的另一个构件(502)的外边缘之间,后者(123、502)分别组装在前者(124、501)上方。(A front panel subassembly (120) of a two-wheeled vehicle (100) has a plurality of panels (121, 122, 123, 124) arranged to protect components (305, 306) housed in a space (301) between the front panel subassembly (120) and a front portion of a frame assembly of the two-wheeled vehicle (100). -limiting the ingress of water, dust and dirt, while allowing the emission of the sound of the horn (305) and the ventilation of the components (305, 306) through lateral gaps (801, 701), the lateral gaps (801, 701) being formed respectively between a front surface (810, 510) of one of the panels (124) or a wall (812, 512) on the member (501) of one of the panels (123) and an outer edge of another one of the panels (123) or another member (502) of one of the panels (123), the latter (123, 502) being assembled respectively above the former (124, 501).)

车辆的前面板子组件

技术领域

本发明总体上涉及两轮车辆，并且特别但非排他地涉及前面板子组件。

背景技术

传统上，两轮车辆朝向车辆框架结构的最前端设置车辆接近警告装置，诸如喇叭。两轮车辆的框架结构提供骨架支撑，充当主要的承重构件，并且使得能够安装两轮车辆的大多数部件。

将喇叭朝向两轮车辆的最前端设置对于最大程度地促进喇叭声音的传递是理想的，以在两轮车辆的接近的行进中警告行人或者其他车辆骑乘者。

喇叭被放置在两轮车辆的前面板子组件的后面，以保护其免受灰尘或者泥土的污染，所述污染在所述两轮车辆的常规使用中是典型的。前面板子组件通常包括单个的面板。在前面板子组件中提供至少一个孔口，以允许从前面板子组件的后面发出喇叭声。

孔口通常是未覆盖的狭缝或者被网状筛网覆盖的狭缝。孔口是必要的，不仅允许发出喇叭声，而且允许空气在喇叭周围流通以冷却喇叭。然而，该布置存在如下所说明的的缺点。

通常，在保养、维护或者清洗的过程中，将两轮车辆在各个方向上用软管冲洗。水或者任何其他流体在车辆的前面板子组件上的直接撞击会使水或者流体通过前面板子组件中的孔口进入。水或者液体反复进入容纳喇叭的区域会导致在一段时间内损坏喇叭并且降低其耐用性。可以容纳在前面板子组件后面的空间中的其他对水敏感的部件也是如此。

具体实施方式

通常，前面板子组件是安装在两轮车辆的前部部分上的单个单元。所述前面板子组件的功能是通过当所述两轮车辆运动时使入射在两轮车辆的前部上的气流流线化来使车辆在空气动力学上有效。额外地，前面板子组件还充当保护罩，以防止污染放置在前面板子组件与框架结构之间的空间中的对灰尘敏感或者对水敏感的部件。造成污染的一些原因是，当两轮车辆行驶时，进入气流携带的灰尘会积聚，而当两轮车辆行驶在积水的轨道和雨水上时，泥土会溅出。

常规地，大多数两轮车辆将喇叭容纳在两轮车辆的前部部分的下部区域中，靠近前挡泥板或者前防溅板。虽然喇叭使用这种位置免除了在前面板子组件中提供孔口的需要，但是存在一个缺点，即当将车辆在水上或者泥泞的轨道上行驶时，喇叭容易被下面的泥土和水溅到。这降低了喇叭的寿命，并且因此导致其频繁的故障。

诸如在JP 2001034542中公开的具有多个面板的前面板子组件在本领域中是已知的。然而，这样的前面板子组件提供有开口孔口，以使得能够发出喇叭的声音，如在所述专利中的情况。在没有孔口的情况下，喇叭被容纳在两轮车辆的前叉组件附近的下部区域中。这导致同样的缺点，即不管构成前面板子组件的面板数量是多少关，喇叭由于暴露于从下面溅起的泥土和灰尘而变得易于损坏。

因此，有利的是将喇叭定位在两轮车辆的前部部分的更受保护的上部区域中。将喇叭设置在两轮车辆的前部部分的上部区域中需要至少一个孔口，以允许发出喇叭声。孔口被曝露使得空气、水、灰尘和泥土无阻碍地进入前面板子组件后面的空间，这导致污染物在放置在所述空间中的敏感部件上长时间的积累，从而导致其故障并且减少寿命。

惯用地将电池朝向两轮车辆的后部设置，通常在座椅位置下方。虽然就为电池提供受保护的空间而言这是有利的位置，但其缺点在于减小了同样位于座椅位置下方的储物箱的体积。将电池朝向两轮车辆前端、前面板子组件的后面设置，不仅提供电池的保护，还允许储物箱具有最大的容积。

然而，如果允许水和灰尘通过孔口切口自由进入以允许喇叭发出声音，则可能由于水的污染或者由于长时间的灰尘堆积而引起的电池故障而导致电连接短路。电池故障不仅是不利的，而且也可能是危险的。因此，需要一种前面板子组件，该前组件允许发出喇叭声，但是限制水、灰尘或者泥土进入由该前面板子组件保护的空间。

传统上，两轮车辆的前部头灯子组件设置在车把上。然而，由于诸如空间上的限制以及由于前部头灯子组件的重量引起的骑乘者难以操纵转向杆的限制之类的限制，发现安装在前面板子组件上更为有利。在前部头灯子组件中额外地包括日光行车灯，需要比把手所提供的更大的安装空间。此外，由于没有空间和重量限制，因此可以在头灯子组件中使用更大和更宽的反射镜，从而大大增加了可视范围。

将头灯子组件安装在两轮车辆的前面板子组件上需要前面板子组件承受头灯子组件的负荷。用于制造前面板子组件的材料必须足够坚固，以使前面板能够用作承载构件。使用由单个单元构成的前面板子组件需要使用能够在整个前面板子组件中支撑前部头灯子组件的材料，而不管在除了支撑前部头灯子组件重量的组件以外的前面板子组件的区域中是否需要这种材料强度。

因此，本领域期望一种前面板子组件，其允许在所述前面板子组件后面的空间中安装喇叭以及对水、灰尘和泥土敏感的其他部件，同时为所述部件的安装、移除或者维护提供方便，仅需要移除两轮车辆的前面板子组件的单个面板。

本发明公开了一种两轮车辆的前面板子组件，其中，所述前面板子组件包括朝向两轮车辆的前部部分设置的多个前面板。

在一个实施例中，前面板子组件包括左面板、右面板、前面板和中央面板。前面板子组件的面板通过安装紧固件安装在两轮车辆的前部部分。面板彼此相邻地组装，相应的邻接外边缘抵靠并且在面板之间没有间断，使得不允许水、泥土和灰尘通过前面板子组件进入。

在另一个实施例中，前面板子组件包括左面板、右面板、前面板和中央面板。左面板、前面板和右面板通过安装紧固件安装在两轮车辆上。中央面板包括格栅构件和顶部构件，其中中央面板的格栅构件和中央面板的顶部构件通过自攻螺钉固定。

在一实施例中，前面板被构造成具有至少一个足够大的切口，以允许组装、移除和维护容纳在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中的部件。

在一个实施例中，中央面板的格栅构件被成形为在中央面板的格栅构件的前表面上具有至少一个切口和至少一个壁。格栅构件的至少一个切口被构造为放置在前面板的对应的至少一个切口上。切口的面积应足够大，以允许接近容纳在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中的部件，诸如喇叭、电池和其他电气部件等。中央面板的顶部构件成形为允许其与格栅构件啮合，其中在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁位于顶部构件的外边缘内。

在一个实施例中，所述格栅构件的所述前表面上的所述至少一个壁的形状和高度以及所述中央面板的顶部构件的多个外边缘中的至少一个外边缘的形状被设计成使得在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁的外表面与顶部构件的对应至少一个外边缘的内表面之间允许横向间隙，其中格栅构件的所述至少一个壁的外表面和顶部构件的对应至少一个外边缘的内表面相邻地组装，在它们之间形成所述横向间隙。横向间隙可操作以允许空气在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中流通。所述横向间隙也可操作以允许发出喇叭声，但是在泥土、灰尘和水入射前面板子组件时限制其进入。

在一个实施例中，在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁是略微突起的构件，其围绕格栅构件的所述至少一个切口延伸，在左右两侧和下侧与所述至少一个切口接界。格栅构件包括***的头部部分。在所述格栅构件的所述前表面上的所述至少一个壁集成到所述格栅构件的所述***的头部部分中，使得所述***的头部部分的上表面和在所述格栅构件的所述前表面上的所述至少一个壁的上表面一起形成格栅构件的单个的、不间断的上表面。顶部构件适于被组装在格栅构件的所述单个的、不间断的上表面上，以形成中央面板。

在一个实施例中，中央面板的顶部构件的多个外边缘被构造成包含***的头部部分的外边缘，并且与在所述格栅构件的所述前表面上的所述至少一个壁的外表面啮合。顶部构件的多个外边缘包括上部外边缘、左外边缘、右外边缘和下部外边缘。顶部构件的上部外边缘适于包围***的头部部分的外边缘，以便于彼此紧密地配合，从而完全密封上部外边缘以防止灰尘、泥土和水进入。左外边缘、右外边缘和下部外边缘构造成包含并且分别平行于在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁上的左侧、右侧和下侧延伸。顶部构件的下部外边缘适于紧密地配合抵靠格栅构件的前表面，并且该轮廓成形为平行于在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁的下部外边缘。

在一个实施例中，中央面板的顶部构件的左外边缘和右外边缘具有切除部分，使得左外边缘和右外边缘的下端分别略低于在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁的左侧和右侧的顶端。当从在格栅构件的前表面上的至少一个壁的基底测量时，顶部构件的左外边缘和右外边缘的下部外边缘的相应高度小于在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁的左侧和右侧的顶端的相应高度。该实施例允许更好地发出喇叭声，并且允许更大体积的空气流通进出在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间，同时使有前面板子组件不具有允许水、泥土和灰尘无阻碍进入的孔口。

在另一实施例中，中央面板的格栅构件具有围绕在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁的***区域。外部区域构造成从格栅构件的脊形轮廓向内倾斜到在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁的基底。向内倾斜的外部区域部分地位于顶部构件的多个外边缘之外。顶部构件的多个外边缘定位在格栅构件的向内倾斜区域上方，其中顶部构件的所述多个外边缘的至少一些部分不与格栅构件的前表面的任何部分接触。向内倾斜的外部区域进一步增加了在中央面板的顶部构件与格栅构件之间的横向间隙的体积，从而增加了可用于容纳在前面板子组件后面的部件的空气流通量，并且改进了喇叭的可听性。格栅构件的外部区域构造成在与***区域相反的方向上从脊形轮廓向下倾斜至格栅构件的最外部轮廓。

在一个实施例中，格栅构件特别包括***的头部部分，格栅构件的前表面上的壁和从格栅构件的脊形轮廓向所述壁的基底向内倾斜的***部分。在格栅构件的前表面上的壁和***的头部部分一起构造成在格栅构件的前表面上形成一个均匀的表面并且围绕多个切口。壁构造成逐渐变细并且集成到***的头部部分中。格栅构件的外部区域在与***区域的方向相反的方向上从脊形轮廓向格栅构件的最外轮廓向下倾斜。顶部构件的下部侧向轮廓和下部轮廓被成形为大致平行于在格栅构件的前表面上的壁延伸。顶部构件的上部侧向边缘和上部边缘被成形为与格栅构件的最外轮廓的侧轮廓成一直线，以整体上形成中央面板的均匀外边缘。

在另一个实施例中，前面板子组件包括左面板、右面板、前面板和中央面板。左面板、前面板和右面板通过安装紧固件安装在两轮车辆上。中央面板是单构件面板，并且前面板构造成具有至少一个足够大的切口，以允许组装、移除和维护容纳在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中的部件。

在一个实施例中，前面板子组件的前面板成形为具有在前面板的前表面上的至少一个壁。中央面板成形为使得其与前面板啮合，其中在格栅构件的前表面上的所述至少一个壁位于中央面板的外边缘内。

在一个实施例中，在前面板上的所述至少一个壁的形状和高度以及中央面板的多个外边缘中的至少一个外边缘的形状设计成使得在所述至少一个壁的外表面与中央面板的对应至少一个外边缘的内表面之间允许横向间隙，其中所述至少一个壁的外表面和中央面板的对应至少一个外边缘的内表面相邻地组装，在它们之间形成所述横向间隙。横向间隙可操作以允许空气在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中流通。所述横向间隙也可操作以允许发出喇叭声，但是在泥土、灰尘和水入射前面板子组件时限制其进入。

在一个实施例中，喇叭、电池和与电池相关联的电气部件容纳在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中。电池被容纳在电池壳体中，该电池壳体还保持相关联的电气部件，并且喇叭被设置在电池上方。主框架的头管通过支架支撑电池壳体。前面板子组件的前面板通过多个支架安装，所述支架中的至少一个位于电池壳体上。前面板子组件的前面板支撑头灯子组件。

如以上实施例中的一个或多个中所公开的前面板子组件用于限制水、泥土或者灰尘进入在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中。即使任何污染物入射到在中央面板的顶部构件与格栅构件之间的横向间隙上，在格栅构件表面上的壁也可以防止水通过。如一个或多个实施例中所述，***构件用于增加可用于容纳在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中的部件的空气流通量，以及最大化喇叭的可听性。因此，如所公开的前面板子组件无需使用孔口以确保喇叭的可听性。

因此，本主题提供了一种解决方案，该方案解决了容纳在前面板子组件与车辆框架结构的前部部分之间的空间中的部件由于在所述前面板子组件上的至少一个孔口引起的泥土、灰尘和水的无阻碍进入而损坏的问题，出于所述部件的空气流通和通风的原因，在现有技术中所述至少一个孔口是普遍特征，并且在其中所述部件之一是喇叭的情况下，以允许发出喇叭声。

这样的布置具有防止所述部件污染的优点，从而增加了它们的寿命并且减少了故障的可能性。

本发明公开了一种前面板子组件，其包括多个面板，所述多个面板布置成允许喇叭的声音通过覆盖的横向间隙发出，所述覆盖的横向间隙防止直接入射在前面板子组件上的水、灰尘或者泥土进入，同时允许空气流通到所述部件以促进其冷却。

除了喇叭，其他部件也可以容纳在两轮车辆的前面板子组件的后面。例如，电池可以设置在两轮车辆的前部部分中。电池上的水的入射可能会导致电池或者周围的电气部件(诸如连接线和保险丝)故障。这些重要部件的故障可能会在车辆的操作过程中造成危险。

本发明有利地公开了一种包括多个面板的前面板子组件，该前面板子组件允许对两轮车辆进行容易的维护和保养，通过允许在所有方向上直接对两轮车辆用软管冲洗而不允许软管中的流体通过前面板子组件进入。

此外，本发明有利地公开了一种前面板子组件，其中每个面板的材料可以变化以使其能够具有预定的特性，尤其是在承载能力和耐冲击性方面。

本发明额外地具有使得能够容易地对前面板子组件进行喷涂的优点。使用多个面板的优点在于，无需如在前面板子组件由单个单元构成的情况下所要求的在涂漆或者纹理化其他表面时遮盖一些部分。

因此，本发明解决了现有技术中普遍存在的缺点。此外，其具有增加两轮车辆的维护和清洁的容易性的额外优点。除了已经提到的优点之外，所描述的发明与现有技术中普遍存在的常规布置相比具有多个优点。

在下面的描述中结合附图进一步详细描述本发明的实施例。喇叭、电池、保险丝和其他相关的电气部件放置在前面板子组件后面的空间中，该前面板子组件由多个面板组成，这些面板布置成使得无需提供用于允许发出喇叭声以及促进部件冷却的孔口。面板构造成能够有利地实现最佳尺寸的横向间隙，同时限制泥土、灰尘和水的进入。对于本领域普通技术人员显而易见的是，在本发明的范围内，本发明的其他实施例也是可能的。

图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的前侧视图。后视镜单元(102)的镜通过镜柄(103)安装在两轮车辆(100)上。该车辆包括框架组件(未显示)，该框架组件通常是下骨底盘框架，其提供大体上敞开的中央区域以允许骑乘者“跨步式”上车。

典型地，框架组件(未显示)包括头管(图3中所示)、主管(未显示)和一对侧管(未显示)。头管(图3中所示)朝向前部部分设置。主管(未显示)从头管(图3中所示)向下且向后延伸，形成平坦的水平跨步部分(未显示)。主管(未显示)的另一端通过支架(未显示)与一对侧管(未显示)连接。头管(图3中所示)构造成可旋转地支撑转向管(未显示)，并且在下端处还连接至前悬架系统(104)。车把支撑构件(未显示)连接至转向管(未显示)的上端并且支撑车把组件(106)。

前悬架系统(104)的两个伸缩悬架附接到在转向管(未显示)下部部分上的支架(105)，前轮(109)支撑在该支架上。前轮(109)的上部部分被安装在转向轴(未显示)下部部分的前挡泥板(108)覆盖。两轮车辆(100)的前端由前面板子组件(120)保护。前面板子组件(120)包括左面板(121)、右面板(122)、前面板(124)和中央面板(123)。前头灯子组件(140)由前面板子组件(120)的前面板(124)支撑。

一对侧管(未显示)从主管的另一端延伸并且在车辆宽度方向的任一侧上平行地设置。所述侧管(未显示中的每一个均包括向下框架区段(未显示)，该下框架区段从主管(未显示)倾斜且延伸，并且在一定长度后逐渐在基本水平的方向上向后延伸至车辆的后部。多个横管(未显示)以选定的间隔固定在一对侧管(未显示)之间，以支撑车辆附接件，包括杂物箱(未显示)、座椅组件(未显示)和燃料箱组件(未显示)。

骑乘者可以坐在其上的座椅(未显示)被支撑在一对侧管(未显示)上。通常，杂物箱(未显示)被支撑在一对侧管(未显示)的左端和右端的前部部分之间，以便于设置在座椅(未显示)下方。燃料箱组件(未显示)设置在一对侧管(未显示)的后部部分之间。

废气排放系统(未显示)设置在向后延伸的一侧，耦接至框架组件。在前轮(109)和后轮(未显示)上分别布置有前制动器(未显示)和后制动器(未显示)。后轮(未显示)由后挡泥板(未显示)覆盖，其中尾灯(未显示)设置在其上方，并且支撑杆(未显示)位于座椅组件端部(未显示)上方。后轮(未显示)通过内燃(IC)发动机(未显示)朝向框架的后侧支撑，该内燃发动机通过后悬架系统(未显示)可摆动地水平耦合到两轮车辆的框架组件的后部。

图2示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的后侧视图，显示了用于安装前面板子组件(120)的面板(123、124)的多个安装紧固件(201a、201b、202a、202b、203a、203b、204)。前面板(124)通过包括201a、201b、203a、203b和204的多个安装紧固件安装。中央面板(123)通过包括202a和202b的多个安装紧固件安装。安装紧固件(201a、201b、202a、202b、203a、203b、204)将前面板子组件(120)的面板(123、124)固定到两轮车辆(100)的腿部护罩(210)，面板(123、124)两者均由两轮车辆(100)的头管(图3中所示)支撑。如图中所示，腿部护罩(210)位于车把组件(106)的下方，并且后视镜102支撑在车把组件(106)的镜柄(103)上。

图3示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的俯视图，特别显示了在两轮车辆(101)的前面板子组件(120)与框架组件的前部部分之间的空间(301)。如图中所示，空间(301)位于头管(302)与前面板子组件(120)之间。所述空间(301)由前面板子组件(120)的中央面板(123)保护，该中央面板被移除以显示空间(301)的内部。在该实施例中，喇叭(305)和电池(306)设置在所述空间(301)中。头灯子组件(140)位于空间(301)下方，并且由前面板子组件(120)的前面板(124)支撑。前挡泥板(108)位于头灯子组件(140)的下方，并且遮盖了两轮车辆(100)的前轮(109)。前面板(124)在下面的两侧通过左面板(121)和右面板(122)相接。

在该实施例中，头管(302)通过支架支撑电池(306)的壳体。前面板子组件(120)的前面板(124)通过多个支架安装，其中至少一个位于电池(306)的壳体上。

图4示出了根据本主题实施例的示例性两轮车辆(100)的前面板子组件(120)的分解图，显示了前面板子组件(120)的中央面板(123)和前面板(124)。在该图中未显示前面板子组件(120)的左面板(121)和右面板(122)。在两轮车辆(101)的前面板子组件(120)与框架组件的前部部分之间的空间(301)被在侧部的前面板(124)和来自顶部的中央面板(123)围绕，如可以在图中看到。头灯子组件(140)安装在前面板子组件(120)的前面板(124)上。在图中可以看到，前面板(124)通过在电池(306)的壳体上的支架(401)安装在两轮车辆(100)上，并且多个安装紧固件(203a、203b、402a、402b、403a、403b)用于将前面板(124)固定到腿部护罩(210)。

图5示出了根据本发明主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的前面板子组件(120)的中央面板(123)的后立体图，显示了包括中央面板(123)的两个构件，即格栅构件(501)和顶部构件(502)。顶部构件(502)构造成组装在格栅构件(501)的前表面(510)上。

如图5中所示，中央面板(123)的格栅构件(501)具有多个切口(503、504)，一个切口(503)允许电池(306)及其相关联的电气部件通气，并且位于喇叭(305)附近的上部切口(504)可操作以允许发出喇叭(305)的声音。顶部构件(502)通过三个自攻螺钉(505a、505b、506)固定到格栅构件(501)。由于省去了移除整个中央面板(123)的需要，因此这种布置使电池(306)和喇叭(305)的维护和保养更加容易。电池(306)和喇叭(305)可以通过仅移除顶部构件(502)直接穿过切口(503、504)接近，以进行不需要将它们从其设置的位置中移除的简单修理。

在该实施例中，格栅构件(501)具体地包括：***的头部部分(511)；在格栅构件(501)的前表面(510)上的壁(512)；***部分(513)，从格栅构件(501)的脊形轮廓(514)朝向所述壁(512)的基底向内倾斜；以及且格栅构件(501)的外部区域(516)，从脊形轮廓(514)向外且向下倾斜至格栅构件(501)的最外轮廓(517)。在格栅构件(501)的前表面(510)上的壁(512)和***的头部部分(511)一起构造成在格栅构件(501)的前表面(510)上形成一个均匀的表面(515)并且围绕多个切口(503、504)。壁(512)构造成逐渐变细(512a)并且集成到***的头部部分(511)中。格栅构件(501)的外部区域(516)在与***区域(513)的方向相反的方向上从脊形轮廓(514)朝向格栅构件(501)的最外轮廓(517)向外且向下倾斜。

在该实施例中，顶部构件(502)可操作以覆盖格栅构件(501)的多个切口(503、504)，并且将中央面板(123)安装在两轮车辆上(100)。安装紧固件(202a、202b)用于将中央面板(123)安装到腿部护罩(210)。顶部构件(502)的下部侧向外边缘(如图6中所示)和下部外边缘(如图6中所示)成形为大致平行于在格栅构件(501)的前表面(510)上的壁(512)延伸。如图中所示，顶部构件(502)的上部侧向外边缘(521a、521b)和上部外边缘(522)与格栅构件(501)的最外轮廓(517)的侧轮廓(517a，517b)成一直线，以整体上形成中央面板(123)的均匀外边缘。

图6示出了根据本发明主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的前面板子组件(120)的中央面板(123)的分解图，显示了顶部构件(502)和格栅构件(501)。顶部构件(502)的下部侧向外边缘(601a、601b)具有切除部分(602a、602b)，使得当组装中央面板(123)并且形成横向间隙(如图7所示)时，下部侧向外边缘(601a、601b)的切除部分(602a、602b)不碰触格栅构件(501)的前表面(510)。穿过形成的横向间隙(图7中所示)的切除部分(602a、602b)增大了容纳在前面板子组件(120)与两轮车辆(100)的框架组件的前部部分之间的空间(301)中的部件(305、306)的空气流通量。顶部构件(502)通过自攻螺钉(505a、505b、506)附接到格栅构件(501)。该图示出了在顶部构件(502)的后表面(610)上的自攻螺钉(505a、505b、506)的通道(605a，605b，606)。顶部构件(502)的下部外边缘(603)构造成位于格栅构件(501)的前表面(510)上。

在顶部构件(502)的上部侧向外边缘(521a、521b)与下部侧向外边缘(601a、601b)之间的分界线(610)由假想线610标记。

图7示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的前面板子组件(120)的中央面板(123)的截面图，显示了啮合在格栅构件(501)上方的顶部构件(502)以及在格栅构件(501)的壁(512)与顶部构件(502)的下部侧向外边缘(601a、601b)之间形成横向间隙(701)。如图中可以看到的，顶部构件(502)的下部侧向外边缘(601a、601b)不与格栅构件(501)的前表面(510)接触。在该实施例中，下部侧向外边缘(601a、601b)包括切口部分(602a、602b)，以使得能够通过形成在壁(512)与顶部构件(502)的下部外边缘(601a、601b)之间的横向间隙(701)实现更大的空气流通量。

图8示出了根据本主题另一实施例的两轮车辆(100)的前面板子组件(120)的前面板(124)和中央面板(123)的截面图，其中前面板子组件(120)包括左面板(121)、右面板(122)、前面板(124)和中央面板(123)。通过安装紧固件(201a、201b、202a、202b、203a、203b、204)将左面板(121)、前面板(124)和右面板(122)安装在两轮车辆(100)上。中央面板(123)是单构件面板，并且前面板(124)被构造为具有至少一个切口(503、504)。在该实施例中，前面板子组件(120)的前面板(124)成形为具有至少一个壁(812)，类似于在第一实施例中公开的在格栅构件(501)的表面上的壁(512)。壁(812)位于前面板(124)的前表面(810)上。中央面板(123)成形为使得允许其与前面板(124)啮合，其中在前面板(124)的前表面(810)上的所述至少一个壁(812)位于在中央面板(123)的外边缘(802a、802b、803、804)内。在前面板(124)的前表面(810)上的所述至少一个壁(812)与中央面板(123)的外边缘(802a、802b、803、804)之间形成横向间隙(801)，其中所述外边缘(802a、802b、803、804)的至少一部分被移除，以使更大的空气流通进入在前面板子组件(120)与两轮车辆(101)框架组件的前部部分之间的空间(301)，同时不允许水、泥土和灰尘无阻碍地通过横向间隙(801)进入。中央面板(123)包括***区域(813)，所述***区域(813)构造成向内且向下倾斜，并且其中侧向外边缘(802a、802b)适于定位在***区域(813)上方。

应当理解，实施例的各方面不必受限于本文所述的特征。鉴于以上公开，本主题的许多修改和变化是可能的。因此，在本主题的权利要求的范围内，可以不同于具体描述来实践本公开。