阅读说明：本技术 一种危化品运输车用紧急切断阀 (Emergency cut-off valve for hazardous chemical substance transport vehicle ) 是由 陈杰 黄崧 张学林 赵忠国 熊姝涛 王飞 杨林 李斌 于 2020-06-22 设计创作，主要内容包括：本发明属于阀门技术领域,具体涉及一种危化品运输车用紧急切断阀,包括切断阀主体,切断阀主体内部呈下大上小的阶梯状结构,切断阀主体一侧一体成型有支管,所示支管与切断阀主体内部相连通,切断阀主体下方固定安装有壳体,壳体内固定安装有弹性膜片,弹性膜片把壳体分为上下两个腔室,壳体下端面安装有进气管,滑动阀瓣上部的侧壁开设有若干第一侧孔,第一密封台上开设有过孔,提升阀杆穿设在过孔内,第一密封台上还开设有第二倾斜环槽,提升阀杆上端一体成型有第二密封台,第二密封台位于第二倾斜环槽内,断阀主体上方固定安装有第二过滤器。其目的是：解决紧急切断阀结构缺陷导致的使用麻烦的问题。(The invention belongs to the technical field of valves, and particularly relates to an emergency cut-off valve for a hazardous chemical transport vehicle, which comprises a cut-off valve main body, wherein the interior of the cut-off valve main body is of a stepped structure with a large lower part and a small upper part, a branch pipe is integrally formed on one side of the cut-off valve main body and is communicated with the interior of the cut-off valve main body, a shell is fixedly arranged below the cut-off valve main body, an elastic diaphragm is fixedly arranged in the shell and divides the shell into an upper cavity and a lower cavity, an air inlet pipe is arranged on the lower end face of the shell, a plurality of first side holes are formed in the side wall of the upper part of a sliding valve clack, a via hole is formed in a first sealing platform, a lifting valve rod is arranged in the via hole in a penetrating manner, a second inclined annular groove. The purpose is as follows: the problem of the use trouble that quick action emergency valve structural defect leads to is solved.)

一种危化品运输车用紧急切断阀

技术领域

本发明属于阀门技术领域，具体涉及一种危化品运输车用紧急切断阀。

背景技术

危险品道路运输安全保障作为关乎社会公共安全的重大课题，一直备受世界各国的关注。由于危险品具有易燃、易爆、腐烛、毒害等特殊的物理化学性质，因此道路运输过程中的危险品相当于一种流动的危险源，一旦发生事故，将会造成巨大的经济损失、人员伤亡以及环境污染。此外，因为泄漏的存在.不仅使能源和物料不断流失，而且使有毒、有害、腐蚀性强、易燃、易爆、高温、高压的各种液体介质不断外泄，以至造成环境污染，引起火灾、***、中毒和人身伤亡事故。因此，发展危险品应急封堵技术十分必要。

在危险品运输车上，最易泄漏的部位是管路，目前为防止管路泄漏，常用的手段是安装紧急切断阀。

现有的危险品运输车上的紧急切断阀采用阀瓣升降结构，弹簧加载阀瓣，阀门依靠手柄的凸杆机构顶起阀瓣，而实现阀门的开启，关闭时转动手柄，凸杆脱离，阀瓣依靠弹簧的弹力压在阀瓣上，实现密封。其在启闭阀门时，完全由对手柄的转动完成，使用麻烦。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种危化品运输车用紧急切断阀，用来解决紧急切断阀结构缺陷导致的使用麻烦的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种危化品运输车用紧急切断阀，包括切断阀主体，所述切断阀主体内部呈下大上小的阶梯状结构，所述切断阀主体一侧一体成型有支管，所示支管与切断阀主体内部相连通，所述切断阀主体下方固定安装有壳体，所述壳体内固定安装有弹性膜片，所述弹性膜片把壳体分为上下两个腔室，所述壳体下端面安装有进气管，所述壳体上端固定安装有连接头，所述壳体通过连接头与切断阀主体固定连接，所述弹性膜片上固定安装有顶杆，所述壳体上一体成型有定位筒，所述顶杆穿设在定位筒内，所述切断阀主体内于顶杆的上端设有阀杆螺母，所述阀杆螺母上螺接有提升阀杆，所述切断阀主体内固定安装有阀体，所述阀体内部也为下大上小的阶梯状结构，所述阀体下部的侧面均匀开设有若干通孔，所述通孔用于连通阀体内外两侧，所述阀体内活动安装有密封弹簧座，所述密封弹簧座位于阀杆螺母上方，所述密封弹簧座上与提升阀杆固定连接，所述阀体内固定安装有副弹簧座，所述副弹簧座内安装有第一过滤器外支架，所述第一过滤器外支架上固定安装有第一过滤器，所述第一过滤器上固定安装有第一过滤器内支架，所述第一过滤器内支架滑动套设在提升阀杆上，所述密封弹簧座与副弹簧座之间设有主弹簧，所述阀体内于副弹簧座上方滑动安装有滑动阀瓣，所述副弹簧座和滑动阀瓣之间安装有副弹簧，所述主弹簧的压力大于副弹簧的压力，所述滑动阀瓣上部一体成型有截面呈上大下小的梯形状的第一密封台，所述阀体上开设有第一倾斜环槽，所述第一密封台位于第一倾斜环槽内，所述滑动阀瓣上部的侧壁开设有若干第一侧孔，所述第一密封台上开设有过孔，所述提升阀杆穿设在过孔内，所述第一密封台上还开设有第二倾斜环槽，所述提升阀杆上端一体成型有第二密封台，所述第二密封台位于第二倾斜环槽内，所述断阀主体上方固定安装有第二过滤器。

进一步限定，所述弹性膜片中部呈环形褶皱状。这样的结构设计，通过具有环形褶皱状结构的弹性膜片对顶杆的上下移动提供足够的形变量，可减小气泵对下腔室充气，使得弹性膜片发生变形所需要做的功，实用性较强。

进一步限定，所述壳体下端开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺接有易熔塞。这样的结构设计，在遭遇火灾时，易熔塞内的低熔点合金在高温下熔化，壳体的下腔室内的气体从易熔塞处泄漏，进而使得第一密封台和第二密封台向下运动，分别对第一倾斜环槽和第二倾斜环槽进行封堵，从而完成管路的紧急切断，实现紧急切断阀在火灾时对管路的自动切断。

进一步限定，所述壳体下端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺接有快速放气机构。这样的结构设计，在遭遇紧急情况，气泵损坏的情况下，需要通过紧急切断阀对管路进行紧急切断时，可通过快速放气机构把壳体的下腔室内的气体放出，使得第一密封台和第二密封台向下运动，分别对第一倾斜环槽和第二倾斜环槽进行封堵，从而完成管路的紧急切断。

进一步限定，所述壳体下端面一体成型有凸柱，所述第二螺纹孔开设开设在凸柱上，所述第二螺纹孔与壳体内部相连通。这样的结构设计，通过凸柱上开设的第二螺纹孔对快速放气机构进行安装，可把快速放气机构整体的安装位置向下挪动，减小快速放气机构对壳体内部空间的占用，进而避免快速放气机构对弹性膜片的行程造成的影响。

进一步限定，所述快速放气机构包括安装套和固定头，所述安装套为中空结构、且外壁设有与第二螺纹孔相匹配的外螺纹，所述固定头螺接在安装套上端，所述安装套内部从上到下依次设有压缩弹簧、封堵塞、升降头和按压头，所述安装套侧壁于封堵头上方均匀开设有若干第二侧孔，所述封堵塞下端面开设有盲孔，所述封堵塞侧壁开设有若干第三侧孔，所述盲孔与第三侧孔相连通，所述封堵塞于第三侧孔上方开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内安装有第一密封垫，所述安装套内壁下部一体成型有环套组，所述环套组由多个上端面呈倾斜状的扇形凸台构成，所述环套组的内壁轴向开设有多个第一竖槽和多个第二竖槽，多个所述第一竖槽和多个第二竖槽间隔交错设置，所述第一竖槽和第二竖槽的个数的总和等于扇形凸台的个数，所述升降头外壁一体成型有多个第二滑块，所述第二滑块位于第二竖槽内，所述第二滑块厚度尺寸大于第一竖槽的厚度尺寸，所述升降头下端面开设有多个第一缺口，所述按压头外壁一体成型有多个第一滑块，所述第一滑块位于第一竖槽内，所述按压头上端面开设有多个第二缺口，所述按压头下端侧壁开设有泄气孔。这样的结构设计，在正常使用时，升降头外壁的第二滑块位于第二竖槽内，封堵塞在压缩弹簧的作用下顶靠在升降头上，第二侧孔和第三侧孔相互错开，此时，安装套内部由封堵塞进行隔断，使得壳体内的气体无法从快速放气机构处泄漏，弹性膜片可正常进行工作；当遭遇紧急情况，需要通过紧急切断阀对管路进行紧急切断，而气泵无法正常工作，对下腔室进行放气时，可把按压头向上进行按压，通过按压头带动升降头和封堵塞向上移动，直至第二滑块脱离第二竖槽，再通过升降头上的第一缺口和按压头上的第二缺口相互配合，使得升降头逆时针转动一定角度，从而使得第二滑块与第二竖槽错开，此时松开对按压头的按压，升降头在压缩弹簧的作用下向下移动，直至第二滑块与扇形凸台的上端面相接触，并沿着扇形凸台的上端面向下滑动，同时继续产生一定角度的逆时针旋转，直至第二滑块侧面顶靠在下一个扇形凸台的侧壁，此时，升降头由扇形凸台进行支撑，第一密封圈位于第二侧孔上方，第二侧孔和第三侧孔相连通，壳体的下腔室内的气体，从第二侧孔经第三侧孔、盲孔、升降头、按压头，从泄气孔泄漏，进而完成管路的紧急切断；当切断后，需要重新打开切断阀时，只需再重新按压一次按压头，使得升降头外壁的第二滑块重新滑动至于第二竖槽内，再对壳体的下腔室重新充气即可，重新启动方便，快速放气机构可重复利用。

进一步限定，所述升降头上端的外壁一体成型有环形凸台。这样的结构设计，通过环形凸台与扇形凸台的相互匹配，使得当第二滑块位于第二竖槽内时，升降头通过环形凸台由扇形凸台进行支撑，对升降头向下移动的最大距离进行限定。

进一步限定，所述壳体上固定安装有铰接座，所述铰接座上铰接有按压块，所述按压块一端与按压头触离、另一端位于壳体外侧。这样的结构设计，当需要对按压头进行按压时，可对按压块的按压，间接完成对按压头进行按压，按压块一端位于壳体外侧，按压方便。

进一步限定，所述滑动阀瓣的外径尺寸小于阀体上部的内径尺寸，所述滑动阀瓣外壁于第一侧孔上部开设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内安装有第二密封环，所述第二密封环外壁顶靠在阀体上部的内壁上。这样的结构设计，通过第二密封环与阀体上部内壁的相互配合，可避免滑动阀瓣直接与阀体硬性接触造成的磨损。

进一步限定，所述第二密封环外壁还均匀开设有多个第三缺口。这样的结构设计，通过第三缺口减小滑动阀瓣对阀体上部进行密封时的压力，使得第二密封环的封闭更加顺畅，直至第一密封台紧密顶靠在第一倾斜环槽内时，完成对阀体上部的完全密封；实际使用时，先通过外壁开设有第三缺口的第二密封环对阀体进行一定程度上的密封，使得阀体与滑动阀瓣之间的流量减少，进而减少第一密封台在完全密封阀体上部时，阀体内的流量对第一密封台的冲击，延长第一密封台的使用寿命。

采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

1、本发明通过弹性膜片、进气管和壳体的相互配合，完成对紧急切断阀的启闭控制，操作方便的同时，减轻了阀体长度，弹性膜片、进气管和壳体可拆卸安装在切断阀主体上，方便维修、更换；

2、本发明通过第一过滤器和第二过滤器两个过滤器，对经过主要运动部件滑动阀瓣、第一密封台和第二密封台的介质进行双向过滤，有效阻止碳钢罐体和输送管道内的杂质与滑动阀瓣、第一密封台和第二密封台接触，避免密封性能失效，有效延长密封能效；

3、通过在壳体上螺接易熔塞，实现紧急切断阀在火灾时对管路的自动切断，结构简单，装卸方便，实用性更强；

4、在遭遇紧急情况，气泵损坏的情况下，需要通过紧急切断阀对管路进行紧急切断时，可通过快速放气机构把壳体的下腔室内的气体放出，使得第一密封台和第二密封台向下运动，分别对第一倾斜环槽和第二倾斜环槽进行封堵，从而完成管路的紧急切断。

5、通过安装套、固定头、封堵塞、升降头、按压头的相互配合，快速放气机构在放气时，操作简单，只需一个简单的按压即可；当切断后，需要重新打开切断阀时，只需再重新按压一次按压头，再对壳体的下腔室重新充气即可，重新启动方便，快速放气机构可重复利用。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种危化品运输车用紧急切断阀实施例的结构示意图；

图2为本发明一种危化品运输车用紧急切断阀实施例的剖视结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图；

图5为本发明一种危化品运输车用紧急切断阀实施例中快速放气机构部分的结构示意图；

图6为本发明一种危化品运输车用紧急切断阀实施例中安装套部分的剖视结构示意图；

图7为本发明一种危化品运输车用紧急切断阀实施例中升降头和按压头部分的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

切断阀主体1、第二过滤器10、支管11、

壳体2、弹性膜片21、连接头22、顶杆211、阀杆螺母212、提升阀杆213、

阀体3、通孔31、

密封弹簧座4、主弹簧40、

副弹簧座5、副弹簧50、第一过滤器外支架51、第一过滤器52、第一过滤器内支架53、

滑动阀瓣6、第一侧孔60、第一密封台61、第二密封台62、

易熔塞7、快速放气机构8、安装套81、第二侧孔810、扇形凸台813、第一竖槽811、第二竖槽812、固定头82、

封堵塞83、盲孔831、第三侧孔830、

升降头84、第二滑块840、第一缺口841、环形凸台842、

按压头85、第一滑块850、第二缺口851、泄气孔852、

按压块86、铰接座860、压缩弹簧87、

第一密封垫91、第二密封环92。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。

如图1～图7所示，本发明的一种危化品运输车用紧急切断阀，包括切断阀主体1，切断阀主体1内部呈下大上小的阶梯状结构，切断阀主体1一侧一体成型有支管11，所示支管11与切断阀主体1内部相连通，切断阀主体1下方固定安装有壳体2，壳体2内固定安装有弹性膜片21，弹性膜片21把壳体2分为上下两个腔室，壳体2下端面安装有进气管，壳体2上端固定安装有连接头22，壳体2通过连接头22与切断阀主体1固定连接，弹性膜片21上固定安装有顶杆211，壳体2上一体成型有定位筒，顶杆211穿设在定位筒内，切断阀主体1内于顶杆211的上端设有阀杆螺母212，阀杆螺母212上螺接有提升阀杆213，切断阀主体1内固定安装有阀体3，阀体3内部也为下大上小的阶梯状结构，阀体3下部的侧面均匀开设有若干通孔31，通孔31用于连通阀体3内外两侧，阀体3内活动安装有密封弹簧座4，密封弹簧座4位于阀杆螺母212上方，密封弹簧座4上与提升阀杆213固定连接，阀体3内固定安装有副弹簧座5，副弹簧座5内安装有第一过滤器外支架51，第一过滤器外支架51上固定安装有第一过滤器52，第一过滤器52上固定安装有第一过滤器内支架53，第一过滤器内支架53滑动套设在提升阀杆213上，密封弹簧座4与副弹簧座5之间设有主弹簧40，阀体3内于副弹簧座5上方滑动安装有滑动阀瓣6，副弹簧座5和滑动阀瓣6之间安装有副弹簧50，主弹簧40的压力大于副弹簧50的压力，滑动阀瓣6上部一体成型有截面呈上大下小的梯形状的第一密封台61，阀体3上开设有第一倾斜环槽，第一密封台61位于第一倾斜环槽内，滑动阀瓣6上部的侧壁开设有若干第一侧孔60，第一密封台61上开设有过孔，提升阀杆213穿设在过孔内，第一密封台61上还开设有第二倾斜环槽，提升阀杆213上端一体成型有第二密封台62，第二密封台62位于第二倾斜环槽内，断阀主体1上方固定安装有第二过滤器10。

弹性膜片21中部呈环形褶皱状。通过具有环形褶皱状结构的弹性膜片21对顶杆211的上下移动提供足够的形变量，可减小气泵对下腔室充气，使得弹性膜片21发生变形所需要做的功，实用性较强。

壳体2下端开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺接有易熔塞7。在遭遇火灾时，易熔塞7内的低熔点合金在高温下熔化，壳体2的下腔室内的气体从易熔塞7处泄漏，进而使得第一密封台61和第二密封台62向下运动，分别对第一倾斜环槽和第二倾斜环槽进行封堵，从而完成管路的紧急切断，实现紧急切断阀在火灾时对管路的自动切断。

壳体2下端开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺接有快速放气机构8。在遭遇紧急情况，气泵损坏的情况下，需要通过紧急切断阀对管路进行紧急切断时，可通过快速放气机构8把壳体2的下腔室内的气体放出，使得第一密封台61和第二密封台62向下运动，分别对第一倾斜环槽和第二倾斜环槽进行封堵，从而完成管路的紧急切断。

壳体2下端面一体成型有凸柱，第二螺纹孔开设开设在凸柱上，第二螺纹孔与壳体2内部相连通。通过凸柱上开设的第二螺纹孔对快速放气机构8进行安装，可把快速放气机构8整体的安装位置向下挪动，减小快速放气机构8对壳体2内部空间的占用，进而避免快速放气机构8对弹性膜片21的行程造成的影响。

快速放气机构8包括安装套81和固定头82，安装套81为中空结构、且外壁设有与第二螺纹孔相匹配的外螺纹，固定头82螺接在安装套81上端，安装套81内部从上到下依次设有压缩弹簧87、封堵塞83、升降头84和按压头85，安装套81侧壁于封堵头83上方均匀开设有若干第二侧孔810，封堵塞83下端面开设有盲孔831，封堵塞83侧壁开设有若干第三侧孔830，盲孔831与第三侧孔830相连通，封堵塞83于第三侧孔830上方开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内安装有第一密封垫91，安装套81内壁下部一体成型有环套组，环套组由多个上端面呈倾斜状的扇形凸台813构成，环套组的内壁轴向开设有多个第一竖槽811和多个第二竖槽812，多个第一竖槽811和多个第二竖槽812间隔交错设置，第一竖槽811和第二竖槽812的个数的总和等于扇形凸台813的个数，升降头84外壁一体成型有多个第二滑块840，第二滑块840位于第二竖槽812内，第二滑块840厚度尺寸大于第一竖槽811的厚度尺寸，升降头84下端面开设有多个第一缺口841，按压头85外壁一体成型有多个第一滑块850，第一滑块850位于第一竖槽811内，按压头85上端面开设有多个第二缺口851，按压头85下端侧壁开设有泄气孔852。在正常使用时，升降头84外壁的第二滑块840位于第二竖槽812内，封堵塞83在压缩弹簧87的作用下顶靠在升降头84上，第二侧孔810和第三侧孔830相互错开，此时，安装套81内部由封堵塞83进行隔断，使得壳体2内的气体无法从快速放气机构8处泄漏，弹性膜片21可正常进行工作；当遭遇紧急情况，需要通过紧急切断阀对管路进行紧急切断，而气泵无法正常工作，对下腔室进行放气时，可把按压头85向上进行按压，通过按压头85带动升降头84和封堵塞83向上移动，直至第二滑块840脱离第二竖槽812，再通过升降头84上的第一缺口841和按压头85上的第二缺口851相互配合，使得升降头84逆时针转动一定角度，从而使得第二滑块840与第二竖槽812错开，此时松开对按压头85的按压，升降头84在压缩弹簧87的作用下向下移动，直至第二滑块840与扇形凸台813的上端面相接触，并沿着扇形凸台813的上端面向下滑动，同时继续产生一定角度的逆时针旋转，直至第二滑块840侧面顶靠在下一个扇形凸台813的侧壁，此时，升降头84由扇形凸台813进行支撑，第一密封圈91位于第二侧孔810上方，第二侧孔810和第三侧孔830相连通，壳体2的下腔室内的气体，从第二侧孔810经第三侧孔830、盲孔831、升降头84、按压头85，从泄气孔852泄漏，进而完成管路的紧急切断；当切断后，需要重新打开切断阀时，只需再重新按压一次按压头85，使得升降头84外壁的第二滑块840重新滑动至于第二竖槽812内，再对壳体2的下腔室重新充气即可，重新启动方便，快速放气机构8可重复利用。

升降头84上端的外壁一体成型有环形凸台842。通过环形凸台842与扇形凸台813的相互匹配，使得当第二滑块840位于第二竖槽812内时，升降头84通过环形凸台842由扇形凸台813进行支撑，对升降头84向下移动的最大距离进行限定。

壳体2上固定安装有铰接座860，铰接座860上铰接有按压块86，按压块86一端与按压头85触离、另一端位于壳体2外侧。当需要对按压头85进行按压时，可对按压块86的按压，间接完成对按压头85进行按压，按压块86一端位于壳体2外侧，按压方便。

滑动阀瓣6的外径尺寸小于阀体3上部的内径尺寸，滑动阀瓣6外壁于第一侧孔60上部开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内安装有第二密封环92，第二密封环92外壁顶靠在阀体3上部的内壁上。通过第二密封环92与阀体3上部内壁的相互配合，可避免滑动阀瓣6直接与阀体3硬性接触造成的磨损。

第二密封环92外壁还均匀开设有多个第三缺口。通过第三缺口减小滑动阀瓣6对阀体3上部进行密封时的压力，使得第二密封环92的封闭更加顺畅，直至第一密封台61紧密顶靠在第一倾斜环槽内时，完成对阀体3上部的完全密封；实际使用时，先通过外壁开设有第三缺口的第二密封环92对阀体3进行一定程度上的密封，使得阀体3与滑动阀瓣6之间的流量减少，进而减少第一密封台61在完全密封阀体3上部时，阀体3内的流量对第一密封台61的冲击，延长第一密封台61的使用寿命。

本实施例中，使用时，把紧急切断阀安装在罐体上，支管连接管路；

正常使用时，通过进气管向壳体2的下腔室内充入一定气体，从而使得弹性膜片21发生膨胀，进而推动顶杆211向上移动，顶杆211向上移动时，克服主弹簧40的预设压力，带动密封弹簧座4向上运行，使得提升阀杆213向上运动，第二密封台62脱离对第一密封台61的挤压，此时，滑动阀瓣6在副弹簧50的作用下向上移动，第一密封台61脱离对第一倾斜环槽，此时阀体3上方通过第一倾斜环槽、第一侧孔60与阀体3下部连通，即使得管路处于连通状态；

需要使用紧急切断阀切断管路时，壳体2的下腔室放气，使得弹性膜片21不在发生膨胀，从而不再对顶杆211提供向上的推力，此时，密封弹簧座4在主弹簧40的作用下向下移动，进而带动提升阀杆213向下移动，再通过第二密封台62对第一密封台61施加向下的力，克服副弹簧50的弹力向下运动，对第一倾斜环槽进行封堵，从而完成管路的切断。

以上对本发明提供的一种危化品运输车用紧急切断阀进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。