阅读说明：本技术 一种铁路轨道运输装置 (Railway track transportation device ) 是由 王鹏宇 原方方 余建勇 牛晨旭 可心萌 崔琬茹 李韦佳 于 2020-07-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及铁路领域,更具体的说是一种铁路轨道运输装置,包括运输箱、隔板、凸板、插螺钉和隔板孔,本发明可以对袋装货物进行分层摆放。所述运输箱的前后两侧均设置有隔板孔,隔板的前后两端分别插接在两个隔板孔上,运输箱的前后两侧均固定连接有凸板,两个凸板上均通过螺纹连接有插螺钉,两个插螺钉分别插接在隔板的前后两端,隔板位于运输箱的中部。所述铁路轨道运输装置还包括斜臂、转轮、轨道轮和轨道,运输箱下侧的前后两端均转动连接有轨道轮,轨道前后各设置有一个,两个轨道轮分别设置在两个轨道上,运输箱的下侧四个直角处均固定连接有斜臂,四个斜臂的下部均转动连接有转轮,位于前侧的两个转轮设置在位于前侧的轨道上。(The invention relates to the field of railways, in particular to a railway track transportation device which comprises a transportation box, a partition plate, a convex plate, inserting screws and partition plate holes. Both sides all are provided with the baffle hole around the transport case, peg graft respectively on two baffle holes at both ends around the baffle, the equal fixedly connected with flange in both sides around the transport case, all have the plug screw through threaded connection on two flanges, peg graft respectively at both ends around the baffle for two plug screws, and the baffle is located the middle part of transport case. The railway track transportation device further comprises oblique arms, rotating wheels, track wheels and a track, wherein the track wheels are rotationally connected to the front end and the rear end of the lower side of the transportation box respectively, one track wheel is arranged on the front portion and the rear portion of the track, the two track wheels are arranged on the two tracks respectively, the oblique arms are fixedly connected to the four right-angle portions of the lower side of the transportation box respectively, the rotating wheels are rotationally connected to the lower portions of the four oblique arms, and the two rotating wheels on the front side are arranged on the track on the front side.)

一种铁路轨道运输装置

技术领域

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道运输装置。

背景技术

申请号为CN201822003336.X公开的一种便捷的轨道运输车，该实用新型涉及轨道运输车技术领域，且公开了一种便捷的轨道运输车，包括轨道运输车本体，所述轨道运输车本体内侧的左右两端均转动连接有两个固定支撑装置，四个所述固定支撑装置与轨道运输车本体转动连接一端贯穿并延伸至轨道运输车本体的外侧。该实用新型，通过拔出正面的第一固定销，固定支撑装置展开，放下支撑板后拔出第二固定销将托底装置放下，通过驱动电机通电带动主动辊转动，由于主动辊与从动辊之间传动连接有传送带，能够将底部的货物通过传送带输送到运输车上进行运输，节省了搬运的时间且更加省力，无需人力进行搬运，装货效率得到了提高，给轨道运输车的使用提供了便捷。但是该专利无法对袋装货物进行分层摆放。

发明内容

本发明提供一种铁路轨道运输装置，其有益效果为本发明可以对袋装货物进行分层摆放。

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道运输装置，包括运输箱、隔板、凸板、插螺钉和隔板孔，本发明可以对袋装货物进行分层摆放。

所述运输箱的前后两侧均设置有隔板孔，隔板的前后两端分别插接在两个隔板孔上，运输箱的前后两侧均固定连接有凸板，两个凸板上均通过螺纹连接有插螺钉，两个插螺钉分别插接在隔板的前后两端，隔板位于运输箱的中部。

所述铁路轨道运输装置还包括斜臂、转轮、轨道轮和轨道，运输箱下侧的前后两端均转动连接有轨道轮，轨道前后各设置有一个，两个轨道轮分别设置在两个轨道上，运输箱的下侧四个直角处均固定连接有斜臂，四个斜臂的下部均转动连接有转轮，位于前侧的两个转轮设置在位于前侧的轨道上，位于后侧的两个转轮设置在位于后侧的轨道上。

所述铁路轨道运输装置还包括齿条、滑轨、转座、滑块、侧轴、拨杆、电机I、齿轮和电机II，运输箱上部的左右两端均固定连接有滑轨，运输箱的右侧固定连接有齿条，转座的左右两侧均固定连接有侧轴，两个滑块分别滑动连接在两个滑轨上，两个侧轴分别转动连接在两个滑块上，转座上设置有多个拨杆，其中一个滑块上固定连接有电机I，电机I的输出轴固定连接在其中一个侧轴上，位于右侧的滑块上固定连接有电机II，电机II的输出轴上固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合传动。

所述铁路轨道运输装置还包括后杆和电动推杆，多个拨杆均滑动连接在转座上，多个拨杆的后部固定连接有后杆，后杆上固定连接有电动推杆，电动推杆的活动端固定连接在转座上。

所述铁路轨道运输装置还包括座块、横梁、挂杆、皮带轮、皮带、电机III和竖梁，运输箱的左侧设置有座块，竖梁设置在座块的上部，横梁固定连接在竖梁的上端，横梁的左右两端均转动连接有皮带轮，两个皮带轮之间通过皮带传动，横梁的左端固定连接有电机III，电机III的输出轴固定连接在位于左端的皮带轮上，皮带的前侧均布有多个挂杆，位于右侧的皮带轮位于运输箱的上方的前部。

所述铁路轨道运输装置还包括U形杆和L形杆，位于右端的滑块上固定连接有L形杆，L形杆的上部固定连接有U形杆。

所述铁路轨道运输装置还包括连接片、罩板和电机IV，座块的下侧固定连接有电机IV，竖梁的下端固定连接在电机IV的输出轴上，横梁的后侧固定连接有连接片，连接片的后端固定连接有罩板，电机IV驱动竖梁转动时能带动罩板移动至运输箱的上方。

所述铁路轨道运输装置还包括固定柱、滑动套、圆形挡片、插孔板和推拉杆，运输箱的左侧固定连接有固定柱，固定柱的左端固定连接有圆形挡片，固定柱上滑动连接有滑动套，固定柱上套接有两个压缩弹簧，两个压缩弹簧分别位于滑动套的左右两侧，推拉杆的右端固定连接在滑动套上，推拉杆的左端固定连接有插孔板，插孔板上设置有多个圆形通孔。

所述罩板的中间高两端低。

本发明一种铁路轨道运输装置的有益效果为：

本发明一种铁路轨道运输装置，本发明可以对袋装货物进行分层摆放。隔板可以安装在两个隔板孔上也可以拆下，使得袋装货物既可以放入运输箱底部也可以放入隔板的上侧，两个插螺钉的作用是将隔板固定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种铁路轨道运输装置的整体结构示意图一；

图2为本发明一种铁路轨道运输装置的整体结构示意图二；

图3为本发明一种铁路轨道运输装置的整体结构示意图三；

图4为运输箱和轨道的结构示意图；

图5为转座的结构示意图一；

图6为转座的结构示意图二；

图7为座块的结构示意图一；

图8为座块的结构示意图二；

图9为固定柱的结构示意图。

图中：运输箱1；齿条101；滑轨102；隔板103；凸板104；斜臂105；转轮106；插螺钉107；轨道轮108；隔板孔109；轨道2；转座3；滑块301；侧轴302；拨杆303；U形杆304；L形杆305；后杆306；电动推杆307；电机I308；齿轮309；电机II310；座块4；横梁401；挂杆402；皮带轮403；皮带404；连接片405；罩板406；电机III407；竖梁408；电机IV409；固定柱5；滑动套501；圆形挡片502；插孔板503；推拉杆504。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-9说明本实施方式，本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道运输装置，包括运输箱1、隔板103、凸板104、插螺钉107和隔板孔109，本发明可以对袋装货物进行分层摆放。

所述运输箱1的前后两侧均设置有隔板孔109，隔板103的前后两端分别插接在两个隔板孔109上，运输箱1的前后两侧均固定连接有凸板104，两个凸板104上均通过螺纹连接有插螺钉107，两个插螺钉107分别插接在隔板103的前后两端，隔板103位于运输箱1的中部。隔板103可以安装在两个隔板孔109上也可以拆下，使得袋装货物既可以放入运输箱1底部也可以放入隔板103的上侧，两个插螺钉107的作用是将隔板103固定。

具体实施方式二：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括斜臂105、转轮106、轨道轮108和轨道2，运输箱1下侧的前后两端均转动连接有轨道轮108，轨道2前后各设置有一个，两个轨道轮108分别设置在两个轨道2上，运输箱1的下侧四个直角处均固定连接有斜臂105，四个斜臂105的下部均转动连接有转轮106，位于前侧的两个转轮106设置在位于前侧的轨道2上，位于后侧的两个转轮106设置在位于后侧的轨道2上。两个轨道轮108分别可以在两个轨道2上滚动，进而带动运输箱1沿着轨道2移动运输，四个斜臂105起到了支撑运输箱1两侧的作用，避免运输箱1左右倾倒。

具体实施方式三：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括齿条101、滑轨102、转座3、滑块301、侧轴302、拨杆303、电机I308、齿轮309和电机II310，运输箱1上部的左右两端均固定连接有滑轨102，运输箱1的右侧固定连接有齿条101，转座3的左右两侧均固定连接有侧轴302，两个滑块301分别滑动连接在两个滑轨102上，两个侧轴302分别转动连接在两个滑块301上，转座3上设置有多个拨杆303，其中一个滑块301上固定连接有电机I308，电机I308的输出轴固定连接在其中一个侧轴302上，位于右侧的滑块301上固定连接有电机II310，电机II310的输出轴上固定连接有齿轮309，齿轮309与齿条101啮合传动。当货物放在运输箱1内后，电机I308驱动转座3以两个侧轴302的共同轴线为轴转动，进而使多个拨杆303转动倾斜，使得多个拨杆303与货物接触，然后电机II310驱动齿轮309转动，齿轮309转动时在齿条101上滚动，进而带动转座3和多个拨杆303前后移动，拨杆303带动货物向后移动，不断就将货物向运输箱1的后部堆放，使得货物紧密贴合，使得运输箱1内可以放入更多的货物。

具体实施方式四：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括后杆306和电动推杆307，多个拨杆303均滑动连接在转座3上，多个拨杆303的后部固定连接有后杆306，后杆306上固定连接有电动推杆307，电动推杆307的活动端固定连接在转座3上。电动推杆307伸缩时可以带动后杆306相对转座3前后移动，进而带动多个拨杆303相对转座3前后移动，由于货物可以放置在运输箱1底部也可以放入隔板103的上侧，因此不同位置的货物与转座3的距离不相同，使得多个拨杆303可以伸缩，使得多个拨杆303对不同距离的货物进行适应性移动。

具体实施方式五：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括座块4、横梁401、挂杆402、皮带轮403、皮带404、电机III407和竖梁408，运输箱1的左侧设置有座块4，竖梁408设置在座块4的上部，横梁401固定连接在竖梁408的上端，横梁401的左右两端均转动连接有皮带轮403，两个皮带轮403之间通过皮带404传动，横梁401的左端固定连接有电机III407，电机III407的输出轴固定连接在位于左端的皮带轮403上，皮带404的前侧均布有多个挂杆402，位于右侧的皮带轮403位于运输箱1的上方的前部。电机III407可以驱动位于左端的皮带轮403转动，进而带动皮带404和位于右端的皮带轮403转动，多个挂杆402一直跟随皮带404顺时针转动，将袋装货物从位于左端的皮带轮403位置挂置在挂杆402上，当这个挂杆402移动至运输箱1上方后，将这个挂杆402上的袋装货物推下，这时袋装货物落在运输箱1上方，然后多个拨杆303带动货物向后移动，不断就将货物向运输箱1的后部堆放。

具体实施方式六：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括U形杆304和L形杆305，位于右端的滑块301上固定连接有L形杆305，L形杆305的上部固定连接有U形杆304。当两个滑块301同时向前移动时，U形杆304和L形杆305也随着向前移动，进而当挂杆402移动至运输箱1上方后，将这个挂杆402上的袋装货物推下。然后两个滑块301和多个拨杆303带动货物向后移动，不断就将货物向运输箱1的后部堆放。

具体实施方式七：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括连接片405、罩板406和电机IV409，座块4的下侧固定连接有电机IV409，竖梁408的下端固定连接在电机IV409的输出轴上，横梁401的后侧固定连接有连接片405，连接片405的后端固定连接有罩板406，电机IV409驱动竖梁408转动时能带动罩板406移动至运输箱1的上方。电机IV409可以带动竖梁408和横梁401以电机IV409输出轴的轴线为轴转动，进而将罩板406移动至运输箱1的上方。在运输箱1处的货物装载完毕后，将罩板406移动至运输箱1的上方，保护货物在运输时不被雨水侵蚀。

具体实施方式八：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述铁路轨道运输装置还包括固定柱5、滑动套501、圆形挡片502、插孔板503和推拉杆504，运输箱1的左侧固定连接有固定柱5，固定柱5的左端固定连接有圆形挡片502，固定柱5上滑动连接有滑动套501，固定柱5上套接有两个压缩弹簧，两个压缩弹簧分别位于滑动套501的左右两侧，推拉杆504的右端固定连接在滑动套501上，推拉杆504的左端固定连接有插孔板503，插孔板503上设置有多个圆形通孔。使用时，将插孔板503上的多个圆形通孔插接螺钉，进而将插孔板503连接在火车头上，然后火车头拉动或者推动插孔板503和推拉杆504时会带动滑动套501相对固定柱5左右移动，总会压动其中一个压缩弹簧，两个压缩弹簧分别对推力和拉力进行缓冲，防止火车头刚刚起车时造成货物较大的晃动。

具体实施方式九：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述罩板406的中间高两端低。便于雨水向两侧流下。

本发明的工作原理：隔板103可以安装在两个隔板孔109上也可以拆下，使得袋装货物既可以放入运输箱1底部也可以放入隔板103的上侧，两个插螺钉107的作用是将隔板103固定。两个轨道轮108分别可以在两个轨道2上滚动，进而带动运输箱1沿着轨道2移动运输，四个斜臂105起到了支撑运输箱1两侧的作用，避免运输箱1左右倾倒。当货物放在运输箱1内后，电机I308驱动转座3以两个侧轴302的共同轴线为轴转动，进而使多个拨杆303转动倾斜，使得多个拨杆303与货物接触，然后电机II310驱动齿轮309转动，齿轮309转动时在齿条101上滚动，进而带动转座3和多个拨杆303前后移动，拨杆303带动货物向后移动，不断就将货物向运输箱1的后部堆放，使得货物紧密贴合，使得运输箱1内可以放入更多的货物。电动推杆307伸缩时可以带动后杆306相对转座3前后移动，进而带动多个拨杆303相对转座3前后移动，由于货物可以放置在运输箱1底部也可以放入隔板103的上侧，因此不同位置的货物与转座3的距离不相同，使得多个拨杆303可以伸缩，使得多个拨杆303对不同距离的货物进行适应性移动。电机III407可以驱动位于左端的皮带轮403转动，进而带动皮带404和位于右端的皮带轮403转动，多个挂杆402一直跟随皮带404顺时针转动，将袋装货物从位于左端的皮带轮403位置挂置在挂杆402上，当这个挂杆402移动至运输箱1上方后，将这个挂杆402上的袋装货物推下，这时袋装货物落在运输箱1上方，然后多个拨杆303带动货物向后移动，不断就将货物向运输箱1的后部堆放。当两个滑块301同时向前移动时，U形杆304和L形杆305也随着向前移动，进而当挂杆402移动至运输箱1上方后，将这个挂杆402上的袋装货物推下。然后两个滑块301和多个拨杆303带动货物向后移动，不断就将货物向运输箱1的后部堆放。电机IV409可以带动竖梁408和横梁401以电机IV409输出轴的轴线为轴转动，进而将罩板406移动至运输箱1的上方。在运输箱1处的货物装载完毕后，将罩板406移动至运输箱1的上方，保护货物在运输时不被雨水侵蚀。使用时，将插孔板503上的多个圆形通孔插接螺钉，进而将插孔板503连接在火车头上，然后火车头拉动或者推动插孔板503和推拉杆504时会带动滑动套501相对固定柱5左右移动，总会压动其中一个压缩弹簧，两个压缩弹簧分别对推力和拉力进行缓冲，防止火车头刚刚起车时造成货物较大的晃动。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。