阅读说明：本技术 一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车 (Intelligent automobile anti-soaking system and amphibious automobile ) 是由 胡殿军 于 2019-03-19 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车,包括汽车本体和设置于汽车本体内的微电脑触摸屏控制器,微电脑触摸屏控制器控制连接动力转换装置和所有电控制组件的动作,其控制方式包括联动和手动两种模式,汽车本体尾部设有水用动力组件,动力转换装置控制连接所述水用动力组件；汽车本体内设有正负压两用气泵,且其一端电性连接动力转换装置、水位传感器和气压开关,水位传感器位于汽车本体底盘一端上,且水位传感器电性连接所述微电脑触摸屏控制器,其另一端对应连接气囊,气囊满铺汽车本体底盘。本发明在汽车本体下端设有气囊,并且水位感应器感应水位的高度,从而正负压两用气泵进行切换,达到气囊的膨胀和收缩,即实现水陆两用。(The invention provides an intelligent automobile anti-water-soaking system and an amphibious automobile, which comprises an automobile body and a microcomputer touch screen controller arranged in the automobile body, wherein the microcomputer touch screen controller controls the actions of a power conversion device and all electric control components, the control mode comprises a linkage mode and a manual mode, the tail part of the automobile body is provided with a water power component, and the power conversion device is connected with the water power component in a control mode; the automobile body is internally provided with a positive-negative pressure dual-purpose air pump, one end of the positive-negative pressure dual-purpose air pump is electrically connected with the power conversion device, the water level sensor and the air pressure switch, the water level sensor is positioned at one end of the automobile body chassis and is electrically connected with the microcomputer touch screen controller, the other end of the water level sensor is correspondingly connected with the air bag, and the air bag is fully paved on the automobile body chassis. The air bag is arranged at the lower end of the automobile body, and the water level sensor senses the height of the water level, so that the positive and negative pressure dual-purpose air pump is switched to expand and contract the air bag, and the amphibious dual-purpose air pump is realized.)

一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车

技术领域

本发明涉及水陆两用汽车领域，主要涉及一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车。

背景技术

随着全球气候的持续变暖最近几年的极端天气越来越多,加之城市排水设施的持续老化并且更新不及时以及城市多布局在江河湖海旁边等多重因素共同影响，每到夏季多有各大城市内涝的情况见诸报端,从而造成多达数百万的汽车泡水事故，泡水车价值急剧缩减几近报废，给社会带来了巨大损失。

现有的水陆两用汽车，例如专利号：201820817694.1的水陆两用汽车通过在转轴上设置有多个桨叶，同时在轮胎上设置有凸起部，进而来实现对汽车的浮力，同时通过多个桨叶来实现汽车的水陆两用。

但是，由于轮胎的体积有限，从而对车体重量控制较为的严格，并且在出现城市内涝时不能自发的将汽车浮起防止内涝泡车，同时又能满足水陆两用的问题。

发明内容

本发明提供一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车，用以解决背景技术中提出的由于轮胎的体积有限，从而对车体重量控制较为的严格，并且在出现城市内涝时不能自发的将汽车浮起防止内涝，同时又能满足水陆两用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车，包括汽车本体和设置于所述汽车本体内的微电脑控制器所述微电脑控制器控制连接动力转换装置，所述汽车本体尾部设有水用动力组件，所述动力转换装置控制连接所述水用动力组件，所述微电脑控制器是汽车的控制中心，相当于人体大脑；

又所述汽车本体内设置有正负压两用气泵，所述正负压两用气泵一端电性连接所述动力转换装置、水位传感器和气压开关，所述水位传感器位于所述汽车本体底盘一端上，所述水位传感器与汽车本体的发动机状态关联，且所述水位传感器电性连接所述控制器，其另一端对应连接气囊，所述气囊满铺所述汽车本体底盘，且所述汽车本体内设有蓄电池，所述正负压两用气泵、所述气压开关、所述水位传感器和动力转换装置均电性连接所述蓄电池。

优选的，所述正负压两用气泵安装在汽车发动机舱内，其通过高压气管、电动高压气阀与所述气囊连接。

优选的，所述气囊满铺于所述汽车本体底盘，且所述气囊处于负压状态紧紧吸附于所述汽车本体底盘上。

优选的，所述控制器包括选择开关、负压排气启动开关，且所述正负压两用气泵的驱动电机和所述电动高压气阀分别通过导电线与选择开关、负压排气启动开关电性连接。

优选的，所述微电脑控制器控制的动力转换装置包括手动和联动两种，且所述水位感应器、所述动力转换装置、气压开关、正负压两用气泵、电动高压气阀和水用动力组件在所述汽车本体内的微电脑控制器内均设置手动控制按钮。

优选的，所述水用动力组件包括电动折叠螺旋桨，所述电动折叠螺旋桨位于所述汽车本体尾端中部，所述电动折叠螺旋桨的折叠伸展由电力驱动，其旋转排水驱动车辆在水上前进的动力来自发动机，所述电动折叠螺旋桨一侧，所述汽车本体上设有方向舵，又所述汽车本体驾驶室内设有方向波杆，所述方向波杆对应连接所述方向舵，其另一侧，所述汽车本体上设有电动锚夹，所述电动锚夹上设有锚，所述电动锚夹与所述水位感应器连接，所述气囊包括车头气囊，紧邻车头气囊的前中气囊，紧邻前中气囊的后中气囊，紧邻后中气囊的车尾气囊，且所述车头气囊、所述前中气囊、后中气囊和所述车尾气囊均可单控充气或放气，且放气必须经过手动调节。

优选的，所述动力转换装置与所有电控制组件的互动方式包括手动和联动两种，又所述汽车本体内，所述微电脑控制器上设有多个手动按钮，多个手动按钮可分别控制连接所述水位感应器、所述动力转换装置、气压开关、正负压两用气泵、电动高压气阀和水用动力组件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在汽车本体设置有微电脑控制器，而微电脑控制器控制连接动力转换装置，从而当汽车在行驶的过程中由路到水时，微电脑控制器感应连接水位传感器感应连接的水位数据，在蓄电池提供电能的情况下气压开关打开、而正负压两用气泵对气囊进行充气，而充气的速度，由对应的水位上升速度而定，并且，气囊充气到一定程度后，在微电脑控制器的控制下切换动力，水用动力组件启动首先对车体进行定位，当充气完毕后在提供动力。

并且，在由水到路的过程中，通过手动控制控制器，来调节正负压两用气泵对气囊进行抽气处理，并且先由车头在到车尾，当车轮全部着地后，汽车本体静置，通过正负压两用气泵将气囊收与车底盘上。

通过在汽车本体设置有微电脑控制器，通过微电脑控制器进行控制连接动力转换装置，从而当微电脑控制器接受到来自水位感应器感应到的水位情况作出对应的控制。

当停车情况的时候气囊气压小于额定气压值，水位感应器感应水位，即控制正负压两用气泵和电动高压气阀对气囊进行充气处理，从而达到防止城市内涝的目的。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明水用动力组件结构示意图。

图中：1-汽车本体，2-微电脑控制器，3-动力转换装置，4-水用动力组件，41-电动折叠螺旋桨，42-方向舵，43-方向波杆，44-电动锚夹，45-锚，5-正负压两用气泵，6-水位传感器，7-气压开关，8-气囊，81-车头气囊，82-前中气囊，83-后中气囊，84-车尾气囊，9-电动高压气阀。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合，本实施例只是针对本发明情况的介绍说明，因此，无论从哪一点来看都不构成对本发明的限制。

实施例，请参照图1-2，一种汽车智能防泡水系统和水陆两栖汽车，包括汽车本体1和设置于所述汽车本体1内的微电脑控制器2，所述微电脑控制器2控制连接动力转换装置3，所述汽车本体1尾部设有水用动力组件4，所述动力转换装置3控制连接所述水用动力组件4；

又所述汽车本体1内设置有正负压两用气泵5，所述正负压两用气泵5一端电性连接所述动力转换装置3、水位传感器6和气压开关7，所述水位传感器6位于所述汽车本体1底盘一端上，所述水位传感器6与汽车本体1的发动机状态关联，且所述水位传感器6电性连接所述微电脑控制器2，其另一端对应连接气囊8，所述气囊8满铺所述汽车本体1底盘，且所述汽车本体1内设有蓄电池101，所述正负压两用气泵5、所述气压开关7、所述水位传感器6和动力转换装置3均电性连接所述蓄电池101。

实施例，请参照图1-2，所述正负压两用气泵5安装在汽车发动机舱内，其通过高压气管、电动高压气阀9与所述气囊8连接。

实施例，请参照图1-2，所述气囊8满铺于所述汽车本体1底盘，且所述气囊8处于负压状态紧紧吸附于所述汽车本体1底盘上。

实施例，请参照图1-2，所述微电脑控制器2包括包含用于完成动力转换装置3、气压开关7、水位感应器6和所有电控制组件的控制功能在内的所必需的微电脑控制操作组件及触摸显示屏，且所述正负压两用气泵5的驱动电机和所述电动高压气阀9分别通过导电线与选择开关、负压排气启动开关电性连接。

实施例，请参照图1-2，所述水用动力组件4包括电动折叠螺旋桨41，所述电动折叠螺旋桨41位于所述汽车本体1尾端中部，所述电动折叠螺旋桨41一侧，所述汽车本体1上设有方向舵42，又所述汽车本体1驾驶室内设有方向波杆43，所述方向波杆43对应连接所述方向舵42，其另一侧，所述汽车本体1上设有电动锚夹44，所述电动锚夹44上设有锚45，所述电动锚夹44与所述水位感应器6连接，所述电动锚夹44与所述蓄电池101电性连接，所述气囊8包括车头气囊81，紧邻车头气囊81的前中气囊82，紧邻前中气囊82的后中气囊83，紧邻后中气囊83的车尾气囊84，且所述车头气囊81、所述前中气囊82、后中气囊83和所述车尾气囊84，又多个电动高压气阀9分别对应所述气囊8，且多个所述电动高压气阀9控制连接气囊的充气或放气，且放气必须经过手动调节。

实施例，请参照图1-2，所述动力转换装置3包括手动和联动两种，且所述水位感应器6、所述动力转换装置3、气压开关7、正负压两用气泵5、电动高压气阀9和水用动力组件4在所述汽车本体1内的微电脑控制器上均设置手动控制按钮。

操作原理：本发明在常见的为五种状态，此五种状态的汽车原理分别为：行车时：气囊处于负压紧吸并贴紧在汽车本体底盘上，电动高压气阀处于关闭状态，电动折叠螺旋浆处于折叠状态，电动锚夹夹合，且气囊、电动折叠螺旋浆、方向舵和锚都不会影响汽车的正常行驶。

停车状态：当路面的水位上升至预设的水位传感器动作水位，且发动机停止转动，气囊的气压小于额定值时，水位传感器自动接通正负压两用气泵、电动高压气阀电路使其立即向车底气囊充气，且同时电动锚夹打开，将锚放下抓地，气囊充入额定压力后，正负压两用气泵、电动高压气阀关闭，汽车漂浮锚抓地可以防止汽车泡水又可以防止其漂走磕碰。

行船模式时：在漂浮状态下收起锚，直接上车手动控制动力转换装置切换动力至行船模式后，电动折叠螺旋浆放下，开启发动机螺旋桨转动推动汽车在水面上前进，根据需要通过调整方向波杆，带动方向舵摆动，从而调整水面行车的方向。

车由陆入水：车头入水时根据车辆入水部分的长度，手动控制启动电动高压气阀、正负压两用气泵，依次充满紧邻的车头气囊、前中气囊、后中气囊和车尾气囊，手动控制充气的速度和充气量可以保证既不让车体浸入水中，又不会使后驱动轮被过充的气囊托离地面，造成汽车前一半漂浮水面上，后一半浮地面上无法完全下水的问题。从而使得汽车完全漂浮在水面上，必要时可用车载可伸缩撑杆将车体撑离地面，完全漂浮在水上，然后再开启行船模式。且前驱车可以倒车入水。

船由水登陆：前驱及四驱车车头登陆时根据车辆登陆部分的长度，手动控制启动电动高压气阀、正负压两用气泵，依次放完紧邻的车头气囊、前中气囊、后中气囊和车尾气囊中的空气，通过汽车前轮的驱动将车辆完全拖离水中，后驱汽车可以用绞盘钢索牵拉助力方式或者倒车登陆方式完成最终登陆。

同时，本发明中当人坐在汽车本体内时，所有的电控元件均可通过微电脑控制器上的对应控制按钮进行控制操作，并且本发明中水位感应器与发动机的状态关联，使得发动机转动状态下禁止联动，以防止开车经过小水洼引起误充气，所述气囊内的气体排出必须手动完成且需多次确认以规避在行船状态下误联动、误操作导致车辆沉没造成严重事故。

并且，电动折叠螺旋桨未放下的情况下，汽车行驶模式不能切换至行船模式。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，因此本发明的实施例只是针对本发明的一个说明示例，无论从哪一点来看本发明的实施例都不构成对本发明的限制。