阅读说明：本技术 一种汽车座椅头枕及汽车 (Car seat headrest and car ) 是由 赵学礼 马云霞 于 2020-06-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车座椅头枕及汽车,涉及汽车座椅技术领域,包括：头枕本体,底部开设有槽；头枕杆,一端与座椅相连接,另一端设置于槽内；转轴支架,设置于头枕杆的一侧,设置于槽内；转轴,设置于转轴支架上,与转轴支架转动连接；连接板,与转轴相连接,与头枕本体相连接；配重块,设置于连接板上；棘轮,设置于转轴上；棘爪轴,设置于转轴的一侧,与转轴平行,与转轴支架相连接；棘爪盘,套设于棘爪轴上,与棘爪轴转动连接,棘爪盘上设置有与棘轮相配合的棘爪；复位簧,复位簧一端与棘爪轴相连接,另一端与棘爪盘相连接；该头枕能够在碰撞时使得头枕本体相对于头枕杆主动转动,提升颈部保护能力,并且该头枕结构简单,成本低廉。(The invention discloses an automobile seat headrest and an automobile, and relates to the technical field of automobile seats, and the automobile seat headrest comprises: the bottom of the headrest body is provided with a groove; one end of the headrest rod is connected with the seat, and the other end of the headrest rod is arranged in the groove; the rotating shaft bracket is arranged on one side of the headrest rod and is arranged in the groove; the rotating shaft is arranged on the rotating shaft bracket and is rotationally connected with the rotating shaft bracket; the connecting plate is connected with the rotating shaft and the headrest body; the balancing weight is arranged on the connecting plate; the ratchet wheel is arranged on the rotating shaft; the pawl shaft is arranged on one side of the rotating shaft, is parallel to the rotating shaft and is connected with the rotating shaft bracket; the pawl disc is sleeved on the pawl shaft and is rotationally connected with the pawl shaft, and a pawl matched with the ratchet wheel is arranged on the pawl disc; one end of the reset spring is connected with the pawl shaft, and the other end of the reset spring is connected with the pawl disc; the headrest can enable the headrest body to actively rotate relative to the headrest rod when in collision, the neck protection capacity is improved, and the headrest is simple in structure and low in cost.)

一种汽车座椅头枕及汽车

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，更具体地，涉及一种汽车座椅头枕及汽车。

背景技术

汽车行业的竞争越来越激烈，碰撞安全成为各主机厂产品竞争的重要部分，而座椅作为与乘员直接接触的重要零部件，承载着重要的安全保护角色。

座椅颈部伤害保护作为座椅安全性能的重要指标，现有的座椅虽然能够提供各种各样舒适的使用位置，但在发生碰撞，尤其是追尾碰撞时，头枕舒适的使用位置不能很好地提供颈部伤害保护，故主动式头枕成为提升颈部保护能力的重要手段之一。目前，现有的主动式头枕往往结构复杂、成本较高，并且重量较大，增加了整车的成本和重量。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车座椅头枕及汽车，该头枕能够在碰撞时使得头枕本体相对于头枕杆主动转动，提升颈部保护能力，并且该头枕结构简单，成本低廉。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车座椅头枕，包括：

头枕本体，底部开设有槽；

头枕杆，一端与座椅相连接，另一端设置于槽内；

转轴支架，设置于所述头枕杆的一侧，设置于所述槽内；

转轴，设置于所述转轴支架上，与所述转轴支架转动连接；

连接板，与所述转轴相连接，与所述头枕本体相连接；

配重块，设置于所述连接板上；

棘轮，设置于所述转轴上；

棘爪轴，设置于所述转轴的一侧，与所述转轴平行，与所述转轴支架相连接；

棘爪盘，套设于所述棘爪轴上，与所述棘爪轴转动连接，所述棘爪盘上设置有与所述棘轮相配合的棘爪；

复位簧，所述复位簧一端与所述棘爪轴相连接，另一端与所述棘爪盘相连接。

可选地，所述棘爪盘的外周上开设有凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有斜面，所述头枕本体上穿设置有锁止开启杆，所述锁止开启杆的一端与所述斜面相配合。

可选地，所述锁止开启杆的另一端设置于所述头枕本体外，所述锁止开启杆与所述头枕本体滑动配合。

可选地，所述头枕杆与所述槽的内壁之间设置有间隙。

可选地，所述头枕杆呈U形，所述U形的头枕杆的开口端与所述座椅相连接，另一端设置于槽内，所述转轴支架设置有两个，所述转轴通过所述两个转轴支架架设于所述头枕杆的一侧。

可选地，所述连接板包括底板和垂直于所述底板的两个侧板，所述侧板上开设有孔，所述孔与所述转轴转动配合，所述底板的上端与所述头枕本体相连接。

可选地，所述复位簧呈L形，所述L形的复位簧的一端穿设于所述棘爪轴内，另一端穿设于所述棘爪盘内。

可选地，所述复位簧的材质为弹簧钢丝。

可选地，所述配重块为翻砂配重块。

本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅头枕。

本发明提供一种汽车座椅头枕及汽车，其有益效果在于：

1、该头枕在汽车发生追尾碰撞时能够通过将配重块向后的惯性转化成头枕上端向前的移动，提升对乘员的颈部保护能力；

2、该头枕结构简单、节省成本，做到成本、重量与性能的平衡；

3、该头枕通过棘轮棘爪结构实现对头枕的锁止，通过锁止开启杆与棘爪盘的配合可以控制头枕的位置调节，实现头枕的主动转动功能和头枕固定的功能，方便头枕位置的调节。

本发明的其它特征和优点将在随后

具体实施方式

部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕在座椅上的安装结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕的三维结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕的头枕内部的转动结构的三维结构示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕的头枕内部的转动结构的主视结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕的头枕内部的转动结构的侧视结构示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕的图4中的A向结构示意图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车座椅头枕的图6中的B向结构示意图。

附图标记说明：

1、头枕本体；2、槽；3、头枕杆；4、座椅；5、转轴支架；6、转轴；7、连接板；8、配重块；9、棘轮；10、棘爪轴；11、棘爪盘；12、棘爪；13、复位簧；14、凹槽；15、斜面；16、锁止开启杆；17、底板；18、侧板。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供一种汽车座椅头枕，包括：

头枕本体，底部开设有槽；

头枕杆，一端与座椅相连接，另一端设置于槽内；

转轴支架，设置于头枕杆的一侧，设置于槽内；

转轴，设置于转轴支架上，与转轴支架转动连接；

连接板，与转轴相连接，与头枕本体相连接；

配重块，设置于连接板上；

棘轮，设置于转轴上；

棘爪轴，设置于转轴的一侧，与转轴平行，与转轴支架相连接；

棘爪盘，套设于棘爪轴上，与棘爪轴转动连接，棘爪盘上设置有与棘轮相配合的棘爪；

复位簧，复位簧一端与棘爪轴相连接，另一端与棘爪盘相连接。

具体的，头枕本体能够通过头枕转动机构绕转轴转动，在头枕正常使用时满足头枕本体的位置调节功能和发生追尾碰撞时头枕本体的主动位置调节功能；配重块通过连接板安装在转轴上，当发生追尾碰撞时，配重块由于惯性作用会向后移动，使得连接板绕转轴转动，带动头枕本体上端向前移动，提高头枕本体对乘员颈部的保护；棘爪盘的棘爪在正常状态下卡在棘轮的轮齿内，复位弹簧能够保持棘爪盘的位置不变，进而固定安装在转轴上的棘轮，使得转轴无法转动，固定头枕本体；当发生追尾碰撞时，配重块由于惯性作用向后移动，带动连接板和转轴转动，棘轮转动带动轮齿克服复位簧的弹力实现棘轮的转动，转动停止后，由于复位簧的弹力作用棘爪盘立即转动复位，带动棘爪卡入棘轮的轮齿内，再次实现对转轴的锁止固定，进而固定头枕本体。

可选地，棘爪盘的外周上开设有凹槽，凹槽的侧壁上设置有斜面，头枕本体上穿设置有锁止开启杆，锁止开启杆的一端与斜面相配合。

可选地，锁止开启杆的另一端设置于头枕本体外，锁止开启杆与头枕本体滑动配合。

具体的，锁止开启杆的端部与凹槽侧壁上的斜面相配合，在按压锁止开启杆露在头枕本体外的一端时，锁止开启杆向斜面移动，对斜面施加按压力，按压力作用在斜面上时产生垂直与斜面的分立，该分立并未经过棘爪轴的中心，进而产生绕棘爪轴中心的力矩，使得棘爪盘相对于棘爪轴转动，带动棘爪转动脱落棘轮的轮齿，解除对棘轮的锁止，此时可以通过搬动头枕本体使得头枕本体转动，实现对头枕本***置的调节；松开按压的锁止开启杆，在复位簧的作用下棘爪复位，卡进棘轮的轮齿内，再次对调节好位置的头枕本体进行定位，复位簧保持棘爪的位置，进而保持这种定位。

可选地，锁止开启杆上设置有第一限位环，头枕本体上设置有第二限位环，锁止开启杆上套设有弹簧，弹簧设置于第一限位环和第二限位环之间。

具体的，第一限位环和第二限位环既能够防止锁止开启杆从头枕本体内滑出，又可以配合弹簧实现按压锁止开启杆后锁止开启杆的复位。

在另一个示例中，转轴上设置有棘轮轮齿，转轴上的棘轮轮齿能够代替棘轮，实现棘轮的作用。

可选地，头枕杆与槽的内壁之间设置有间隙。

具体的，头枕杆与槽的内壁之间的间隙使得头枕本体能够相对于头枕杆转动，为转动提供空间。

可选地，头枕杆呈U形，U形的头枕杆的开口端与座椅相连接，另一端设置于槽内，转轴支架设置有两个，转轴通过两个转轴支架架设于头枕杆的一侧。

具体的，两个转轴支架设置在U形的头枕杆的同侧，高度相同，转轴支架中部开设有转轴孔，转轴与转轴孔转动配合。

可选地，连接板包括底板和垂直于底板的两个侧板，侧板上开设有孔，孔与转轴转动配合，底板的上端与头枕本体相连接。

具体的，连接板的两个侧板安装在两个转轴支架之间，连接板的宽度小于U形的头枕杆的U形开口的宽度，使得连接板能够在头枕杆的U形开口内通过。

可选地，复位簧呈L形，L形的复位簧的一端穿设于棘爪轴内，另一端穿设于棘爪盘内。

可选地，复位簧的材质为弹簧钢丝。

具体的，弹簧钢丝由65Mn、琴钢或1Cr18Ni9Ti等材质制成。

可选地，配重块为翻砂配重块。

具体的，翻身配重块也就是铸铁配重块，在其他示例中还可以使用塑料灌沙配重块、混合压制配重块或仿石材环保配重块等。

本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅头枕。

实施例

如图1至图7所示，本发明提供一种汽车座椅头枕，包括：

头枕本体1，底部开设有槽2；

头枕杆3，一端与座椅4相连接，另一端设置于槽2内；

转轴支架5，设置于头枕杆1的一侧，设置于槽2内；

转轴6，设置于转轴支架5上，与转轴支架5转动连接；

连接板7，与转轴6相连接，与头枕本体1相连接；

配重块8，设置于连接板7上；

棘轮9，设置于转轴6上；

棘爪轴10，设置于转轴6的一侧，与转轴6平行，与转轴支架5相连接；

棘爪盘11，套设于棘爪轴10上，与棘爪轴10转动连接，棘爪盘11上设置有与棘轮9相配合的棘爪12；

复位簧13，复位簧13一端与棘爪轴10相连接，另一端与棘爪盘11相连接。

在本实施例中，棘爪盘11的外周上开设有凹槽14，凹槽14的侧壁上设置有斜面15，头枕本体1上穿设置有锁止开启杆16，锁止开启杆16的一端与斜面15相配合。

在本实施例中，锁止开启杆16的另一端设置于头枕本体1外，锁止开启杆16与头枕本体1滑动配合。

在本实施例中，头枕杆3与槽2的内壁之间设置有间隙。

在本实施例中，头枕杆3呈U形，U形的头枕杆3的开口端与座椅4相连接，另一端设置于槽2内，转轴支架5设置有两个，转轴6通过两个转轴支架5架设于头枕杆3的一侧。

在本实施例中，连接板7包括底板17和垂直于底板的两个侧板18，侧板18上开设有孔，孔与转轴6转动配合，底板17的上端与头枕本体1相连接。

在本实施例中，复位簧13呈L形，L形的复位簧13的一端穿设于棘爪轴10内，另一端穿设于棘爪盘11内。

在本实施例中，复位簧13的材质为弹簧钢丝。

在本实施例中，配重块8为翻砂配重块。

本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅头枕。

综上，本发明提供的汽车座椅头枕使用时，通过头枕杆3的下端安装在汽车座椅4上，使用时通过按压锁止开启杆16能够调节头枕本体1的前后位置。由于棘爪盘11的凹槽14侧壁上设置有斜面15，当按压锁止开启杆16时，锁止开启杆16的端部顶在斜面15上，产生向着斜面15的分力，该分力的方向并不通过棘爪轴10的中心，因此能够推动棘爪盘11绕棘爪轴10转动，进而带动棘爪12转动，使得棘爪12脱离棘轮9的轮齿，解除头枕本体1的锁止状态；同时，棘爪盘11的转动为复位簧13储能，此时可以搬动头枕本体1可以使头枕本体1绕转轴6转动，进而调节头枕本体1的前后位置；调节好头枕本体1的位置后松开锁止开启杆16，复位簧13释放储能能量使得棘爪盘11复位，棘爪12卡进棘轮9上的轮齿，将头枕本体1锁定，头枕本体1不再转动。

当该汽车发生追尾碰撞时，追尾碰撞时碰撞方向沿车前方向，配重块8由于惯性原理相对于头枕杆3向后移动，通过连接板7带动头枕本体1转动，使得头枕本体1的上端向车前方向移动，移动后棘爪盘11上的棘爪12由于复位簧13的作用自动卡在棘轮9的轮齿上，实现头枕本体1的自动锁止，将头枕本体1固定在能够更好保护乘员颈部的位置上，保护乘员的颈部。该头枕结构简单，成本低廉，能够实现碰撞时主动调节头枕本体1位置，还能够方便的调节正常使用时的头枕本体1位置，使用效果好。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。