发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提出了一种二轮电动车的多功能一体联锁装置，由刹车拉线制动锁装置和电门锁组合而成，其中，所述的刹车拉线制动锁装置为创新技术，所述的电门锁为现有技术二轮电动车或摩托车的通用电门锁。

所述的刹车拉线制动锁装置由管座、棘齿条、棘爪控制箱组成；所述的管座为方形或圆形的空心管，其长度为所配置车辆刹车拉线的刹车有效行程的三到四倍，其中段的一侧开一方孔，其两端的顶部对接所述刹车拉线的套管；所述的棘齿条为与所述管座内腔相适应的、其长度略大于管座长度一半的、其一侧开有棘齿的滑杆，其两端对接所述刹车拉线的钢丝绳，其棘齿侧朝向所述管座的中段开口侧套合于管座的内腔；所述的棘爪控制箱为一个可以控制棘爪条伸缩活动的执行机构，对接在所述管座的中段开口侧，该控制箱包括机箱、棘爪条、弹簧、凸轮拨动器，其中，所述的机箱内部分上下格，上格为安装所述棘爪条的滑槽，滑槽的前端与所述管座中段的预留孔相通，上下格之间的隔层中段预留有长方形通孔，在机箱的底板和盖板的中部对应地预留安装所述凸轮拨动器的圆形定位孔；所述的棘爪条为方形条状，其一端的端头为与所述棘齿条的棘齿相吻合的棘齿爪，其中部预留有凸起的挡子，其棘齿爪端对应所述的棘齿条、后端对接所述的弹簧、挡子朝下套合在机盒上格的预留滑槽内，从而，在弹簧的作用下，所述棘爪条的棘齿爪端穿过所述管座中段的预留孔与所述棘齿条的棘齿之间保持弹性啮合；所述的凸轮拨动器为圆盘外凸的单齿凸轮，其中心预留有方形的钥匙孔，其圆盘两面的周边预留有定位台阶，并通过该定位台阶与机箱中部的预留定位孔对应安装在机箱内，使其通过旋转钥匙孔能够定位旋转并通过其凸轮的凸齿拨动所述棘爪条的挡子来控制棘爪条的往复运动，从而控制所述棘爪条的棘齿爪与所述棘齿条的棘齿之间的啮合或分离，于是，在其啮合状态下，所述的棘齿条只能作棘齿顺向的单向运动，并被逐齿锁定止回，而在其分离状态下，所述的棘齿条则处于解锁状态，可以不受约束地全程往复运动。

所述的刹车拉线为现有技术的通用刹车拉线，分为两段，前段拉线分别与二轮电动车的手刹闸把和所述棘齿条的顺齿方向端对接，后段拉线分别与车轮制动拉杆和所述棘齿条的倒齿方向端对接。

所述的电门锁包括带车头锁和不带车头锁的各式通用电门锁；把所述的刹车拉线制动锁装置夹装在所述电门锁的车头锁锁体模块与电门开关模块之间实行联体组合，使所述电门锁的锁芯转轴延伸穿过所述棘爪控制箱的钥匙孔再进入电门开关模块的钥匙孔实行一把锁联动联锁控制，并使所述电门锁的开关挡位和所述棘爪控制箱的锁定（啮合）和解锁（分离）挡位同步。而且，夹装刹车拉线制动锁装置后的电门锁组件不改变其原来在车辆上的安装方式。

在所述的刹车拉线制动锁装置不适合与所述的电门锁一体化联体组合安装时，可以在原刹车拉线制动锁装置的基础上分为棘齿锁装置和外接拉线联动控制箱两部分，两者之间再通过对接外接拉线来实行分体远程联动联锁控制；所述的棘齿锁装置在原刹车拉线制动锁装置的基础上去除原棘爪控制箱下格的凸轮拨动器部分，并在所述棘爪条的后端对接外接拉线；所述的外接拉线联动控制箱由原棘爪控制箱改造而成，即将原棘爪控制箱的内部结构倒置，由机箱、滑动条、凸轮拨动器组成；所述的机箱内部分上下格，下格为安装所述滑动条的滑槽，滑槽的前端预留安装外接拉线套管的通孔，上下格之间预留长方形通孔，在机箱的底板和盖板的中部对应地预留安装所述凸轮拨动器的圆形定位孔；所述滑动条为方形条状，其中部预留有凸起的挡子，其前端通过加长的宽松预留孔对接外接拉线的拉绳并穿过滑槽前端的预留孔、挡子朝上套合在机箱下格的预留滑槽内；所述的凸轮拨动器其圆盘两面的周边预留有定位台阶，通过该定位台阶和机箱中部的预留孔安装在机箱内，使所述的凸轮拨动器能够定位旋转并通过其凸轮拨动所述滑动条的挡子来控制滑动条的往复运动；于是，通过钥匙孔旋转所述的凸轮拨动器可以控制所述外接拉线拉绳的伸缩运动，从而使所述的外接拉线联动控制箱与所述的棘齿锁装置之间通过对接外接拉线实现分体远程联动联锁控制。

把所述的外接拉线联动控制箱夹装在所述电门锁的锁体模块和电门开关模块之间，使所述电门锁的锁芯转轴延伸穿过所述外接拉线联动控制箱的钥匙孔再进入电门开关模块的钥匙孔实行一把锁联动联锁控制；把所述的棘齿锁装置安装在车架中段便于刹车拉线布线的机架上。

或者，把所述的外接拉线联动控制箱与所述电门锁的锁体模块对接，使锁芯转轴直接与所述外接拉线联动控制箱的钥匙孔对接控制，并安装在车身前段便于操作的位置；把所述的棘齿锁装置安装在车架中段便于刹车拉线布线的机架上。

这样，当车辆驻车时，电门锁的钥匙孔处于关闭挡位，电门开关处于断开状态，所述的刹车拉线制动锁装置也处于弹性啮合状态，也就是刹车拉线处于只能单向运行的止回状态，这时，只要用力抓紧手刹闸把做刹车动作，刹车拉线就会被逐齿锁住，直到刹车拉线被完全收紧，使车轮处于制动状态，从而达到车轮制动且被锁住的效果。反之，当用钥匙旋转锁孔到开启挡位时，电门锁的电门开关处于接通状态，同时，通过锁芯转轴的联动，使所述的刹车拉线制动锁装置处于解锁状态，即刹车拉线恢复往复自由。于是，每当车辆驻车时，只要把电门钥匙回转到关闭挡位，即钥匙拔出位置，再用力抓一下刹车闸把，车轮就会被制动并锁住，只有通过钥匙旋转到电门锁的开启挡位时才能解锁；从而一把锁实现车辆的制动防滑、制动防盗和电门开关多功能一体的联动联锁联控效果。

由此可见，通过刹车拉线制动锁装置与电门锁组合，既保持了电门锁的原有功能和安装方式，又增加了车辆制动锁定防溜车和防盗的作用，从而消除了以上背景技术所述现有技术所存在的安全隐患。具有结构简单、可靠，操作方便的特点。