具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1至图4所示，本发明用于超高速列车的可变式防脱机构的较佳实施方式包括转轴1、两个防脱组件200、两个防脱座4、两个滑移驱动器5和两个旋转驱动器6，所述转轴1转动设在防脱座4上，两个防脱组件200滑动设在转轴1上，两个防脱组件200和两个防脱座4均对称设置，两个滑移驱动器5固定在转轴1上，所述滑移驱动器5与对应的防脱组件200连接，所述滑移驱动器5用于驱动防脱组件200在转轴1上横向移动，所述两个旋转驱动器6固定在防脱座4上，所述旋转驱动器6与转轴1连接，所述旋转驱动器6用于驱动转轴1转动，转轴1转动可带动防脱组件200转动。所述防脱座4固定在行走轮2的支撑架100上。

结合图5参考，所述防脱组件200包括防脱轮2和连接座3，所述防脱轮2转动设在连座上，所述连接座3滑动设在转轴1上且连接座3跟随转轴1转动。当列车在常规运行时，防脱轮2位于轨腰内，并在轨头的下端面上滚动，由于轨道71限制了防脱轮2，因此能够保障整个列车不会因速度太快而导致脱离了轨道71；当轨道71无法满足防脱轮2行走时，即轨腰处有如在现有的道岔或其它设备占据了轨腰的空间时，所述滑移驱动器5驱动连接座3在转轴1上轴向移动，然后旋转驱动器6拉动转轴1转动，然后滑移驱动器5再次驱动连接座3使连接座3复位，此时防脱轮2位于轨道71上方，列车可继续行驶。在其它实施方式中，防脱轮2还可以是其它结构样式(如图6所示)，还可以在连接座上增加辅助轮21(如图7所示)。

所述连接座3上设有避让台阶34，所述固定板62位于避让台阶34处，所述连接座3在转轴1上滑动时，不会与固定板62发生干涉。所述连接座3的下端设有两个定位柱35，所述防脱座4上设有四个定位孔41，其中两个定位孔41水平排列设置，另外两个竖直排列设置，所述定位柱35插入定位孔41内。当防脱轮2位于轨腰时，定位柱35插入水平排列的定位孔41内；当防脱轮2位于轨道71上方时，定位柱35插入垂直排列的定位孔41内。定位柱35与定位孔41的配合，进一步的让连接座3与防脱座4保持相对的稳定，不会发生偏转。在其它实施方式中，如图8所示，还可以在连接座3和固定板62上设置滑槽，在滑槽内设置滑移轨道73，滑槽和滑移轨道73配合导向的作用，滑移轨道73的形状可以是工字形或异形(如图9和图10所示)。

所述转轴1上设有键槽11，所述连接座3上设有轴孔31，所述轴孔31内设有凸起32，所述凸起32与键槽11配合，确保连接座3能够在转轴1上滑动，且连接座3不会与转轴1发生相对转动，即转轴1转动能带动连接座3转动，同时键槽11还能用作导向。

所述滑移驱动器5包括两个滑移动力设备51和安装板52，所述滑移动力设备51为油缸，油缸的缸体和伸缩杆上均安装有连接块82，所述连接座3上设有第一固定块33，所述第一固定块33上设连接轴81，连接轴81与伸缩杆上安装的连接块82连接，所述安装板52上设有第二固定块521，所述第二固定块521上设连接轴81，连接轴81与缸体上的连接块82连接。由于油缸的两端均通过连接轴81与连接座3和安装板52固定，即使将第一固定块33和第二固定块521安装在不同高度时，滑移驱动器5仍可正常工作，从而降低了装配要求。在其它实施方式中，滑移动力设备51也可以是气缸或电动缸，滑移动力设备51能够实现驱动安装板52横向位移即可。本实施例中，两个滑移驱动器5共用一个安装板52，以节省成本。在其它实施方式中，滑移动力设备51也可只采用一个。

所述旋转驱动器6包括旋转动力设备61和固定板62，所述旋转动力设备61为油缸，所述防脱座4上设有固定座42，所述固定座42上转动设有连接轴81，油缸的底座固定有连接块82，连接轴81穿设在连接块82上，所述油缸固定在防脱座4上，所述油缸的伸缩杆设有连接轴81，连接轴81转动设在固定板62上。在其它实施方式中，旋转动力设备61也可以是气缸或电动缸。

结合图11和图12参考，本发明在轨道71上常规运行时，防脱轮2位于轨道71的轨腰内，防脱轮2的上端并在轨头的下端面上滚动行走；当轨道71无法满足防脱轮2行走时，即轨腰处有如在现有的道岔或其它设备占据了轨腰的空间时，滑移动力设备51驱动连接座3在转轴1朝安装板52靠近，使防脱轮2从轨道71上脱离，然后旋转动力设备61拉动转轴1转动90°，转轴1带动连接座3转动90°，连接座3由竖直状态变为水平状态，防脱轮2固定在连接座3上，故防脱轮2从位于轨道71的下方变为位于轨道71的上方，然后滑移驱动器5再次驱动连接座3使连接座3复位，此时防脱轮2位于轨道71的正上方，列车可继续行驶。设置了防脱轮2能够防止列车从轨道71上脱轨，同时设置了旋转驱动和滑移驱动，使其安装有本发明的列车还能行走在现有的轨道71上，适用范围广。且本发明不会与现有的行走轮72发生干涉，便于将本发明直接加装到列车上。

实施例2

如图13所示，本实施例与实施例1不同之处在于，在防脱座4的外侧还设置有防脱组件200，以提高防脱性能。

实施例3

如图14-图16所示，本实施例与实施例1不同之处主要在于，还包括微调驱动器9和连接座3的结构不同。应当理解的是，本实施例中的结构也可用于实施例2中。

所述连接座3包括固定座体301和滑动座体302，所述滑动座体302滑动设在固定座体301上，所述微调驱动器9用于驱动滑动座体302沿固定座体301上下移动。所述固定座体301滑动设在转轴1上，所述防脱轮2设在滑动座体302上，微调驱动器9驱动滑动座体302移动，滑动座体302带动防脱轮2移动，从而实现对防脱轮2的微调，以确保防脱轮2能够更好的与轨道71配合。

所述微调驱动器9包括导向杆91和微调动力设备92，所述微调动力设备92为油缸，所述油缸固定在滑动座体302上，所述油缸的伸缩杆固定在固定座体301上，所述导向杆91固定在固定座体301上并穿设在滑动座体302上。油缸驱动滑动座体302移动时，滑动座体302沿着导向杆91移动。油缸设在滑动座体302上，便于管线的排布设置，能够让列车底部看起来更整齐。在其它实施方式中，微调动力设备92也可以是气缸或电动缸。

所述滑动座体302具有导向柱303、活动槽304和垂直设置的两个滑轨305，所述滑轨305上设有滑槽3051，两个所述滑轨305的上端设有固定横梁309，微调驱动器9固定在固定横梁309上，所述导向柱303用于引导滑动座体302，所述活动槽304用于给滑动座体302提供滑动的空间。所述固定座体301具有轴孔31、限位块307以及滑块308，所述滑块308与滑槽3051配合，所述限位块307上设有导向孔，所述导向柱303位于导向孔内，所述防脱块位于活动槽304内。当防脱轮2需要微调时，油缸驱动滑动座体302沿着滑块308向上移动或向下移动，调节到防脱轮2需要的位置后，油缸停止驱动滑动座体302，限位块307用于限定滑动座位置，确保防脱轮2移动过位与其它设备发生干涉。由于防脱轮2可以进行微调，因此降低了装配与制造的精度要求，装配和制造更方便。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。