阅读说明：本技术 一种差速装置 (Differential device ) 是由 不公告发明人 于 2020-01-12 设计创作，主要内容包括：一种差速装置。当动滑轮1受力时,绕过动滑轮的拉索,令两半轴上单向轴承同时受大少相等拉力作用而驱动两半轴。同时,同一单向轴承上的另一索槽的拉索3处于收索状况,并驱动同半轴的另一个单向轴承作反向运动,令拉索2处于收索状况。两半轴同时工作时,另一动力输入端的动滑轮2即处于回复准备施力状态。当动滑轮2处于施力状态时,动滑轮1即处于回复准备施力状态,因此本发明能满足人力交替依次施力的条件。当两半轴没有差速出现时,两半轴转速一致。当两半轴出现差动,转弯外周的拉索放索量增大,同在一半轴的另一收索也相应增加收索量,相对的内周半轴的放索及收索量变少,这些增减量在动滑轮都得到相应的调节分配。(A differential device. When the movable pulley 1 is stressed, the guy cable which is wound around the movable pulley enables the one-way bearings on the two half shafts to be simultaneously stressed by the same tensile force to drive the two half shafts. Meanwhile, the inhaul cable 3 of the other cable groove on the same one-way bearing is in a cable retracting state, and drives the other one-way bearing on the same half shaft to move reversely, so that the inhaul cable 2 is in the cable retracting state. When the two half shafts work simultaneously, the movable pulley 2 at the other power input end is in a return ready force application state. When the movable pulley 2 is in the force application state, the movable pulley 1 is in the return ready-to-apply state, so the invention can meet the condition of alternately and sequentially applying force by manpower. When no differential speed occurs between the two half shafts, the rotation speeds of the two half shafts are consistent. When the two half shafts are in differential motion, the cable releasing amount of the cable at the outer periphery of the turn is increased, the cable retracting amount of the cable at the other half shaft is correspondingly increased, the cable releasing amount and the cable retracting amount of the opposite inner periphery half shaft are reduced, and the increasing amounts are correspondingly adjusted and distributed on the movable pulleys.)

一种差速装置

技术领域

人力运输工具。

背景技术

滑轮组、杠杆（或滑块）、棘轮等组合，应用于并排动力轮驱动的人力运输工具。

本发明解决了人力车需以并排双轮驱动的情况下，转弯时两轮速差问题。

本发明含有基本配件如附图1所示，有：半轴A 半轴B 四个同向安装的单向轴承分两组装在两半轴上，分别是Aa、Ab、Ba、Bb。每个单向轴承外表为两个有储索功能的圆槽，这些槽分别命名为：Aa1、Aa2、Ab1、A2、B1、B2、B1、 B2，动滑轮两个，定滑轮若干。拉力索四根。

装配如附图2所示，拉索1一端固定于槽Aa1并绕上数圈后绕过动滑轮及定滑轮，另一端于槽Bb2绕过数圈后，固定于槽Bb2上，令动滑轮受拉力作用下拉索1将同时施力于单向轴承Aa及Bb。同理拉索2的设置，令另一动滑轮受力情况下施力于单向轴承Ab及Bb。Aa1、Bb2、Ab2、Ba1这四个槽上的拉索的绕向均设定为受到拉力时两半轴将产生上边往下旋转动力，以驱动运输工具，如附图2所示。拉索3，一端固定于槽Aa2,绕数圈后绕过定滑轮与槽Ab1,绕数圈后固定于槽Ab1，同理，拉索4固定于槽Ba2及Bb1, 槽Aa2,、Ab1,、Ba2、Bb1,的绕向与Aa1、Bb2、Ab2、Ba1相反。

工作原理：当动滑轮1受力时，绕过动滑轮的拉索将拉力传递到拉索两端，令两半轴上单向轴承同时受大少相等拉力作用而驱动两半轴，这时，拉索1线端所在槽在放索状况。同时，同一单向轴承上的另一索槽的拉索3处于收索状况，并驱动同半轴的另一个单向轴承作方向运动，令拉索2处于收索状况，两半轴同时工作时，另一动力输入的动滑轮2即处于回复准备施力状态。同样，动滑轮2处于施力状态时，动滑轮1即处于回复准备施力状态，因此本发明能满足人力交替依次施力的条件。当两半轴没有差速出现时，两半轴转速一致，动力拉索1、2分别各自通过动滑轮自动调剂各自两端所在索槽放索及收索令收、放索相应调整收放量。当两半轴出现差动，转弯外周的拉索放索量增大，同在一半轴的另一收索也相应增加收索量，相对的内周半轴的放索及收索量变少，这些增减量在动滑轮都得到相应的调节分配。

图片说明：图1 为配件名称说明图，说明本专利说明里所用到名称对应的部件及部位。

图2 为装配及原理图示意，说明本发明的工作装配示意及工作原理。