阅读说明：本技术 具有壳体组件的加热装置 (Heating device with housing assembly ) 是由 童自然 张空 于 2019-02-28 设计创作，主要内容包括：描述了一种用于车辆的加热装置。该加热装置包括加热器芯和壳体组件。壳体组件包括构造有突出部分的壳体、第一端子和第二端子。第一端子构造在壳体的突出部分上并适于与第一汇流条连接。第二端子构造在壳体的第一端上并适于与第二汇流条连接。第一汇流条和第二汇流条连接到加热器芯,以提供到加热器芯的电连接性。第一端子和第二端子彼此横向偏移,并且至少部分地位于与接收在壳体中的印刷电路板的边缘重合参考线的相反侧上。(A heating device for a vehicle is described. The heating device includes a heater core and a housing assembly. The housing assembly includes a housing configured with a protruding portion, a first terminal, and a second terminal. The first terminal is configured on the protruding portion of the housing and adapted to be connected with the first bus bar. The second terminal is configured on the first end of the housing and adapted to be connected to a second bus bar. The first and second bus bars are connected to the heater core to provide electrical connectivity to the heater core. The first and second terminals are laterally offset from one another and are at least partially located on opposite sides of a reference line coincident with an edge of a printed circuit board received in the housing.)

具有壳体组件的加热装置

技术领域

本主题大体上涉及一种壳体组件，并且特别地涉及一种用于促进与加热通风和空调(HVAC)系统的加热器芯的电连接的壳体组件。

背景技术

通常，HVAC系统设置在车辆中以向驾驶员和乘员提供舒适驾驶。HVAC系统可包括热交换器，以基于热交换器的操作模式提供热空气或冷空气。为了向车厢提供热空气，如果车辆是内燃机车辆，则从车辆的发动机接收热流体。在车辆是电动车辆或混合动力车辆的情况下，具有加热元件的加热器芯将热空气提供给车辆的车厢。加热元件是由电源供电的电加热元件。在某些情况下，当车辆处于寒冷地区时，加热器芯用于冷启动车辆的发动机。如果加热器芯用于为车辆的车厢内的乘客提供舒适条件，则加热器芯被放置在HVAC单元的蒸发器的下游。

通常，加热器芯联接到壳体，用于为加热器芯的加热元件的电端子提供电绝缘。加热元件的电端子延伸到壳体并联接到设置在壳体中的汇流条。汇流条与一对导线(例如，尾引线连接件)连接，以向汇流条提供电能。反过来，汇流条将电能传输到加热器芯中的加热元件。通常，两根导线适于从壳体的一侧进入壳体，以便能够与加热元件的电端子接触。然而，这样的设计可能导致电端子之间的漏电。通过提供彼此相邻的两个连接件可能导致两个连接件之间潜在的电绝缘问题。此外，这样的连接件的设计对于将两根导线与汇流条连接来说可能是麻烦的。

如图1A所示，传统的壳体组件10为一对汇流条12提供壳体，该汇流条适于使加热器装置的加热元件(图1A中未示出)通电。该对汇流条12可包括端子并适于与加热元件连接。该对汇流条12可以与两根导线14，16连接，以给加热元件供电。第一导线14和第二导线16从侧面18进入传统的壳体组件10，其中第一导线14和第二导线16彼此相邻。第一导线14和第二导线16分别通过端子连接件20，22连接到相应的汇流条。由于端子连接件20，22彼此相邻，所以在第一导线14和第二导线16的端子连接件20，22之间存在潜在的漏电风险，这可能导致短路。

因此，需要一种简单的设计来将导线与汇流条连接，这消除了设计中连接件之间漏电的风险。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种壳体组件，其消除了与传统的壳体组件相关的缺点。

本发明的另一个目的是要提供一种封装端子的壳体，该壳体连接加热元件和导线，以在端子之间提供绝缘。

在本说明书中，可以索引一些元件或参数，例如第一元件和第二元件。在此情况下，除非另有说明，否则该索引仅用于区分和命名相似但不相同的元件。不应该从该索引中推断出优先级的想法，因为可以在不背离本发明的情况下切换这些术语。另外，该索引并不意味着在安装或使用本发明的元件时的任何顺序。

鉴于前述内容，本发明的实施例在此提供了一种壳体组件，用于促进与加热装置的加热器芯的电连接性。壳体组件包括构造有突出部分的壳体、第一端子和第二端子。第一端子构造在壳体的突出部分上并适于与第一汇流条电连接。第二端子构造在壳体的第一端上并适于与第二汇流条电连接。第一汇流条和第二汇流条连接到加热器芯，以提供到加热器芯的电连接性。此外，第一端子和第二端子彼此横向偏移，并且至少部分地位于与接收在壳体中的印刷电路板的边缘重合的参考线的相反侧上。

在一个实施例中，壳体包括第一侧壁和第二侧壁，第二侧壁适于联接到第一侧壁。第一侧壁和第二侧壁可以形成基部。

在另一个实施例中，印刷电路板设置在壳体的第二端上，使得第一端子和第二端子邻近印刷电路板的正交侧。在又一个实施例中，壳体组件包括多个连接器，该多个连接器连接到第一汇流条和第二汇流条，以将第一汇流条和第二汇流条与印刷电路板联接。在又一个实施例中，壳体组件包括顶部，该顶部适于与壳体联接，用于封装第一端子、第二端子和印刷电路板。顶部和壳体可以是电绝缘材料的。

在又一个实施例中，壳体组件还包括至少一个锁定组件，以在锁定状态下保持壳体和顶部。此外，所述至少一个锁定组件是卡扣配合组件，其具有设置在壳体和顶部上的互补接合构件，以将壳体与顶部锁定。第一端子和第二端子通过一对电导体连接到电能源。

在本发明的另一方面，提供了一种用于车辆的加热装置。该加热装置包括加热器芯和壳体组件。加热器芯还可包括一个或更多个具有相应电触头的加热元件。壳体组件包括构造有突出部分的壳体、第一端子和第二端子。第一端子构造在壳体的突出部分上并适于与第一汇流条电连接。第二端子构造在壳体的第一端上并适于与第二汇流条电连接。第一汇流条和第二汇流条连接到加热器芯，以提供到加热器芯的电连接性。此外，第一端子和第二端子彼此横向偏移，并且至少部分地位于与接收在壳体中的印刷电路板的边缘重合的参考线的相反侧上。

附图说明

本发明的其他特征、细节和优点可以从下面的本发明的描述中推断出来。当本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点通过参考以下结合附图考虑时的详细描述变得更好理解时，将更容易获得本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点，在附图中：

图1A示出了根据现有技术的实施例的加热器芯的传统的壳体组件的示意图；

图1B示出了本主题的加热装置的壳体组件的示意图；

图2A，2B和2C示出了根据本主题的实施例的设置有图1B的壳体组件的加热装置的示意图；

图3A，3B示出了根据本主题的实施例的图2A的壳体的第一侧壁和第二侧壁；

图3C示出了通过分别组装图3A和图3B的第一部分和第二部分形成的图2A的壳体的组装视图；

图4示出了根据本主题的实施例的图2A的加热装置的等距视图；和

图5示出了根据本主题的实施例的顶部覆盖在其中的壳体组件的透视图。

必须注意的是，附图以足够详细的方式公开了本发明以便被实施，这些附图有助于在需要时更好地限定本发明。然而，本发明不应限于说明书中公开的实施例。

具体实施方式

本主题涉及与用于容纳加热装置的加热元件的电端子的壳体组件有关的构思。根据另一方面，本主题涉及一种加热装置，该加热装置设有用于容纳加热元件的电端子的壳体组件。壳体组件可包括具有突出部分的壳体。此外，在壳体上设置一对端子，例如，一个端子设置在突出部分上，另一个端子设置在不是突出部分的部分上。这对端子通过一对汇流条连接到加热元件。由于端子彼此横向偏移，并且至少部分地位于与接收在壳体中的印刷电路板的边缘重合的参考线的相反侧上，所以消除了端子之间漏电的风险。

将结合以下附图更详细地描述本主题的这些和其他优点。虽然与设置有如上所述和之后描述的加热装置的壳体组件相关的方面可以在彼此偏移以避免漏电的任何数量的端子中实施，但是在以下系统的上下文中描述了这些实施例。

图1A和1B示出了传统的壳体组件与本主题的加热装置的壳体组件100A的比较。在一个示例中，图1A示出了传统的壳体组件的示意图，图1B示出了本主题的壳体组件100A的示意图。在图1A的传统的壳体组件10中，两个端子20，22彼此相邻放置，这可能导致两个端子20，22之间的电流/电势泄漏。相比之下，图1B的壳体组件100A的两个端子110，114彼此横向偏移，从而消除了两个端子110，114之间的潜在泄漏的风险。此外，在下面的附图中描述了壳体组件的构造和组装。

图2A，2B和2C示出了根据本主题的实施例的设置有图1B的壳体组件100A的加热装置100的示意性等距视图。在一个示例中，图2A示出了具有壳体组件100A的加热装置100的示意图，图2B示出了具有印刷电路板210的加热装置100的示意图，并且图2C示出了壳体组件100A的透视图。加热装置100包括具有一个或更多个加热元件120B的加热器芯120A，以及壳体组件100A。壳体组件100A联接在加热器芯120A上并适于接收一个或更多个加热元件120B的相应电触头。壳体组件100A包括壳体102、第一端子110和第二端子114。在一个实施例中，壳体102可设置有突出部分108。在一个示例中，突出部分108可形成在壳体102的壁上。壳体102可包括彼此联接的第一侧壁104和第二侧壁106。壳体102还可包括第一汇流条112和第二汇流条118，以将第一端子110和第二端子114与一个或更多个加热元件120B的对应电触头连接。

第一端子110可以构造在壳体102的突出部分108上并且电连接到第一汇流条112。第二端子114可以构造在壳体102的第一端116上并且电连接到第二汇流条118。壳体102还接收印刷电路板(PCB)(图2A和2B中未示出)，以调节加热器芯102A的加热功率并为加热器芯120A提供保护功能。在一个实施例中，PCB可以设置有控制电路(图2A和2B中未示出)，以控制向加热器芯120A供应电能并避免加热器芯120A过热。此外，第一端子110和第二端子114彼此横向偏移，并且至少部分地位于与接收在壳体102中的印刷电路板210的边缘212重合的参考线的相反侧上。换句话说。第一端子110和第二端子114以这样的方式设置使得第一端子110在第二端子114的对角线前方。第一端子110和第二端子114通过一对电导体208连接到电能源。在一个实施例中，该对电导体208是电绝缘的导线。在一个实施例中，壳体102是矩形壳体，其具有第一侧壁104和第二侧壁106。

图3A和3B示出了根据本主题的实施例的图2A的壳体102的第一侧壁104和第二侧壁106。在一个实施例中，壳体102通过卡扣配合的第一侧壁104和第二侧壁106而形成。在一个示例中，第一侧壁104，如图3A所示，包括具有第一水平部分306A的第一竖直壁304。第一水平部分306A可以垂直地联接到第一竖直壁304。在另一个例子中，第二侧壁106，如图3B所示，包括第二竖直壁308，该第二竖直壁具有垂直于第二竖直壁308的第二水平部分306B。第二水平部分306B可以垂直地联接到第二侧壁106的第二竖直壁308。在另一个实施例中，第一竖直壁304和第二竖直壁308适于彼此联接，从而联接第一水平部分306A与第二水平部分306B，如图3C所示。在一个示例中，第一侧壁104适于与第二侧壁106联接以形成基部部分。在一个实施例中，基部部分可以是当第一水平部分306A联接第二水平部分306B时形成的部分。

图4示出了根据本主题的实施例的图2A的加热装置100的分解图。如图4所示，一个或更多个加热元件120B的电触头404联接到第一汇流条112和第二汇流条118。此外，多个连接器204设置在第一汇流条112和第二汇流条118中以将第一汇流条112和第二汇流条118与印刷电路板210联接。多个连接器204联接到印刷电路板210，以向一个或更多个加热元件120B的电触头404提供刚性支撑。此外，印刷电路板210设置在壳体102的第二端122处，使得第一端子110和第二端子114分别邻近印刷电路板210的正交侧。在一个实施例中，第二端122可以与第一端116是相反的。在另一个实施例中，印刷电路板210可以部分地覆盖第一汇流条112和第二汇流条118，如图2B所示。

此外，壳体组件100A包括顶部502，该顶部502适于与壳体102联接，用于封装第一端子110、第二端子114和印刷电路板210，如图5所示。在一个实施例中，顶部502与壳体102互补，以实现彼此之间的接合。壳体组件100A还包括至少一个锁定组件504，以在锁定状态下保持壳体102和顶部502。在一个实施例中，至少一个锁定组件504是卡扣配合组件，其具有设置在壳体102和顶部502上的互补接合构件，以将壳体102与顶部502锁定。在另一个实施例中，壳体组件100A可以包括在壳体102和顶部502的整个圆周上设置的多个锁定组件。在一个实施例中，顶部502和壳体102是电绝缘材料的。在一个示例中，加热装置100可以设置在化石燃料车辆中以在寒冷地区冷启动车辆的发动机时提供热量。在另一个示例中，加热装置可以设置在电动车辆的HVAC单元中，以向车辆车厢中的乘客提供热空气。

本领域技术人员可以对如上所述的壳体组件100A进行若干修改和改进，只要其包括第一端子110和与第一端子110正交偏移的第二端子114即可。

在任何情况下，本发明不能且也不应该限于本文中具体描述的实施例，因为可存在其他实施例。本发明应扩展到任何等效装置和装置的任何技术上操作的组合。