阅读说明：本技术 基于用户习惯的空调控制方法及系统 (Air conditioner control method and system based on user habits ) 是由 梁长裘 王达成 朱贞英 管迪 顾鹏云 于 2020-05-12 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种基于用户习惯的空调控制方法及系统,基于用户习惯的空调控制方法包括：车机获取用户的空调使用习惯,空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项；车机实时获取当前环境信息,并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型；车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整。本发明提供得基于用户习惯的空调控制方法及系统,使空调运行模式根据用户习惯自适应,能够更贴近用户的实际需求,且逐步减少用户对空调操作,空调运行时就能满足乘员热舒适性需求。(The invention provides an air conditioner control method and system based on user habits, wherein the air conditioner control method based on the user habits comprises the following steps: the car machine acquires the air conditioner use habit of the user, and the air conditioner use habit comprises: at least one of a grille angle, a seat position, an air conditioner gear and an air outlet temperature; the vehicle machine acquires current environment information in real time, and acquires a thermal comfort air conditioner operation model corresponding to the current environment information from a database; the vehicle machine adjusts the air quantity, the air temperature and the air direction of the air conditioner according to the air conditioner use habit and/or the thermal comfort air conditioner operation model. The air conditioner control method and the air conditioner control system based on the user habits enable the air conditioner operation mode to be self-adaptive according to the user habits, can be closer to the actual requirements of users, gradually reduces the operation of the users on the air conditioner, and can meet the thermal comfort requirements of passengers when the air conditioner operates.)

基于用户习惯的空调控制方法及系统

技术领域

本发明涉及空调技术领域，特别涉及一种基于用户习惯的空调控制方法及系统。

背景技术

随着汽车的飞速发展，人们的生活与汽车业越来越紧密地结合起来了，为了满足人们对于用车舒适性的要求，汽车大都配有冷热空调系统。

热舒适性是反映人体在密封空间的对环境热状态的主观感受，在汽车驾驶舱内，空调运行模式下，人体是否感觉到舒适影响乘员对空调系统及车内设计感知体验的评价，尤其是当乘员长时间在车内驾驶时，热舒适性同时影响人生理、心理感觉，从而影响到驾驶安全性。不同的乘驾环境下驾驶员的空调运行需求不同，基于用户使用习惯进行空调运行策略控制能够精准满足用户需求，而目前已公开的自动空调舒适性相关专利均以温度为单一目标进行空调运行调整。

因此，亟需一种基于用户习惯的空调控制方法及系统来解决上述问题。

发明内容

本发明解决的技术问题在于，提供了一种基于用户习惯的空调控制方法及系统，使得空调运行模式根据用户习惯自适应，能够更贴近用户的实际需求，且逐步减少用户对空调操作，空调运行时就能满足乘员热舒适性需求。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

一种基于用户习惯的空调控制方法，包括：车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项；车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型；车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整。

在本发明的较佳实施例中，上述车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项的步骤之前，包括：车机获取用户信息，并将用户信息与数据库中保存的用户信息进行匹配。

在本发明的较佳实施例中，上述车机获取用户的空调使用***均计算，以获取用户偏好舒适度。

在本发明的较佳实施例中，上述车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型的步骤包括：车机获取用户的穿衣指数和当前环境信息；车机根据穿衣指数和当前环境信息从数据库中获取对应的热舒适性空调运行模型。

在本发明的较佳实施例中，上述车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整的步骤之后，包括：车机接收用户操作信息，获取并保存调整后维持时间大于或等于预设时间的风量、风温、格栅角度以及对应的环境信息。

在本发明的较佳实施例中，上述车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整的步骤之后，还包括：车机根据数据库中保存的维持时间大于或等于预设时间的风量、风温、格栅角度和环境信息对热舒适性空调运行模型进行修正。

在本发明的较佳实施例中，上述基于用户习惯的空调控制方法，还包括：在空调出风口设置温度传感器和格栅角度传感器，以采集风温和格栅角度信息。

在本发明的较佳实施例中，上述基于用户习惯的空调控制方法还包括：车机在空调运行时，获取并保存用户使用过程对空调的操作，操作包括：风量调节操作、风温调节操作、风向调节或格栅调节操作。

在本发明的较佳实施例中，上述基于用户习惯的空调控制方法还包括：车机在接收到空调模式定制指令时，在车机屏幕上展示空调模式定制界面，以使用户对空调的风温、风量和风向进行设置。

一种基于用户习惯的空调控制系统，包括：存储器和处理器；存储器用于存储应用程序；处理器用于运行应用程序，以执行如下步骤：车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项；车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型；车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整。

本发明采用上述技术方案达到的技术效果是：通过采集不同环境条件下的用户空调使用习惯：格栅角度、座椅位置、空调档位(风量)、出风温度(风温)等信息，并基于人体热舒适性建立一个满足人体热舒适性需求的空调运行模式，然后根据用户习惯对上述满足人体热舒适性需求的空调运行模式进行调整，使空调运行模式能够更贴近用户的实际需求，且逐步减少用户对空调操作，空调运行时就能满足乘员热舒适性需求。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1为本发明的第一实施例基于用户习惯的空调控制方法的流程图；

图2为本发明的第一实施例基于用户习惯的空调控制方法的过程逻辑图；

图3为本发明的第二实施例基于用户习惯的空调控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的实施例保护的范围。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，而且所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

请参考图1、图2，图1为本发明的第一实施例基于用户习惯的空调控制方法的流程图；图2为本发明的第一实施例基于用户习惯的空调控制方法的过程逻辑图。

如图1和图2所示，本发明的第一实施例基于用户习惯的空调控制方法包括以下步骤：

在一实施方式中，车机根据当前环境信息获取适应人体热舒适性的热区间，车机可以根据热区间对空调的风量、风温等参数进行配比。

步骤S11：车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项。

在一实施方式中，车机可以根据空调使用习惯中的一项以及热舒适性空调运行模型对空调的风温、风量和风向等参数进行调整。

在一实施方式中，步骤S11：车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项之前，包括：车机获取用户信息，并将用户信息与数据库中保存的用户信息进行匹配。

具体地，车机通过生物特征信息采集装置获取用户的生物特征信息，然后将获取的用户生物特征信息与数据库中存储的预设生物特征信息进行匹配，若数据库中存在匹配的生物特征信息，则获取匹配生物特征信息对应的空调使用习惯。

在一实施方式中，步骤S11：车机获取用户的空调使用***均计算，以获取用户偏好舒适度。

具体地，根据用户在不同环境条件时，使用空调的风量、风温和风向等参数信息获取不同条件下用户的舒适度，然后将不同环境条件下用户的舒适度进行平均计算得到用户的偏好舒适度。在另一实施方式中，可以根据相同条件下用户的历史舒适度进行平均计算得到用户在该环境下的偏好舒适度。

步骤S12：车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型。

具体地，在数据库中存储有不同环境条件下空调的出风方向、出风温度、出风速度(风量)控制策略(热舒适性空调运行模型)。

具体地，获取人体的热舒适指标值；若人体的热舒适指标值不在预设范围内，则根据热舒适性空调运行模型调整空调的风温和风量，以使所述人体的热舒适指标值处于预设范围内。

在一实施方式中，环境信息还包括：环境湿度等信息。在检测到车内环境的湿度小于或大于预设湿度(满足人体舒适性的标准湿度区间)，

在一实施方式中，步骤S12：车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型，包括：车机获取用户的穿衣指数和当前环境信息；车机根据穿衣指数和当前环境信息从数据库中获取对应的热舒适性空调运行模型。

具体地，本实施方式所述的方法满足ISO14505热舒适性区间要求(按照PMV 以舒适度3为最佳舒适度，按照人体头部到脚部不同区域对应不同的舒适度区间)，内置不同气候条件的考虑穿衣指数的出风方向、出风温度、出风速度控制策略。

步骤S13：车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整。

具体地，车机根据用户的空调使用习惯和/或内置不同气候条件的考虑穿衣指数的出风方向、出风温度、出风速度控制策略对空调进行调整。

在一实施方式中，步骤S13：车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整之后，包括：车机接收用户操作信息，获取并保存调整后维持时间大于或等于预设时间的风量、风温、格栅角度以及对应的环境信息。

具体地，维持时间大于或等于预设时间时，则表示调整后的空调风量、风温和风向等参数满足用户的舒适性需求，将满足用户需求的风量、风温和风向等参数作为用户的空调使用习惯。

在一实施方式中，步骤S13：车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整之后，还包括：车机根据数据库中保存的维持时间大于或等于预设时间的风量、风温、格栅角度和环境信息对热舒适性空调运行模型进行修正。

具体地，车机根据数据库中保存的维持时间大于或等于预设时间的风量、风温、格栅角度和环境信息获取某一环境信息下用户的常用习惯信息，如，在一环境信息下，用户经常将空调的档位调节至三档状态，则确认三档风量为用户习惯，下次在该环境条件下直接将空调档位调节至三档。然后车机根据用户习惯对热舒适性空调运行模型进行修正。在另一实施方式中，车机还可以直接根据用户的某一个习惯(不同环境下的用户常用习惯)对热舒适性空调运行模型进行调整。例如，用户习惯使用的风量为二档模式时，车机可以将热舒适性空调运行模型中的风量修正成二档风量。

在一实施方式中，由于车辆在行驶过程，环境湿度、环境温度、环境热辐射都将产生变化，结合用户的调整操作，车机将采集到多个维度的大量数据。车机通过采集用户操作后，维持时间较长的风量、风温、风向(格栅角度)等数据，来判断适应该用户的空调需求，然后车机根据用户的空调需求(偏好舒适度)，对热舒适性空调运行模型进行修正。

其中，车机记录用户操作后维持时间较长的风量大小，风温大小，格栅角度，以及当前的环境温度、环境热辐射、环境湿度，与内置的舒适性图谱对比，插值计算当前的舒适度。

在一实施方式中，基于用户习惯的空调控制方法，还包括：在空调出风口设置温度传感器和格栅角度传感器，以采集风温和格栅角度信息。

具体地，在座椅上还设置有靠背角度传感器，车机可以通过靠背角度来获取乘员坐姿。在一实施方式中，座椅位置不发生的变化的情况下，乘员位置不会发生变化，因此风向范围可以确定不会发生变化；在乘员不发生变化的情况下，乘员的坐姿改变(即座椅靠背角度发生变化)或座椅位置改变(座椅前移或后退)时，乘员的受风区域发生变化，如在乘员受风区域本来为头部时，若座椅前移会使得乘员受风区域下移至颈部、胸部等区域，因此需要对风向高度进行调整。具体地，第一格栅的角度不变，通过调整第二格栅的角度，使乘员受风区域还原至头部。在另一实施方式中，若检测到乘员位置发生变化时，通过同时调整第一格栅和第二格栅，以满足人体热舒适性条件下乘员表面的风速需求。

在一实施方式中，基于用户习惯的空调控制方法还包括：车机在空调运行时，获取并保存用户使用过程对空调的操作，操作包括：风量调节操作、风温调节操作、风向调节或格栅调节操作。

具体地，车机根据保存的用户操作从中获取用户在使用空调时的偏好性，如，用户经常进行风温调节操作，车机则在检测到环境信息变化时，自动调节空调的风温，以使得用户处于舒适状态。

风向包括：风向范围、风向高度。空调的格栅包括：第一格栅、第二格栅。第一格栅为左右调整控制风向范围、第二格栅为上下调整控制风向高度。风向调节或格栅调节操作即调节第一格栅和第二格栅的角度。

在一实施方式中，基于用户习惯的空调控制方法还包括：车机在接收到空调模式定制指令时，在车机屏幕上展示空调模式定制界面，以使用户对空调的风温、风量和风向进行设置。

本发明提供的基于用户习惯的空调控制方法，通过采集不同环境条件下的用户空调使用习惯：格栅角度、座椅位置、空调档位(风量)、出风温度(风温)等信息，并基于人体热舒适性建立一个满足人体热舒适性需求的空调运行模式，然后根据用户习惯对满足人体热舒适性需求的空调运行模式进行调整。根据用户习惯自适应的空调运行模式能够更贴近用户的实际需求，且逐步减少用户对空调操作，空调运行时就能满足乘员热舒适性需求，使车内环境可以达到并稳定在人体感觉的最舒适状态。

请参考图3，图3为本发明的第二实施例基于用户习惯的空调控制系统的结构示意图。

如图3所示，本发明的第二实施例基于用户习惯的空调控制系统，包括：存储器10和处理器20。

具体地，存储器10用于存储应用程序；处理器20用于运行应用程序，以执行如下步骤：车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项；车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型；车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整。

应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图1中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例可以通过硬件实现，也可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD－ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或网络设备等)执行本发明实施例各个实施场景所述的方法。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，上述实施例及附图是示例性的，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明实施例所必须的，不能理解为对本发明的限制，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型和组合，这些简单变型和组合均属于本发明的保护范围。