阅读说明：本技术 一种多向弯曲扶手立柱 (Multidirectional bent handrail upright post ) 是由 胡杰明 张靖怡 于 2020-05-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种多向弯曲扶手立柱,放置于地铁里面,可供多人共同使用的扶手,其特征为,弯曲,并且不可被独占,它既能保证不影响没有座位的乘客需要扶扶手的需求,又能节省材料,使扶手发挥更充分的作用,减少乘坐地铁的危险性,解决了一人独占扶手,而其他人没地方可扶的问题。弯曲扶手本身比较美观、实用、节省空间。(The invention discloses a multidirectional bent handrail upright post which is placed in a subway and can be used by multiple people, and is characterized in that the handrail upright post is bent and cannot be monopolized, so that the requirement that passengers without seats need to hold the handrail is not influenced, materials can be saved, the handrail can play a more sufficient role, the danger of taking the subway is reduced, and the problem that one person monopolizes the handrail and other people have no place to hold the handrail is solved. The bent handrail is beautiful and practical and saves space.)

一种多向弯曲扶手立柱

技术领域

本发明涉及一种多向弯曲扶手立柱，具体是地铁立柱90°方向循环弯曲上升的扶手，其主要工艺是对原金属立柱进行局部弯曲处理，主要用途是提供给地铁里面没有座位的人，属于公共环境设施设备及加工工程技术领域。

背景技术

现有的地铁扶手设施主要为：直柱型扶手。其缺点是：总有人一人独占扶手，并靠在上面的现象，这种现象使1、其他人没有地方可扶，不能很好的发挥扶手的作用；2、所需扶手量多，耗材料多，在一定程度上有些浪费；3、不美观并有一定的危险性，其他没扶手可扶的人只能靠在或扶在其他地方，有的甚至依靠着地铁门，十分危险。

发明内容

本发明目的是提供一种放置于地铁里面可供多人共同使用的扶手，通过外形设计的改变、改进，将原有立柱的不合理使用状况得到改善。它既减少原有乘客靠着占用立柱的不良使用，也给需要扶手的乘客增加了使用机会，最大程度的节省材料，使扶手发挥更充分的作用，减少乘坐地铁的危险性。

为了达到上述目的，本设计提供了一种多向弯曲扶手立柱，其特征在于，包括弯曲主体和底部的柱脚，所述弯曲主体上从上至下依次设有四个弯曲部位；所述弯曲部位两两相隔90度，四个弯曲部位呈顺时针或逆时针环绕360度。

本发明扶手有四处向外突出的弯曲处，并且两两相隔90度，从第一个弯曲处到最后一个弯曲处环绕成360度，此四处的主要功能是供人抓，成90度旋转，人靠在上面会不舒服，这样可以避免一人独占扶手的情况，使扶手发挥其最大功能，此弯曲扶手不占地方，在外观上也更加美观。

本专利的优点是：

1、可以供多人使用，在一定程度上增加了使用机会；

2、弯曲的幅度不大，节省空间；

3、减小乘坐地铁的危险性，为乘客提供方便；

4、扶手本身具有一定的设计感，从外观上来说也更加好看；

5、工艺少，减小成本。

附图说明

图1为扶手立柱主视图；

图2为扶手立柱后视图；

图3为扶手立柱左视图；

图4为扶手立柱右视图；

图5为扶手立柱俯视图；

图6为扶手立柱仰视图；

图7为扶手立柱立体图；

图8为柱脚结构尺寸示意图。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

本实例为多向弯曲扶手立柱，制作工艺为弯曲、打磨；使用材料为金属材料(铝合金或者不锈钢焊接)。

原始铁模具的制作工艺：第一步，准备铝型材模具，挤压出一根长为2200mm，半径为20mm的圆柱铝型材，作为整个扶手的主体1；第二步，对铝型材进行弯曲处理，在离柱顶350mm处对铝型材支柱进行弯曲处理形成弯曲部位3，弯曲开始点与结束点相距200mm，在第一处弯曲结束点往下150mm的地方进行第二次弯曲形成弯曲部位4，第二次弯曲开始点与结束点之间相聚200mm,与第一次弯曲处相隔90度，在第二处弯曲结束点往下150mm的地方进行第三次弯曲形成弯曲部位5，第三次弯曲开始点与结束点之间相聚200mm，迪三处弯曲处于第二次弯曲处相隔90度，在第三处弯曲结束点往下150mm的地方进行第四次弯曲形成弯曲部位6，第四次弯曲处与第三次弯曲处相隔90度。第三步，安装柱脚。第四步，进行打磨，喷漆等工艺，对扶手进行精细处理；第五步，连接柱脚2装入地铁使用。