阅读说明：本技术 一种跨工位可调节扶手安装结构 (Cross-station adjustable handrail mounting structure ) 是由 何双慧 包鸣 王希文 章光明 徐迪 于 2021-10-11 设计创作，主要内容包括：本发明涉及跨工位可调节扶手安装结构,包括扶手安装座、扶手和穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板的支撑管,支撑管通过贯穿支撑管内部的支撑管紧固螺栓与扶手安装座固定,扶手通过扶手紧固件与支撑管固定连接,支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙,该间隙作为扶手安装的调节量。支撑管在门立柱罩板或墙板安装后安装,支撑管与扶手安装座之间设置调节量,安装扶手时,可以根据实际需求去调整支撑管的位置,保证扶手正常安装。即便是扶手与安装座跨越多个工位,都不会因为扶手有制作公差,扶手安装座有安装误差,影响已安装部件的返工。(The invention relates to a cross-station adjustable handrail mounting structure, which comprises a handrail mounting seat, a handrail and a supporting tube penetrating through an upright post cover plate or a wall plate of an interior door of a vehicle, wherein the supporting tube is fixed with the handrail mounting seat through a supporting tube fastening bolt penetrating through the inside of the supporting tube, the handrail is fixedly connected with the supporting tube through a handrail fastening piece, a gap is formed between the supporting tube fastening bolt and the inner wall of the supporting tube, and the gap is used as the adjustment quantity of handrail mounting. The stay tube is installed after door stand cover plate or wallboard installation, sets up the regulating variable between stay tube and the handrail mount pad, during the installation handrail, can go to adjust the position of stay tube according to actual demand, guarantees the handrail and normally installs. Even if the handrail and the mounting seat span a plurality of stations, the installation error of the handrail mounting seat can not be caused by the manufacturing tolerance of the handrail, so that the reworking of the installed part is not influenced.)

一种跨工位可调节扶手安装结构

技术领域

本发明涉及地铁车辆的扶手安装结构，属于地铁车辆内装设备技术领域。

背景技术

扶手安装座安装在车体上，在内装门立柱罩板或墙板内侧，安装扶手时如果扶手开档跟安装座间距不匹配，此时需要拆下门立柱罩板或墙板，对安装座重新进行调整，然后再安装扶手。门立柱罩板或墙板安装完成后，安装过程缺少对座子间距的调节方法。具体安装工艺流程为：首先在车体上直接安装扶手安装座，然后安装门立柱罩板或墙板，最后安装扶手，如果扶手跟安装座间距不匹配，此时需要拆下门立柱或墙板，对安装座进行调整，然后再安装扶手。

实际安装过程复杂，而且环环相扣，安装过程难以控制，有一步存在安装偏差就会影响最终的安装状态和安装效果。并且如果最终安装状态扶手开档与安装座间距不匹配，需要调整安装座，则需要拆除门立柱罩板，才能调整安装座，十分复杂。如果放在同一工位安装，部件较多，无法实现精益生产。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术的缺陷，提供一种跨工位可调节扶手安装结构，可以方便地实施圆管状构架衡量调修。

为了解决以上技术问题，本发明提供的跨工位可调节扶手安装结构，包括扶手安装座和扶手，其特征在于还包括：穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板的支撑管，所述支撑管通过贯穿支撑管内部的支撑管紧固螺栓与扶手安装座固定，扶手通过扶手紧固件与支撑管固定连接，所述支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量。

进一步的，所述扶手安装座开设有内螺纹孔，所述支撑管紧固螺栓的螺杆拧入该内螺纹孔，支撑管紧固螺栓头部抵住支撑管的尾端，支撑管的头端抵住扶手安装座，通过拧紧支撑管紧固螺栓使支撑管紧固于扶手安装座。

更进一步的，所述扶手套装于该支撑管，支撑管底部设置有内螺纹孔，扶手底部设置有对应的沉孔，扶手紧固件为平头螺钉，其螺杆部分穿过扶手的沉孔并拧入支撑管的内螺纹孔，实现扶手在支撑管上的固定。

此外，本发明还要求保护跨工位可调节扶手的安装工艺，其特征在于包括以下步骤：

步骤1、将扶手安装座固定于车体；

步骤2、安装门立柱罩板或墙板，所述安装门立柱罩板或墙板开设有容支撑管穿过的孔；

步骤3、将支撑管的头端穿过安装门立柱罩板或墙板的开孔并对准扶手安装座；

步骤4、将支撑管紧固螺栓插入支撑管，其螺杆部分旋入扶手安装座的内螺纹孔并预紧，所述支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量；

步骤5、根据扶手的安装位置对支撑管进行调节，调节完毕后锁紧支撑管紧固螺栓，使支撑管紧固于扶手安装座；

步骤6、通过扶手紧固件将扶手与支撑管固定。

支撑管在门立柱罩板或墙板安装后安装，支撑管与扶手安装座之间设置调节量，安装扶手时，可以根据实际需求去调整支撑管的位置，保证扶手正常安装。即便是扶手与安装座跨越多个工位，都不会因为扶手有制作公差，扶手安装座有安装误差，影响已安装部件的返工。

本发明跨工位可调节扶手安装结构，在扶手安装座与扶手之间增设一个可调节的支撑管，通过支撑管可调节扶手的安装位置，克服了传统扶手安装座与扶手之间存在误差难以克服的问题。本发明安装简便，可操作性强。适用于轨道交通地铁车辆用各种工况的扶手，如门边扶手、残疾人区扶手、端部扶手等，结构简单，安装方便。

附图说明

图1为跨工位可调节扶手安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。

如图1所示，跨工位可调节扶手安装结构，包括依次固定的扶手安装座4、支撑管5和扶手6。

手安装座4通过螺栓固定于车体1。

支撑管5的头端穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板2抵住扶手安装座4，并通过贯穿支撑管5内部的支撑管紧固螺栓7与扶手安装座4固定。具体的，安装门立柱罩板或墙板2开设有容支撑管5穿过的孔，从图中可见，孔径介于支撑管5的外径和扶手6外径之间，为支撑管5留下了调节的空间。扶手安装座4开设有内螺纹孔，支撑管紧固螺栓7的螺杆拧入该内螺纹孔，支撑管紧固螺栓7头部抵住支撑管5的尾端，通过拧紧支撑管紧固螺栓7使支撑管5紧固于扶手安装座4。本实施例中，支撑管紧固螺栓7头部通过垫片抵住支撑管5的尾端。其中，支撑管紧固螺栓7与支撑管5内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量。

扶手6通过扶手紧固件8与支撑管5固定连接。如图1所示，本实施例中，扶手6套装于该支撑管5，支撑管5底部设置有内螺纹孔，扶手6底部设置有对应的沉孔，扶手紧固件8为平头螺钉，其螺杆部分穿过扶手6的沉孔并拧入支撑管5的内螺纹孔，实现扶手6在支撑管5上的固定。

本实施例跨工位可调节扶手的安装工艺，包括以下步骤：

步骤1、通过螺栓将扶手安装座4固定于车体1。

步骤2、安装门立柱罩板或墙板2，安装门立柱罩板或墙板2开设有容支撑管5穿过的孔。

步骤3、将支撑管5的头端穿过安装门立柱罩板或墙板2的开孔并对准扶手安装座4。

步骤4、将支撑管紧固螺栓7插入支撑管5，支撑管紧固螺栓7头部通过垫片抵住支撑管5的尾端，撑管紧固螺栓7的螺杆部分旋入扶手安装座4的内螺纹孔并预紧，所述支撑管紧固螺栓7与支撑管5内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量；本例中，扶手安装座4开设有内螺纹孔，所述支撑管紧固螺栓7的螺杆拧入该内螺纹孔，支撑管紧固螺栓7头部抵住支撑管5的尾端，支撑管5的头端抵住扶手安装座4，通过拧紧支撑管紧固螺栓7即可使支撑管5紧固于扶手安装座4。

步骤5、根据扶手6的安装位置对支撑管5进行调节，调节完毕后锁紧支撑管紧固螺栓7，使支撑管5紧固于扶手安装座4。

步骤6、通过扶手紧固件8将扶手6与支撑管5固定。本例中，扶手6套装于该支撑管5，支撑管5底部设置有内螺纹孔，扶手6底部设置有对应的沉孔，扶手紧固件8为平头螺钉，其螺杆部分穿过扶手6的沉孔并拧入支撑管5的内螺纹孔，实现扶手6在支撑管5上的固定。

支撑管5在门立柱罩板或墙板安装后安装，支撑管5与扶手安装座4之间设置调节量，安装扶手6时，可以根据实际需求去调整支撑管5的位置，保证扶手正常安装。即便是扶手与安装座跨越多个工位，都不会因为扶手有制作公差，扶手安装座有安装误差，影响已安装部件的返工。

本发明中的安装座结构适用于任何一种轨道车辆扶手安装结构。该结构安装方便，能减少因安装误差、制作公差而引起的扶手与安装座间距不匹配需要返工调整的问题，有很好的安装工艺性。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。