阅读说明：本技术 一种新型头盔锁 (Novel helmet lock ) 是由 王智深 贺新升 郑岚鹏 周崇秋 高春甫 王利利 贺珑碧 于 2020-07-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种新型头盔锁,包括设置于壳体内的中心齿轮、至少1组伸缩齿轮锁定结构和盘式减速电机；每组伸缩齿轮锁定结构包括2个伸缩齿轮组,每个伸缩齿轮组包括1个伸缩齿轮和1个伸缩杆；伸缩齿轮分别与中心齿轮啮合连接；中心齿轮与盘式减速电机轴连接；伸缩杆的直齿条与伸缩齿轮啮合连接；当需要锁住头盔时,将头盔套到头盔锁上,盘式减速电机转动,从而带动中心齿轮转动,中心齿轮带动伸缩齿轮转动,伸缩齿轮带动伸缩杆运动,伸缩杆伸出壳体外部,与头盔内表面接触以卡住头盔,实现了头盔锁的防盗功能。当车辆骑行状态下,头盔锁不需要启动时,该头盔锁还能够当做靠背使用,或者当骑行人临时需要放置头盔时,可将头盔稳固的套到头盔锁上。(The invention relates to a novel helmet lock, which comprises a central gear, at least 1 group of telescopic gear locking structures and a disk type speed reducing motor, wherein the central gear is arranged in a shell; each group of telescopic gear locking structures comprises 2 telescopic gear sets, and each telescopic gear set comprises 1 telescopic gear and 1 telescopic rod; the telescopic gears are respectively meshed with the central gear; the central gear is connected with a disk type speed reducing motor shaft; the straight rack of the telescopic rod is meshed with the telescopic gear; when the helmet is required to be locked, the helmet is sleeved on the helmet lock, the disc type speed reducing motor rotates to drive the central gear to rotate, the central gear drives the telescopic gear to rotate, the telescopic gear drives the telescopic rod to move, and the telescopic rod extends out of the shell and contacts with the inner surface of the helmet to clamp the helmet, so that the anti-theft function of the helmet lock is achieved. When the vehicle state of riding, when the helmet lock need not start, this helmet lock can also use as the back, perhaps when the person of riding temporarily need place the helmet, can lock the helmet with firm cover of helmet.)

一种新型头盔锁

技术领域

本发明涉及头盔安全防盗领域，特别是涉及一种新型头盔锁。

背景技术

随着人们生活水平的提高，目前电动自行车在人们家庭中也越来越普及，而电动自行车上路是不需要驾驶执照的，在交通事故处理中，电动自行车骑行人一般也处于较为弱势的群体，因此导致了很多电动自行车骑行人经常不注意交通法规，在机动车道上任意骑行，导致交通事故的发生。而当机动车与电动自行车发生交通事故时，电动自行车骑行人因为电动自行车几乎没有安全保护装置，受伤的几率非常大。因此，新的交通法规规定，电动自行车上路时，骑行人必须佩戴安全头盔。目前的电动自行车设计几乎没有存放安全头盔的设备，因而现在很多人在停放电动自行车时都是将安全头盔随意挂在电动车上，没有任何防盗措施，极易发生安全头盔丢失的风险。同时，目前很多骑行车辆为了美观考虑，取消了后备箱或者将后备箱换成了一个靠背，实用性很低。所以说，目前亟需设计一种能够便于设置在骑行车辆上的新型头盔锁。

本发明设计了一种新型头盔锁，既能安装在骑行车辆上当靠背使用，在骑行人停车时，该头盔锁可以将头盔锁定在车上，防止头盔的丢失。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型头盔锁，能够解决人们停放骑行车辆时无处存放头盔以及无头盔防盗装置的问题，通过设计一种新型的头盔锁，提供了一个既能够放置头盔的位置，而且还能够将头盔锁在车上，保证头盔的安全性。另外，在头盔锁不使用的情况下，还能够用来作为靠背使用，提高了头盔锁的实用性。

为实现上述目的，本发明提供了一种新型头盔锁，所述头盔锁设置于使用头盔的骑行车辆上，所述头盔锁包括壳体、中心齿轮、至少1组伸缩锁定结构和盘式减速电机；所述中心齿轮、所述伸缩锁定结构和所述盘式减速电机置于所述壳体内；所述壳体的最大直径小于头盔开口的最小口径；按照骑行方向定义前与后的方位；

每组所述伸缩锁定结构包括第一伸缩齿轮组和第二伸缩齿轮组，所述第一伸缩齿轮组包括第一伸缩齿轮和第一伸缩杆；所述第一伸缩齿轮与所述中心齿轮啮合连接；所述第一伸缩杆的一侧设有第一直齿条，所述第一直齿条与所述第一伸缩齿轮啮合连接；

所述第二伸缩齿轮组包括第二伸缩齿轮和第二伸缩杆；所述第二伸缩齿轮与所述中心齿轮啮合连接；所述第二伸缩杆的一侧设有第二直齿条，所述第二直齿条与所述第二伸缩齿轮啮合连接；

所述第二伸缩齿轮组与所述第一伸缩齿轮组关于所述中心齿轮的轴心呈中心对称；

所述中心齿轮与所述盘式减速电机轴连接；所述盘式减速电机带动所述中心齿轮转动，所述中心齿轮带动所述第一伸缩齿轮和所述第二伸缩齿轮转动，所述第一伸缩齿轮带动所述第一伸缩杆在所述壳体上的第一伸出口做伸缩往复运动，所述第二伸缩齿轮带动所述第二伸缩杆在所述壳体上的第二伸出口做伸缩往复运动；

在锁定状态时，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆伸出所述壳体外部，且所述第一伸缩杆的伸出端和所述第二伸缩杆的伸出端之间的距离大于头盔开口的最大口径。

本发明还提供了一种新型头盔锁，包括壳体、中心齿轮、至少1组伸缩锁定结构和盘式减速电机；所述中心齿轮、所述伸缩锁定结构和所述盘式减速电机置于所述壳体内；所述壳体的最大直径小于头盔开口的最小口径；按照骑行方向定义前与后的方位；

每组所述伸缩锁定结构包括第一伸缩齿轮组和第二伸缩齿轮组，所述第一伸缩齿轮组包括第一伸缩齿轮和第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一侧设有第一直齿条；所述第一伸缩齿轮与所述中心齿轮啮合连接；

所述第一伸缩齿轮突出于所述中心齿轮的前端面，所述第一伸缩齿轮的突出部分与所述第一直齿条啮合；

第二伸缩齿轮组包括第二伸缩齿轮和第二伸缩杆，第二伸缩杆的一侧设有第二直齿条；所述第二伸缩齿轮与所述中心齿轮啮合连接；

第二伸缩齿轮突出于所述中心齿轮的后端面，所述第二伸缩齿轮的突出部分与所述第二直齿条啮合；所述第一伸缩齿轮、所述第二伸缩齿轮分别设于所述中心齿轮直径的两端；

所述中心齿轮与所述盘式减速电机轴连接；所述盘式减速电机带动所述中心齿轮转动，所述中心齿轮带动所述第一伸缩齿轮和所述第二伸缩齿轮转动，所述第一伸缩齿轮带动所述第一伸缩杆在所述壳体上的第一伸出口做伸缩往复运动，所述第二伸缩齿轮带动所述第二伸缩杆在所述壳体上的第二伸出口做伸缩往复运动；

在锁定状态时，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆伸出所述壳体外部，且所述第一伸缩杆的伸出端和所述第二伸缩杆的伸出端之间的距离大于头盔开口的最大口径。

可选的，所述第一直齿条的后端面与所述中心齿轮的前端面之间存在间隙。

可选的，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆平行设置。

可选的，第一伸缩齿轮组还包括第一导向滑槽，所述第一伸缩杆的与所述第一直齿条相对的一侧置于所述第一导向滑槽内，所述第一导向滑槽包括第一固定端和第一自由端，所述第一固定端固定连接在所述壳体上，所述第一自由端延伸至所述中心齿轮的端面，且与所述中心齿轮的端面之间存在间隙。

第二伸缩齿轮组还包括第二导向滑槽，所述第二伸缩杆的与所述第二直齿条相对的一侧置于所述第二导向滑槽内，所述第二导向滑槽包括第二固定端和第二自由端，所述第二固定端固定连接在所述壳体上，所述第二自由端延伸至所述中心齿轮的端面，且与所述中心齿轮的端面之间存在间隙。

可选的，所述第一伸缩杆与所述第一直齿条一体成型，第二伸缩杆和第二直齿条一体成型。

可选的，所述第一伸缩杆的伸出端设有第一接触头，所述第一接触头的外轮廓与所述第一伸出口的内轮廓适配；所述第一接触头的外侧面的弧度与头盔内表面的弧度相同；

所述第二伸缩杆的伸出端设有第二接触头，所述第二接触头的外轮廓与所述第二伸出口的内轮廓适配；所述第二接触头的外侧面的弧度与头盔内表面的弧度相同。

可选的，还包括固定支架，所述固定支架设于所述壳体下部。

可选的，所述中心齿轮通过联轴器与所述盘式减速电机轴连接；所述联轴器上安装有一个限位杆，所述盘式减速电机的上端和下端设有限位开关；当所述盘式减速电机转动至设定位置时，所述限位杆触碰所述限位开关，所述盘式减速电机停止转动。

可选的，所述盘式减速电机下方设有电压转换器，所述电压转换器的输出端与所述盘式减速电机导线连接，所述电压转换器和所述盘式减速电机固定在所述壳体内侧；所述电压转换器的输入端连接有一控制板，所述控制板设置于所述壳体外部，所述控制板连接有蓄电池。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明提供一种新型头盔锁，包括设置于壳体内的中心齿轮、至少1组伸缩齿轮锁定结构和盘式减速电机；每组伸缩齿轮锁定结构包括2个伸缩齿轮组，每个伸缩齿轮组包括1个伸缩齿轮和1个伸缩杆；伸缩齿轮分别与中心齿轮啮合连接；中心齿轮与盘式减速电机轴连接；伸缩杆的直齿条与伸缩齿轮啮合连接；当需要锁住头盔时，将头盔套到头盔锁上，盘式减速电机转动，从而带动中心齿轮转动，中心齿轮带动伸缩齿轮转动，伸缩齿轮带动伸缩杆运动，伸缩杆伸出壳体外部，与头盔内表面接触以卡住头盔，从而实现了头盔锁的防盗功能。当车辆骑行状态下，头盔锁不需要启动时，该头盔锁还能够当做靠背使用，或者当骑行人临时需要放置头盔时，可将头盔稳固的套到头盔锁上。综上，本发明的新型头盔锁既能够将头盔锁在车辆上，避免了头盔极易丢失的风险，还能够当做靠背使用，保证了人们骑车的舒适性，显然能够一物多用，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1中提供的新型头盔锁的结构示意图；

图2为本发明实施例1中提供的新型头盔锁锁住头盔时的示意图；

图3为本发明实施例1中提供的新型头盔锁沿中心齿轮轴和伸缩齿轮轴的纵向切面图；

图4为本发明实施例1中提供的新型头盔锁未锁头盔时的示意图；

图5为本发明实施例1中提供的新型头盔锁的电路图；

图6为本发明实施例2中提供的新型头盔锁的结构示意图。

符号说明：

1：壳体；101：外壳；102：盖子；2：中心齿轮；21：中心齿轮轴；22中心齿轮轴承；31：第一伸缩齿轮组；311：第一伸缩齿轮；312第一伸缩杆；313：第一直齿条；314：第一导向滑槽；315：第一固定端；316：第一自由端；317：第一接触头；318：第一伸缩齿轮轴；319：第一伸缩齿轮轴承；32：第二伸缩齿轮组；321：第二伸缩齿轮；322：第二伸缩杆；323：第二直齿条；324：第二导向滑槽；325：第二固定端；326：第二自由端；327：第二接触头；328：第二伸缩齿轮轴；329：第二伸缩齿轮轴承；41：第三伸缩齿轮组；42：第四伸缩齿轮组；5：盘式减速电机；6：固定支架；7：联轴器；8：限位杆；9：第一限位开关；10：第二限位开关；11电压转换器；12：控制板；13：蓄电池；14：头盔；15：第一开关单元；16：第二开关单元；K1：第一按钮开关；K2：第二按钮开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种本发明的目的是提供一种新型头盔锁，能够解决人们停放骑行车辆时无处存放头盔以及无头盔防盗装置的问题，通过设计一种新型的头盔锁，提供了一个既能够放置头盔的位置，而且还能够将头盔锁在车上，保证头盔的安全性。另外，在头盔锁不使用的情况下，还能够用来作为靠背使用，提高了头盔锁的实用性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1

图1示出了一种新型头盔锁，该头盔锁设置于使用头盔的骑行车辆上，头盔锁包括壳体1、中心齿轮2、至少1组伸缩锁定结构和盘式减速电机5；

为了便于理解该头盔锁各结构之间的位置关系，本实施例中按照骑行方向定义前与后的方位；

其中，中心齿轮2、伸缩锁定结构和盘式减速电机5均设置在壳体1内；

要想该头盔锁具备锁住头盔的功能，第一，需要保证壳体1的最大直径小于头盔的开口的最小口径，第二，至少需要安装一组伸缩锁定结构，为了便于本领域技术人员清楚的理解本实施例的方案，以设置2组伸缩锁定结构为例进行说明，此处的2组对本方案不具有限定作用。

其中，第一伸缩锁定结构包括第一伸缩齿轮组31和第二伸缩齿轮组32，第一伸缩齿轮组31包括第一伸缩齿轮311和第一伸缩杆312；第一伸缩齿轮311与中心齿轮2啮合连接；第一伸缩杆312的一侧设有第一直齿条313，第一直齿条313与第一伸缩齿轮311啮合连接；

第二伸缩齿轮组32包括第二伸缩齿轮321和第二伸缩杆322；第二伸缩齿轮321与中心齿轮2啮合连接；第二伸缩杆322的一侧设有第二直齿条323，第二直齿条323与第二伸缩齿轮321啮合连接；

第二伸缩齿轮组32与第一伸缩齿轮组31关于中心齿轮轴心呈中心对称；

由于第一伸缩齿轮组31与第二伸缩齿轮组32的位置关系是关于中心齿轮轴心呈中心对称，可见，只需要按照伸缩齿轮组的任意一组结构进行加工制造，然后按照一定的旋转角度安装即可，制造工艺省时省力，安装也简单便捷。

第一伸缩齿轮311设有第一伸缩齿轮轴318和第一伸缩齿轮轴承319，第一伸缩齿轮轴承319套设在第一伸缩齿轮轴318上，第一伸缩齿轮轴318和第一伸缩齿轮轴承319采用过盈配合连接，第一伸缩齿轮311采用过盈配合安装在第一伸缩齿轮轴承319上；第二伸缩齿轮321设有第二伸缩齿轮轴328和第二伸缩齿轮轴承329，第二伸缩齿轮轴承329套设在第二伸缩齿轮轴328上，第二伸缩齿轮轴328和第二伸缩齿轮轴承329采用过盈配合连接，第二伸缩齿轮321采用过盈配合安装在第二伸缩齿轮轴承329上。并且，第一伸缩齿轮轴318和第二伸缩齿轮轴328固定连接在壳体1内侧，可以采用焊接的方式连接在壳体1内侧，也可以是与壳体1一体成型设置。而对于前述的伸缩杆和直齿条的连接关系，通常直齿条可以与对应的伸缩杆采用焊接、铆接或者螺栓连接的方式，也可以是在伸缩杆上通过打磨的方式形成直齿条。

除此之外，第一伸缩齿轮组31还包括第一导向滑槽314，第一伸缩杆312的与第一直齿条313相对的一侧置于第一导向滑槽314内，第一导向滑槽314包括第一固定端315和第一自由端316，第一固定端315固定连接在壳体1上，第一自由端316延伸至中心齿轮2的端面，且与中心齿轮2的端面之间存在间隙。

第二伸缩齿轮组32还包括第二导向滑槽324，第二伸缩杆322的与第二直齿条323相对的一侧置于所述第二导向滑槽324内，第二导向滑槽324包括第二固定端325和第二自由端326，第二固定端325固定连接在壳体1上，第二自由端326延伸至中心齿轮2的端面，且与中心齿轮2的端面之间存在间隙。

其中，为了保证头盔锁能够适应不同类型的头盔，应该保证伸缩杆具有一定的长度，所以第一自由端316和第二自由端326可以延伸至中心齿轮2的端面，那么就必须要求第一自由端316和第二自由端326分别与中心齿轮2的端面之间留有一定的间隙。而伸缩杆是在导向滑槽内滑动，所以保证伸缩杆与中心齿轮2之间的运动不受干涉，也需要求伸缩杆上设置的直齿条与中心齿轮2之间存在间隙的。也就是说，要求第一直齿条313的后端面和第二直齿条323的后端面分别与中心齿轮2的前端面之间存在间隙。这样可以要求伸缩齿轮的齿宽比直齿条的齿宽和中心齿轮2的齿宽大一些，伸缩齿轮的齿宽大于直齿条的齿宽与中心齿轮2的齿宽之和。另外，在伸缩杆的前端面和后端面设有凹槽，并且凹槽与导向滑块的凸块相配合，使得伸缩杆能够在导向滑块中稳定的滑动。

为了对中心齿轮2进行有效的固定，在壳体1上固定有中心齿轮轴承22，将中心齿轮2的中心齿轮轴21的一端与该中心齿轮轴承22采用过盈配合连接，中心齿轮轴21的另一端通过联轴器7与盘式减速电机5的输出轴连接。

所以，盘式减速电机5可以带动中心齿轮2转动，中心齿轮2带动第一伸缩齿轮311和第二伸缩齿轮321转动，第一伸缩齿轮311带动第一伸缩杆312在壳体1上的第一伸出口做伸缩往复运动，第二伸缩齿轮321带动第二伸缩杆322在壳体1上的第二伸出口做伸缩往复运动；

图2示出了头盔锁锁住头盔14时的状态，当头盔锁处于锁定状态时，第一伸缩杆312和第二伸缩杆322伸出壳体1外部，并且第一伸缩杆312的伸出端和第二伸缩杆322的伸出端之间的距离大于头盔14开口的最大口径，只有满足这样的条件才能够稳定的锁住头盔。

由于是通过盘式减速电机5的转动间接实现伸缩杆做往复运动的，那么当伸缩杆运动到指定位置时，要如何使伸缩杆停止运动，为此，本实施例中，在联轴器7上安装有一个限位杆8，在盘式减速电机5的上端和下端设置限位开关；当盘式减速电机5转动至设定位置时，限位杆8触碰限位开关，盘式减速电机5停止转动，此时伸缩杆到达指定位置。

从整体上来说，第二伸缩锁定结构和第一伸缩锁定结构是沿中心齿轮轴心旋转对称的。为了清楚的说明本实施例的方案，这里要求第一伸缩锁定结构沿中心齿轮轴心旋转90°可以与第二伸缩锁定结构重合。

第二伸缩锁定结构包括第三伸缩齿轮组41和第四伸缩齿轮组42。那么，第四伸缩齿轮组42与第一伸缩齿轮组31关于中心齿轮轴心旋转90°对称，第三伸缩齿轮组41与第二伸缩齿轮组32关于中心齿轮轴心旋转90°对称。所以，不再详细赘述第三伸缩齿轮组41和第四伸缩齿轮组42具体的结构及其位置关系。

如图3所示，在盘式减速电机5下方设有电压转换器11，电压转换器11的输出端与盘式减速电机5导线连接，电压转换器11和盘式减速电机5固定在壳体1内侧。

电压转换器11和盘式减速电机5可以采用螺栓连接、铆接或焊接的方式。

电压转换器11的输入端连接有一控制板12，控制板12设置于所述壳体1外部，控制板12连接有蓄电池13。

对于骑行车上配置有蓄电池13的，如电动车，可以直接将控制板12与骑行车上的蓄电池13相连接。所以说，蓄电池可以是骑行车辆已经配置好的，也可以是另外单独配置的。在控制板12上设置两个按钮，记为第一按钮开关K1和第二按钮开关K2，分别控制盘式减速电机5的正转与反转。控制板12可以安装在骑行车坐垫下方储物处。

由于是通过伸缩杆锁住头盔的，为了避免伸缩杆的伸出端损坏头盔内表面，并且稳定的锁住头盔，第一伸缩杆312的伸出端设有第一接触头317，第一接触头317的外轮廓与第一伸出口的内轮廓适配；第二伸缩杆322的伸出端设有第二接触头327，第二接触头327的外轮廓与第二伸出口的内轮廓适配；

第一接触头317的外侧面的弧度和第二接触头327的外侧面的弧度与头盔内表面的弧度相同；

另外，第一接触头317和第二接触头327的形状可以根据需要做不同的改变，第一接触头317和第二接触头327形状上的变化也在本发明的保护范围之内。

为了便于对壳体1内部的结构进行安装或维修，可以将壳体1分为外壳101和盖子102两部分，盖子102和外壳101之间采用卡扣的方式连接，这样便于盖子102的拆卸。

如图4所示，由于头盔锁是设置在骑行车辆上，所以该头盔锁还可包括固定支架6，固定支架6设于头盔锁的下方，头盔锁通过固定支架6焊接在骑行车辆上；固定支架6可以设置成一根或多根钢管，钢管可插接在头盔锁的下方，除此之外，固定支架6还可以包括车尾架的结构，对于不设有车尾架的骑行车来说，更便于安装头盔锁，提高头盔锁应用的广泛性。

本实施例中，头盔锁除了可以用来锁住头盔，还可以当靠背使用，为了保证人们使用的舒适性，可以将壳体1的前端面设计成弧形，并且该弧形能够刚好符合人们腰背部弧形要求。当然在该壳体外表面附加软质外层也可以提高舒适程度，如填充海绵的PU外层等等。

如图5所示，头盔锁电路图包括蓄电池13、第一开关单元15、第二开关单元16、电压转换器11和盘式减速电机5；

其中，蓄电池13、第一开关单元15、电压转换器11和盘式减速电机5依次连接；第二开关单元16一端连接蓄电池13，另一端连接电压转换器11；

第一开关单元包括串联连接的第一按钮开关K1和第一限位开关9；第二开关单元包括串联连接的第二按钮开关K2和第二限位开关10；

第一按钮开关K1和第二按钮开关K2分别控制盘式减速电机5的正转和反转；

第一限位开关9，用于当盘式减速电机5正转到设定位置时被触发，使得盘式减速电机5停止转动；

第二限位开关10，用于当盘式减速电机5反转到设定位置时被触发，使得盘式减速电机5停止转动；

电压转换器11，用于将蓄电池13输出的电压转换成盘式减速电机5正常工作的电压。

第一按钮开关K1和第二按钮开关K2具有互锁作用，即当第一按钮开关K1按下时，第二按钮开关K2按下会失效；第二按钮开关K2按下时，第一按钮开关K1按下会失效，从而防止第一按钮开关K1和第二按钮开关K2同时按下出现电路短路问题。

下面介绍新型头盔锁的使用过程：

当骑行人离开骑行车时，将头盔凹面套在头盔锁上，头盔锁上电，按下控制板12上的第一按钮开关K1，盘式减速电机5正转，带动中心齿轮轴21转动，中心齿轮轴21带动中心齿轮2正转，中心齿轮2带动与之啮合的四个伸缩齿轮正转，四个伸缩齿轮带动与之啮合的四根伸缩杆向壳体1外滑动，当四个伸缩杆向外滑动到相应的指定位置时，联轴器7上的限位杆8触碰到盘式减速电机5上方的第一限位开关9，盘式减速电机5停止转动，伸缩杆卡住头盔，头盔被锁住。头盔锁断电后，控制板12上的第一按钮开关K1和第二按钮开关K2失效。

当需要使用头盔时，头盔锁上电，按下控制板12上的第二按钮开关K2，盘式减速电机5反转，带动中心齿轮轴21转动，中心齿轮轴21带动中心齿轮2反转，中心齿轮2带动与之啮合的四个伸缩齿轮反转，四个伸缩齿轮带动与之啮合的四根伸缩杆向壳体1内滑动，当伸缩杆滑动到指定位置时，联轴器7上的限位杆8触碰到盘式减速电机5下方的第二限位开关10，盘式减速电机5停止转动，伸缩杆的伸出端的接触头刚好与相应的伸出口契合在一起。

在本实施例中，将头盔套住头盔锁，利用头盔锁的中心齿轮2、伸缩齿轮锁定结构和盘式减速电机5之间一定的连接关系，使得盘式减速电机5能够带动中心齿轮2转动，从而带动伸缩齿轮组中的伸缩杆做伸缩往复运动，进而能够利用至少两个伸缩杆锁住头盔，所以能够通过在骑行车辆上焊接头盔锁，以便于需要时将头盔安全的锁在车辆上，避免头盔丢失。另外，在车辆骑行状态下，头盔锁不需要启动时，该头盔锁还能够当做靠背使用，或者当骑行人临时需要放置头盔时，可将头盔稳固的套到头盔锁上。综上，本发明的新型头盔锁既能够将头盔锁在车辆上，避免了头盔极易丢失的风险，还能作为头盔临时放置处，为骑行人带来了便利，还能够当做靠背使用，保证了人们骑车的舒适性，显然能够一物多用，实用性强。

实施例2

如图6所示，一种新型头盔锁，本实施例与实施例1不同的是，

第一伸缩齿轮311突出于中心齿轮2的前端面，第一伸缩齿轮311的突出部分与第一直齿条313啮合；

第二伸缩齿轮321突出于中心齿轮2的后端面，第二伸缩齿轮321的突出部分与第二直齿条323啮合；

这样使得第一伸缩杆312和第二伸缩杆322分别置于中心齿轮2的前后两侧；

另外，还可以要求第一伸缩杆312和第二伸缩杆322平行设置在中心齿轮2的前后两侧。

该实施例可能会缩小壳体的前端面和后端面的面积，但会增加壳体的轴向厚度。但都能起到锁定头盔的作用，这种可能的变形也都在本发明保护的范围内。

本实施例2只有上述部分与实施例1不同，其余技术特征都与实施例1相同，实施例2重点说明的都是与实施例1的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。