阅读说明：本技术 一种超重型刚性平衡悬架装置 (Superheavy rigid balance suspension device ) 是由 刘文兵 于 2020-05-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种超重型刚性平衡悬架装置,包括平衡梁、车桥、车架、轴承、法兰盘、一号螺栓螺母组件、二号螺栓螺母组件,所述平衡梁平行设于前后两组车桥上,所述轴承设于平衡梁的两端,所述车桥通过一号螺栓螺母组件与轴承固定连接,所述车桥相对于平衡梁能够转动,所述法兰盘固定设于平衡梁的中部,法兰盘通过二号螺栓螺母组件与车架固定连接,所述平衡梁是由钢板焊接成型的箱式承载部件且为对称结构,该平衡悬架装置结构强度高,承载力强,能够有效弥补目前刚性平衡悬架承载力不足的缺点,同时能够增加相关车辆的安全性,提高运载水平。(The invention discloses an ultra-heavy rigid balanced suspension device which comprises a balance beam, axles, a frame, bearings, flange plates, a first bolt-nut assembly and a second bolt-nut assembly, wherein the balance beam is arranged on the front and rear two groups of axles in parallel, the bearings are arranged at two ends of the balance beam, the axles are fixedly connected with the bearings through the first bolt-nut assembly, the axles can rotate relative to the balance beam, the flange plates are fixedly arranged in the middle of the balance beam and are fixedly connected with the frame through the second bolt-nut assembly, the balance beam is a box-type bearing part formed by welding steel plates and is of a symmetrical structure, and the balanced suspension device is high in structural strength and strong in bearing capacity, can effectively overcome the defect that the existing rigid balanced suspension is insufficient in bearing capacity, and can increase the safety of related vehicles and improve the carrying level.)

一种超重型刚性平衡悬架装置

技术领域

本发明涉及平衡悬架技术领域，尤其是一种超重型刚性平衡悬架装置。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。不同用途的车辆通常安装配备不同的悬架。目前，普通的刚性悬架的承载能力普遍偏小，承载能力一般不会超过13吨/个，在重工业领域，尤其是油田专用车辆技术领域，目前的刚性悬架还达不到车辆承载力的要求，这就导致既增加了车辆在运载过程中存在的安全风险，同时又阻碍了相关行业的发展。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出了一种超重型刚性平衡悬架装置，该平衡悬架装置结构强度高，承载力强，能够有效弥补目前刚性平衡悬架承载力不足的缺点，同时能够增加相关车辆的安全性，提高运载水平。

一种超重型刚性平衡悬架装置，包括平衡梁、车桥、车架、轴承、法兰盘、一号螺栓螺母组件、二号螺栓螺母组件，所述平衡梁平行设于前后两组车桥上，所述轴承设于平衡梁的两端，所述车桥通过一号螺栓螺母组件与轴承固定连接，所述车桥相对于平衡梁能够转动，所述法兰盘固定设于平衡梁的中部，法兰盘通过二号螺栓螺母组件与车架固定连接，所述平衡梁是由钢板焊接成型的箱式承载部件且为对称结构。

作为上述技术方案的优选，还包括轴承组件，所述轴承组件包括端盖、密封圈、轴承套及润滑嘴，所述轴承套设于轴承的一端，所述端盖与轴承套固定连接，所述密封圈设于轴承套上，所述润滑嘴设于轴承上。

作为上述技术方案的优选，所述一号螺栓螺母组件中的螺栓为U型螺栓，U型螺栓的弧形段的内径尺寸与轴承的外径尺寸一致。

作为上述技术方案的优选，所述一号螺栓螺母组件有两组。

作为上述技术方案的优选，所述二号螺栓螺母组件有八组。

本发明的有益效果在于：

1、结构简单，安装方便，可以提高车辆的组装效率，节约后期维修保养成本。

2、强度高，承载力强，能够提高车辆的运载能力，特别是针对重工业，提高车辆运载能力就意味着提高生产效率。

3、增加车辆的安全性，提高人身及车辆、物品(车辆运载的货物)等财产安全保障。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明与车架安装的主视图。

图3为本发明与车架安装的俯视图。

附图标记如下：1-平衡梁、2-车桥、3-车架、4-轴承、5-法兰盘、6-一号螺栓螺母组件、7-二号螺栓螺母组件、8-端盖、9-密封圈、10-轴承套、11-润滑嘴。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实施例。

如图1至图3所示的一种超重型刚性平衡悬架装置，包括平衡梁1、车桥2、车架3、轴承4、法兰盘5、一号螺栓螺母组件6、二号螺栓螺母组件7，所述平衡梁1平行设于前后两组车桥2上，所述轴承4设于平衡梁1的两端，所述车桥2通过一号螺栓螺母组件6与轴承4固定连接，所述车桥2相对于平衡梁1能够转动，所述法兰盘5固定设于平衡梁1的中部，法兰盘5通过二号螺栓螺母组件7与车架3固定连接，所述平衡梁1是由钢板焊接成型的箱式承载部件且为对称结构。

在本实施例中，还包括轴承组件，所述轴承组件包括端盖8、密封圈9、轴承套10及润滑嘴11，所述轴承套10设于轴承4的一端，所述端盖8与轴承套10固定连接，所述密封圈9设于轴承套10上，所述润滑嘴11设于轴承4上。

在本实施例中，所述一号螺栓螺母组件6中的螺栓为U型螺栓，U型螺栓的弧形段的内径尺寸与轴承4的外径尺寸一致。

在本实施例中，所述一号螺栓螺母组件6有两组。

在本实施例中，所述二号螺栓螺母组件8有八组。

该超重型刚性平衡悬架装置由于其超高的承载能力能够广泛应用于油田运输车、特种车辆等重型车辆技术领域，实用性强，且在提高车辆承载力的同时具有较高的安全性，提高车辆运载能力的同时加强了对人生及车辆、物品(车辆运载的货物)等财产安全保障。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。